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Virus del pipistrel

El Pipistrel Virus es un avión ligero biplaza y monomotor fabricado por Pipistrel en Eslovenia e Italia y vendido como ultraligero , kit de construcción casera o avión deportivo ligero . [2] [3] [4]

El Virus , que se presentó en 1999 y se basa en el diseño del Pipistrel Sinus , se ha producido en varias variantes con diferentes motores, envergaduras y configuraciones de tren de aterrizaje. Puede equiparse con un sistema de paracaídas de recuperación de emergencia en todo el fuselaje.

Diseño y desarrollo

El Virus es un monoplano de ala alta, con voladizo y configuración de pod-and-boom, cola en T y frenos de aire . La cabina tiene dos asientos uno al lado del otro. Su tren de aterrizaje fijo puede proporcionarse en configuración de triciclo o de rueda de cola . La aeronave está disponible en versión de ala larga (12,5 metros de envergadura), propulsada por un motor Rotax 912 de 80 hp (60 kW) , o en versión de ala corta "SW" (10,7 metros de envergadura), equipada con varias opciones de motores Rotax 912 y 914. [5] [6]

Las líneas de aeronaves Virus SW 121 y Explorer (SW 121A) están preparadas para realizar giros intencionales. [7]

El periodista de aviación Paul Bertorelli ha criticado el diseño del avión por la falta de resistencia a los impactos de los ocupantes de la cabina . Sin embargo, el fabricante señala que este tipo de problema es típico de los aviones de la categoría LSA. El diseño no tiene antecedentes de traumatismo craneal durante los accidentes que ha ocurrido. [8]

En febrero de 2014, Pipistrel había producido más de 600 aviones Sinus/Virus. [9] La producción alcanzó los 1000 aviones en marzo de 2019. [1]

En abril de 2016, el Virus SW 121 recibió un Certificado de Tipo Completo de la EASA. [10] El SW 121 está propulsado por un Rotax 912 S3 y está diseñado para cumplir con los requisitos de la EASA para un Avión Deportivo Ligero. Es el primer avión certificado por la EASA (sin restricciones, categoría "normal") en la categoría CS-LSA para operaciones VFR nocturnas, giros intencionales y remolque de planeadores. Cuenta con un piloto automático , unidades ADAHRS redundantes duales y frenos aerodinámicos. [11]

En enero de 2022, Pipistel anunció una nueva variante del SW 121, conocida comercialmente como Explorer. La nueva variante, también certificada como CS-LSA por la EASA, cuenta con la nueva aviónica de pantalla táctil Garmin G3X Touch y un sistema de advertencia de pérdida háptica, entre otros equipos. [12]

Historial operativo

Virus del pipistrel SW

El virus Pipistrel voló por primera vez el 10 de agosto de 1999. La producción comenzó el 20 de enero de 2000. [13]

El desarrollo de la versión de ala corta comenzó en 2007. La producción del Virus SW comenzó en 2008. [13]

El Virus ganó el Desafío de Vehículos Aéreos Personales (PAV) de la NASA en 2007 y el Desafío de Tecnología de Aviación General (GAT) en 2008. [14]

El 8 de enero de 2012, el piloto esloveno Matevž Lenarčič intentó dar la vuelta al mundo desde Eslovenia en un Virus SW914 turboalimentado, patrocinado como GreenLight World Flight. Como parte de su vuelo, pasó por el monte Everest a una altitud de 8944 m (29 344 pies), unos 90 m (300 pies) por encima de la altura del pico; esta parte del viaje no estaba autorizada, ya que Nepal había cancelado su permiso para realizar el vuelo justo antes de que despegara. [15] [16] Completó el vuelo el 19 de abril de 2012, regresó a Eslovenia y afirmó ser la primera persona en completar un vuelo de este tipo sin copiloto. Voló 100 000 km (62 000 millas) durante el viaje. [17]

