El Pipistrel Alpha Trainer es un avión deportivo ligero monomotor, biplaza, esloveno , destinado específicamente al entrenamiento de vuelo , diseñado y producido por Pipistrel en Gorizia , Italia . [2] [3]
El Alpha fue anunciado a finales de 2011 y su producción comenzó en 2012. [4] Basado en el diseño del Virus Pipistrel , pretende ser una solución de bajo costo para el entrenamiento de vuelo LSA tanto en los costos de adquisición como de operación, mientras que Todavía incluye un sistema de paracaídas de recuperación de emergencia de fuselaje completo como equipo estándar.
La versión eléctrica del Alpha Trainer se anunció en 2015 y, en enero de 2020, seguía siendo el único avión eléctrico disponible comercialmente en el mundo, con la excepción de los motoveleros eléctricos. [5]
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El avión cuenta con un ala alta en voladizo , dos asientos en configuración de lado a lado , tren de aterrizaje triciclo y un único motor Rotax 912 UL de 80 hp (60 kW) en configuración de tractor . [2] Fue diseñado para cumplir con las normas estadounidenses sobre aviones deportivos ligeros.
El diseño aerodinámico está basado en el Pipistrel Virus pero rediseñado estructuralmente para simplificar la fabricación y el mantenimiento. El avión está hecho de un compuesto laminado de una sola piel, en lugar de la disposición en forma de panal que se encuentra en el Virus. [5] El tren de aterrizaje se reforzó para uso en entrenamiento y los frenos diferenciales de las ruedas principales se reemplazaron por una palanca de freno central entre los asientos. La cabina está equipada con instrumentos de vuelo tradicionales y más baratos de esfera redonda y un GPS , en lugar de una cabina de cristal completa . Los frenos de aire son opcionales para ofrecer controles más simples, y los flaperones fueron rediseñados para tener 25 grados de recorrido de los flaps para facilitar los aterrizajes en campos cortos. [3]
Se incluye como equipo estándar un paracaídas balístico de emergencia de fuselaje completo . [3]
Se prevé que el consumo de combustible sea de 9,5 L (2,5 gal EE.UU.) por hora cuando se utilice en la función de entrenamiento y en la realización de circuitos de toque y arranque. [2] [3] El tanque de combustible de 50 L (13 gal EE.UU.) permite una autonomía de más de 4 horas.
Su precio inicial de 85.000 dólares estadounidenses [3] tenía como objetivo hacer frente a las medidas de la competencia de Pipistrel para aumentar los precios de sus aviones. En particular, el precio del Alpha se fijó inicialmente muy por debajo del precio actual de 149.000 dólares anunciado para el Cessna 162 comparable . En abril de 2020, el precio base oscilaba entre 65.000 euros (70.100 dólares estadounidenses) y 86.800 euros (93.600 dólares estadounidenses), según los requisitos reglamentarios específicos del país. [6]
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Pipistrel presentó una versión eléctrica llamada Alpha Electro en 2015 a un precio de 69.000 euros, [4] con tecnología del diseño de prueba de concepto WATTsUP de Pipistrel , para entrenamientos cortos . Tiene energía para una hora de vuelo más reservas, pudiendo recargarse en 45 minutos o cambiar sus baterías en 5 minutos. [7] En lugar de 78 libras (35 kg) de combustible, tiene 277 libras (126 kg) de celdas LiPo , sin embargo el motor eléctrico enfriado por agua pesa 11 kg; [8] mucho menos que el motor de gasolina. Tiene una carga útil de 380 libras (170 kg), mientras que un Cessna 152 tiene una carga útil de entre 350 y 480 libras (160-220 kg). [9] [10]
Después de 38 minutos de realizar varias maniobras, la carga de la batería puede llegar al 25%. Desde el interior, el Electro es muy similar a la versión de gasolina, pero desde el exterior, el Electro es mucho más silencioso. Los costos de electricidad son aproximadamente 1/10 de los de la gasolina. [8]
El Electro ahora está certificado en los EE. UU. [11] En 2015, Pipistrel tenía la intención de volar el Electro de Francia a Inglaterra dos días antes que el Airbus E-Fan , pero Siemens se lo impidió. [12] Se utilizarán cuatro aviones Electro para proporcionar entrenamiento de vuelo en Fresno, California, a partir de finales de 2017 como parte del Proyecto de Aviación Sostenible . [13] [ necesita actualización ]
Datos de AVweb y Pipistrel [2] [3] [15] [16]
Características generales
Actuación
Aviónica
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
