Philly Shipyard , anteriormente Aker Philadelphia Shipyard, es un astillero comercial ubicado en Filadelfia , Pensilvania , Estados Unidos, en parte del sitio del Astillero Naval de Filadelfia . El patio comercial comenzó después de que la Armada de los Estados Unidos terminara la mayoría de sus operaciones en el sitio.
El astillero es una empresa que cotiza en la Bolsa de Valores de Oslo y forma parte del Grupo Aker controlado por Kjell Inge Røkke . El astillero construye buques que cumplen con la Ley Jones para el transporte marítimo nacional, principalmente buques cisterna y portacontenedores. [3]
El astillero se inició como una cooperación entre Kværner y la ciudad de Filadelfia , la Commonwealth de Pensilvania y el gobierno de los Estados Unidos . Reconstruido e inaugurado en 2000, el astillero entregó su primer barco en 2003: MV Manukai , un buque de carga de contenedores para Matson Line y el primero de tres buques hermanos de la clase CV 2600 construidos para Matson hasta 2006.
En 2005, el control del astillero pasó a Aker, que compró la empresa Kværner en problemas. Aker American Shipping ASA se formó y cotizó en Oslo Bors. En 2007, Aker American Shipping se dividió en dos empresas: la empresa de construcción naval Aker Philadelphia Shipyard y la empresa propietaria del buque, Aker American Shipping (hoy American Shipping Company).
En enero de 2013, el astillero completó la construcción de catorce buques cisterna de productos para las filiales de American Shipping Company (AMSC), Overseas Shipholding Group (OSG) y Crowley.
El 29 de septiembre de 2011, Aker Philadelphia firmó un contrato con SeaRiver Maritime Inc. (la filial de transporte marítimo de ExxonMobil ) para la construcción de dos buques cisterna de productos petrolíferos Aframax para su entrega en 2014. Con 820 pies de largo y más de 115.000 toneladas de peso muerto, Serán los barcos más grandes construidos hasta ahora por el astillero.
El 14 de agosto de 2013, Philly.com informó que Aker firmó una empresa conjunta con Crowley Maritime Corp de Jacksonville, Florida, para construir ocho camiones cisterna de productos con una opción para cuatro camiones cisterna adicionales. La empresa fue valorada en 500 millones de dólares y se espera que continúe trabajando en el astillero hasta 2017. [4]
El 6 de noviembre de 2013, Aker Philadelphia Shipyard anunció un acuerdo para construir dos buques portacontenedores, denominados clase Aloha , para Matson, Inc. [5]
El 10 de junio de 2014, el astillero anunció el establecimiento previsto de Philly Tankers, una compañía naviera de la Ley Jones. El astillero tiene contratos firmes para construir dos buques cisterna de productos de diseño ecológico y opciones para dos nuevas construcciones adicionales.
El 11 de junio de 2014, Aker Philadelphia Shipyard entregó el primero de dos petroleros aframax a SeaRiver Maritime, la filial marítima estadounidense de Exxon Mobil Corporation. Este petrolero tiene 820 pies de largo y está diseñado para transportar 800.000 barriles de petróleo crudo de la vertiente norte de Alaska desde Prince William Sound , Alaska, hasta la costa oeste de Estados Unidos . Además, este barco está equipado con protección de doble casco, lo último en equipos de navegación y comunicaciones y un motor de bajo consumo.
El 30 de septiembre de 2015, Aker Philadelphia Shipyard entregó el Ohio , el primero de los cuatro buques cisterna de productos de 50.000 TPM de próxima generación que está construyendo para Crowley Maritime Corporation .
El 1 de octubre de 2015, el astillero inició las actividades de producción de dos portacontenedores clase Aloha de 3.600 TEU que está construyendo para Matson Navigation Company . Los contratos para los buques se firmaron originalmente en 2013 por un valor total de 418 millones de dólares.
El 1 de diciembre de 2015, en una junta general extraordinaria, los accionistas de Aker Philadelphia Shipyard ASA (OSLO: AKPS) aprobaron una propuesta para cambiar el nombre de la empresa a Philly Shipyard ASA. En consecuencia, Aker Philadelphia Shipyard, Inc. (APSI), la única subsidiaria operativa de AKPS, también cambió su nombre a Philly Shipyard.
El 23 de diciembre de 2015, Philly Shipyard completó la construcción del Texas para Crowley Maritime Corporation. Texas: es el buque número 22 construido por Philly Shipyard. Es el buque cisterna de productos de 50.000 TPM de próxima generación .
El 15 de abril de 2016, el astillero entregó el Louisiana . Louisiana : se une a los barcos gemelos Ohio y Texas , que fueron recibidos por Crowley en 2015. El petrolero de 600 pies tiene una capacidad de carga de 14,5 millones de galones de petróleo crudo o productos refinados. [6]
En marzo de 2019, el astillero entregó un buque portacontenedores para el comercio de Hawái, pero no recibió nuevos pedidos de buques. En julio, el astillero sólo tenía un contrato a corto plazo para la reparación de un buque de carga de la Administración Marítima. [7] En un informe a sus inversores, describieron un esfuerzo para continuar con la reparación y construcción de buques del gobierno estadounidense. [8]
En agosto de 2022, el astillero tenía tres buques multimisión de seguridad nacional (NSMV) en construcción. [9] [10] [11] Matson realizó un pedido de mil millones de dólares [12] para tres buques portacontenedores clase Aloha propulsados por GNL en noviembre de 2022. [13]
El 20 de junio de 2024, el grupo surcoreano Hanwha y su filial de construcción naval Hanwha Ocean acordaron comprar Philly Shipyard por 100 millones de dólares en espera de las aprobaciones regulatorias pertinentes. [14]
39°53′18″N 75°11′16″W / 39.888301°N 75.187844°W / 39.888301; -75.187844