El 12 de octubre de 2015, Pipistrel ganó una licitación internacional emitida por el Ministerio de Defensa de la India , para suministrar 194 entrenadores ligeros al Cuerpo Nacional de Cadetes (110 aviones), la Fuerza Aérea de la India (72 aviones) y la Armada de la India (12 aviones). [18] [19] [20] El avión biplaza Pipistrel Virus SW 80, conocido como Garud en honor a un pájaro de la mitología hindú , se utilizaría para el entrenamiento de cadetes de seguridad de vuelo y del ala aérea. [18] [19] Para septiembre de 2019, se habían entregado los 194 aviones. [21] [20]

Variantes

Virus 912
Versión inicial con una envergadura de 12,5 metros (41 pies) y propulsada por un motor Rotax 912 UL de 80 hp (60 kW). [5]
Virus SW80
Versión de ala corta con envergadura de 10,7 metros (35 pies). [6]
Virus SW 80 Garud
Variante especial del SW 80 desarrollada para el Ministerio de Defensa de la India en 2015. Se fabricaron y entregaron 194 unidades hasta septiembre de 2019. [21]
Virus SW 100
Versión de ala corta equipada con un motor Rotax 912 ULS más potente de 100 hp (75 kW). [6] El SW 100 vuela a 273 km/h (170 mph), que es 24 km/h (15 mph) más rápido que la versión de ala larga de 80 hp (60 kW). [3] [4]
Virus SW 100 es
Versión de ala corta equipada con un motor Rotax 912 iS de 100 CV (75 kW) con inyección directa de combustible y unidad de gestión electrónica del motor. El consumo de combustible se reduce un 13% y la autonomía aumenta un 18% respecto al SW 100. [6]
Virus SW 115 (SW 914 Turbo)
Versión de ala corta equipada con un motor turboalimentado Rotax 914 UL de 115 hp (86 kW) . [6]
Virus SW 121
Modelo certificado por la EASA en la categoría CS-LSA. Versión de ala corta propulsada por un motor Rotax 912 S3 de 100 hp (75 kW). [11]
Virus SW 600 D
Basado en el SW 121 pero con un motor Rotax 912 ULS de 100 hp (75 kW), es el primer avión certificado bajo las nuevas reglas alemanas LTF-UL2019 para la categoría de ultraligeros de 600 kg. [22]
Velis Electro (Virus SW 128)
Primer avión eléctrico en obtener la certificación de la EASA el 10 de junio de 2020. Impulsado por un motor eléctrico de 76 hp (58 kW) desarrollado con Emrax , ofrece una carga útil de 170 kg, una velocidad de crucero de 90 nudos (170 km/h) y una autonomía de 50 min. Pipistrel planea entregar más de 30 ejemplares en 2020, para ser utilizados como avión de entrenamiento . [23] Tiene dos baterías de iones de litio refrigeradas por líquido de 11 kWh y 345 V. [24]
Club Velis (Virus SW 121C)
Variante del SW 121 certificado tipo CS-LSA de la EASA con aviónica similar a la del Velis Electro, incluido un sistema háptico de advertencia de pérdida. [25]
Explorador (Virus SW 121A)
Variante del SW 121 certificado tipo CS-LSA de la EASA con aviónica de pantalla táctil Garmin G3X Touch y un sistema de advertencia de pérdida háptica. [12] [26]

Operadores

Civil

Las diferentes versiones del Virus son pilotadas por particulares y escuelas de vuelo de todo el mundo.

Militar

 India
 Eslovenia
 Dinamarca

Especificaciones (Virus 912 SW 100)

Cabina del virus Pipistrel

Datos del fabricante [6]

