La Fuerza Aérea del Perú ( FAP ) es la rama de las Fuerzas Armadas peruanas encargada de defender la nación y sus intereses mediante el uso del poder aéreo . Otras misiones incluyen la asistencia en la salvaguarda de la seguridad interna , la realización de operaciones de socorro en casos de desastre y la participación en operaciones internacionales de mantenimiento de la paz.
.jpg/1280px-BAP_Almirante_Grau_en_mar_ecuatoriano_(1941).jpg)
El 20 de mayo de 1929, las divisiones de aviación del Ejército y la Marina de Guerra del Perú se fusionaron en el Cuerpo de Aviación del Perú (CAP). Durante la Guerra Colombia-Perú de 1933, sus aviones Vought O2U Corsair y Curtiss F11C Hawk lucharon en la región amazónica . El CAP perdió tres aviones ante la Fuerza Aérea Colombiana . El cuerpo pasó a llamarse Cuerpo Aeronáutico del Perú (CAP) el 12 de marzo de 1936.
En 1941, el CAP participó en la Guerra Peruano-Ecuatoriana . En esa oportunidad, el CAP estaba equipado con cazas Caproni Ca.114 y North American NA.50 Torito , aviones de ataque Douglas DB-8A-3P y bombarderos Caproni Ca.135 Tipo Perú y Caproni Ca.310 Libeccio , [1] entre otros.
La Fuerza Aérea Peruana también había establecido una unidad de paracaidistas durante la guerra y la utilizó con gran efecto al apoderarse de la estratégica ciudad portuaria ecuatoriana de Puerto Bolívar , el 27 de julio de 1941, marcando la primera vez en las Américas que se utilizaron tropas aerotransportadas en combate. [2]
El teniente José Quiñones Gonzales fue un piloto peruano durante la guerra. El 23 de julio de 1941, su avión, un caza norteamericano NA-50, fue derribado mientras realizaba un ataque a baja altura contra un puesto fronterizo ecuatoriano en las orillas del río Zarumilla. Según relatos tradicionales peruanos, Quiñones, al ser alcanzado por fuego terrestre, estrelló deliberadamente su averiada aeronave contra la posición antiaérea ecuatoriana, destruyéndola. Fue ascendido póstumamente a capitán y hoy es considerado un Héroe Nacional del Perú. [ cita requerida ]
En 1942 se anexó a la fuerza aérea un servicio de fotografía aérea . [3]
Durante la presidencia de la década de 1950 del general Manuel A. Odría , la Fuerza Aérea del Perú se reorganizó y el 18 de julio de 1950 cambió su nombre a Fuerza Aérea del Perú (FAP). Perú fue un aliado de los Estados Unidos durante este período y estaba equipado predominantemente con aviones construidos en los EE. UU. y Gran Bretaña. Al final de la presidencia del general Odría, la FAP marcó el comienzo de la era de los aviones a reacción con la introducción de los bombarderos English Electric Canberra y los cazas Hawker Hunter , Lockheed F-80 Shooting Star y North American F-86 Sabre .
Sin embargo, el 3 de octubre de 1968, una junta militar encabezada por el general del ejército peruano prosoviético Juan Velasco Alvarado organizó un golpe de estado rápido e incruento contra el presidente Fernando Belaúnde Terry . Velasco alineó al Perú más estrechamente con el bloque soviético y las relaciones con los Estados Unidos se deterioraron. Estados Unidos declaró un embargo de armas en 1969, lo que dificultó la obtención de repuestos para el armamento estadounidense del Perú. En las décadas de 1970 y 1980, Perú recurrió a la Unión Soviética para su equipo militar. Durante este tiempo, la FAP adquirió varias aeronaves de fabricación soviética, incluidos los cazas Sukhoi Su-22 , los aviones de transporte Antonov An-26 y An-32 , así como los helicópteros Mil Mi-8 , Mi-17 , Mi-25 y Mi-26 . También se enviaron asesores soviéticos a Perú.
Velasco fue derrocado por otros militares en 1975 y Belaúnde regresó al poder como presidente civil en 1980. La FAP compró los Mirage 5P y 5DP de fabricación francesa y el Mirage 2000 en 1984. Las relaciones con Estados Unidos mejoraron y la FAP obtuvo aviones estadounidenses como el avión de ataque Cessna A-37B Dragonfly , así como los aviones de transporte Lockheed C-130 y L-100-20 Hercules .