Características generales

Actuación

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

  1. ^ ab "#3, 2, 1… ¡1000!". Pipistrel . Consultado el 3 de abril de 2020 .
  2. ^ Vandermeullen, Richard: 2012 Kit Aircraft Buyer's Guide , Kitplanes, Volumen 28, Número 12, diciembre de 2011, página 63. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  3. ^ de Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2011-12 , página 70. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  4. ^ ab Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Directorio mundial de aviación ligera 2015-16 , página 73. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  5. ^ ab "Pipistrel Sinus/Virus" . Avión Pipistrel .
  6. ^ abcdef «Descripción y datos técnicos del software antivirus». Pipistrel Aircraft . Consultado el 4 de abril de 2020 .
  7. ^ "Explorer SW 121A – Avión Pipistrel" . Consultado el 31 de mayo de 2023 .
  8. ^ Bertorelli, Paul (12 de septiembre de 2012). «LSA Crashworthiness». AVweb . Consultado el 13 de septiembre de 2012 .
  9. ^ "El Pipistrel de Eslovenia marca el 600º avión ultraligero". Shanghai Daily . 18 de abril de 2013. Consultado el 14 de febrero de 2014 .
  10. ^ Pipistrel (21 de abril de 2016). «Pipistrel Virus SW 121 obtuvo el certificado de tipo completo de la EASA». pipistrel.si . Archivado desde el original el 18 de junio de 2017 . Consultado el 28 de febrero de 2019 .
  11. ^ ab "Descripción del virus SW 121". Pipistrel Aircraft . Consultado el 4 de abril de 2020 .
  12. ^ ab "Pipistrel presenta un nuevo avión ya certificado". Plane & Pilot . 20 de enero de 2022 . Consultado el 25 de mayo de 2023 .
  13. ^ ab "Historia de Pipistrel". Avión Pipistrel . Consultado el 4 de abril de 2020 .
  14. ^ Pipistrel. «Virus Pipistrel». pipistrel.si . Archivado desde el original el 14 de marzo de 2018. Consultado el 28 de febrero de 2019 .
  15. ^ "Volando por el Pacífico con 93 galones de combustible El piloto circunnavegará el mundo en el planeador motorizado Pipistrel" . Consultado el 23 de febrero de 2012 .
  16. ^ Grady, Mary (30 de marzo de 2012). "Pipistrel LSA vuela sobre el monte Everest". AVweb . Consultado el 31 de marzo de 2012 .
  17. ^ Associated Press, "Un logro elevado", Washington Post Express , 20 de abril de 2012, pág. 8.
  18. ^ ab GC, GK (12 de octubre de 2015). "Pipistrel entregará de seis a siete aviones cada mes a las Fuerzas Armadas de la India" (en esloveno). Sitio web oficial de RTV Slovenija . Consultado el 13 de octubre de 2015 .
  19. ^ ab "Pipistrel firma un gran acuerdo de ultraligeros con India" (en esloveno). Sitio web oficial de FLYER . 12 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2015 . Consultado el 13 de octubre de 2015 .
  20. ^ abcde "Pipistrel completa las entregas de entrenadores Garud a la India". Jane's . 23 de octubre de 2019. Archivado desde el original el 29 de abril de 2020.
  21. ^ ab "Se ha entregado con éxito todo el lote de aviones para el Ministerio de Defensa de la India". Pipistrel Aircraft .
  22. ^ "Pipistrel obtuvo la certificación de ultraligero según las nuevas reglas alemanas de 600 kg como el primero del mundo". Pipistrel Aircraft . Consultado el 3 de abril de 2020 .
  23. ^ Kate Sarsfield (10 de junio de 2020). "Pipistrel Velis Electro obtiene la primera certificación de tipo de aeronave totalmente eléctrica". Flightglobal .
  24. ^ "Hoja de datos del certificado de tipo N.º EASA.A.573 para Virus SW 121". EASA . 1 de marzo de 2022.
  25. ^ "Club Velis". Pipistrel . Consultado el 25 de julio de 2023 .
  26. ^ "Explorador Pipistrel SW 121A". Avión Pipistrel . Consultado el 31 de mayo de 2023 .
  27. ^ "Slovenska vojska pilote prva na svetu šola v električnem letalu". 24 horas. 2021-10-01 . Consultado el 2 de octubre de 2021 .
  28. ^ "Elektriske fly til Flyvevåbnet som et grønnere alternativ". Forsvaret.dk . Consultado el 6 de junio de 2021 .
  29. ^ "Nu har Forsvaret el-fly". Forsvaret (en danés). 18 de noviembre de 2021.

Enlaces externos

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