El estancamiento de la economía peruana a finales de los años 1980 y principios de los años 1990 obligó a reducir los costes y el tamaño de la flota. Los recortes presupuestarios en formación hicieron que los pilotos peruanos tuvieran un número bajo de horas de vuelo anuales (AFH) por piloto en comparación con los años 1970. El número de horas de vuelo anuales es, por supuesto, muy importante para estimar la habilidad y la experiencia individuales de los pilotos de una fuerza aérea: más horas de vuelo anuales sugieren pilotos mejor entrenados y una preparación general. También hay varias explicaciones posibles para el bajo AFH de la FAP: la preocupación por el envejecimiento del equipo, la escasez de piezas de repuesto -especialmente para los aviones más antiguos-, las dificultades con los fuselajes desgastados y la escasez de combustible son todos factores que contribuyen. [ cita requerida ] Sin embargo, es muy probable que algunos pilotos y regimientos de "élite", como los basados en la Base Aérea Talara y la Base Aérea La Joya, recibieran considerablemente más horas de vuelo. [ cita requerida ] Especialmente porque esos regimientos hasta hoy están equipados con aviones modernos y tienen la tarea de defender el territorio nacional.
La Fuerza Aérea del Perú participó en la Guerra del Cenepa de 1995 contra la Fuerza Aérea del Ecuador en la Cuenca Amazónica . Brindó apoyo aéreo al ejército peruano, realizando bombardeos con helicópteros Mi-25, bombarderos Canberra, aviones A-37 y Su-22. Debido a la falta de carreteras confiables, las tropas fueron transportadas por helicópteros Mi-17, así como aviones L-100 Hércules, An-28 y An-32. Durante el curso de la guerra, al menos dos helicópteros fueron derribados. [4]
En 1997 y 1998, la perspectiva de la FAP comenzó a cambiar para mejor. Para lograr los audaces planes militares del presidente Alberto Fujimori , la FAP necesitaba una muy necesaria reestructuración general y nuevas adquisiciones. [5]
En 1997, la FAP adquirió 21 cazas MiG-29 y 18 cazas de ataque Su-25 de Bielorrusia. En 1998, se compraron otros tres cazas MiG-29 a Rusia, [6] lo que, junto con los 12 cazas Mirage 2000 adquiridos a la francesa Dassault Aviation en 1984, totalizaba 54 cazas en el inventario peruano.
Estas adquisiciones eran costosas y muchos observadores cuestionaron su utilidad frente a problemas de seguridad más acuciantes en ese momento, como las guerrillas marxistas, el grupo Sendero Luminoso . Por otra parte, la FAP todavía recordaba la Guerra del Cenepa de 1995 con Ecuador y estacionó sus MiG-29 cerca de la frontera en las bases de la Fuerza Aérea Chiclayo y Talara.
Los cazas Mirage 2000C/B y MiG-29S de Perú forman la columna vertebral de su actual flota de cazas multifunción, junto con los aviones de apoyo aéreo cercano Su-25 especializados. Sus Mirage 2000P están en la Base Aérea La Joya, cerca de la frontera con Bolivia y Chile; los tres países andinos tienen una pequeña disputa fronteriza marítima tripartita y las tensiones residuales con su histórico enemigo Chile han sido un problema de larga data en Perú.
RAC MiG comenzó la actualización de la flota MiG de la FAP al estándar de enlace externo MiG-29SMT en 2008. En 2009, Dassault comenzó a trabajar con Perú en una inspección integral de la flota Mirage, junto con cierta modernización de la electrónica.
Desde 2013, Perú está en conversaciones con proveedores europeos como parte de un plan a largo plazo para reemplazar los viejos aviones de la fuerza aérea de la FAP con Su-35 , Rafale o Eurofighters de segunda mano . Hasta ahora, la FAP estaba explorando la posibilidad de comprar hasta sesenta Eurofighter Typhoon EF-2000 de España [7] y sesenta Sukhoi Su-35 de Rusia . [8] El costo era un problema importante para el presidente peruano Ollanta Humala , que estaba buscando aviones de combate a precios competitivos que se ajustaran al presupuesto nacional. En 2014, Perú comenzó a actualizar las operaciones y el equipo mecánico de su avión Cessna A-37 , reemplazando los controles analógicos con nuevo hardware digital. [9] Perú ha estado evaluando múltiples helicópteros para modernizar, reemplazar helicópteros utilitarios anteriores y operaciones de búsqueda y rescate con el AW139 de fabricación italiana . La compra constaría de 12 helicópteros por un total de $ 193 millones. [ cita requerida ]
Tras la presentación del KAI KF-21 Boramae en abril de 2021, The National Interest informó que Perú podría ser un cliente potencial para el caza de 4.5 generación . [10]
.jpg/1280px-MI-35P_FAP_(crop).jpg)
