USCGC Chase (WHEC-718) era un cúter de alta resistencia clase Hamilton de la Guardia Costera de los Estados Unidos . Fue depositada el 26 de octubre de 1966 en Avondale Shipyards en Nueva Orleans , botada el 20 de mayo de 1967 y puesta en servicio el 11 de marzo de 1968. Chase es el cuarto de los doce cortadores de clase Hamilton de 378 pies (115 m). y el tercer cortador lleva el nombre de Salmon Portland Chase . Fue dada de baja el 29 de marzo de 2011 y transferida a la Armada de Nigeria como artículo de defensa excedente en virtud de la Ley de Asistencia Exterior como NNS Thunder (F90) . [2] [3]
Chase está diseñado como un cortador de alta resistencia . Su alcance de cruce de 9.600 millas náuticas (17.800 km) a 20 nudos (40 km/h) y una plataforma de vuelo de 80 pies (24 m) , capaz de manejar helicópteros tanto de la Guardia Costera como de la Armada , hacen de Chase una plataforma para misiones de patrulla extendidas. . Sus misiones incluyeron la aplicación de todas las leyes y tratados marítimos de los EE. UU., la conservación de la pesca, la respuesta a la contaminación marina, la preparación para la defensa y la búsqueda y rescate. Chase fue uno de los primeros buques de guerra construidos con una planta de propulsión combinada de turbinas de gas y diésel. La planta de ingeniería de Chase incluye dos motores diésel de 3.500 caballos de fuerza (2.600 kW) y dos turbinas de gas de 18.000 caballos de fuerza (13.000 kW), que pueden alcanzar una velocidad máxima de 28 nudos (52 km/h). Dos hélices de paso controlable de 13 pies (4 m) de diámetro, combinadas con una unidad de propulsión de proa retráctil y giratoria, le dan al Chase una gran maniobrabilidad.
Las capacidades de Chase se ven mejoradas por radares avanzados de búsqueda aérea y de superficie, incluido el sistema de radar de superficie digital AN/SPS-73 que incorpora un sistema computarizado de última generación para evitar colisiones. Chase utiliza el Sistema de control y comando a bordo (SCCS), que utiliza una red de computadoras que incluye pantallas grandes y una red satelital dedicada para las comunicaciones. Un sistema de circuito cerrado de televisión permitirá al oficial al mando monitorear las operaciones de la cabina de vuelo, las condiciones de la maquinaria, el remolque, el control de daños y las actividades relacionadas desde el puente.
Después de ser puesto en servicio en 1968, Chase participó en la Operación Market Time . Desde diciembre de 1969 hasta mayo de 1970, bajo el mando del Comandante del Grupo de Trabajo 115, Chase participó en más de doce misiones de apoyo con disparos en la Guerra de Vietnam . Por su servicio, Chase recibió el elogio de unidad meritoria de la Armada y la medalla al servicio de Vietnam. Chase visitó en esta patrulla los puertos de Subic Bay , Hong Kong , Bangkok y Kaohsiung ( Taiwán ). En junio de 1970, Chase regresó a su puerto base en Boston, Massachusetts, transitando por el Canal de Panamá .
Entre septiembre de 1970 y diciembre de 1972, Chase asumió funciones de Ocean Station en varios momentos en las estaciones Charlie, Delta y Echo. Durante este período Chase visitó puertos como la Base Naval de la Bahía de Guantánamo , Cuba y Kingston, Jamaica . En 1972, Chase transitó por el Círculo Polar Ártico y visitó Inglaterra , Dinamarca , Noruega y Portugal .
En 1973, Chase participó en la Operación Seaconex, (COMCRUDESFLOT TWO), un ejercicio con una pantalla de siete destructores y un buque de asalto anfibio, un helicóptero (LPH) que transportaba helicópteros de guerra antisubmarina (ASW) y un Harrier de despegue y aterrizaje vertical ( VTOL) que protegen un convoy de amenazas aéreas, subterráneas y superficiales. En esta operación, Chase transitó por el Estrecho de Gibraltar y visitó Portugal y Marruecos. Entre los años 1970 y 1974, Chase llevó a cabo tres o cuatro casos de búsqueda y rescate diariamente mientras cumplía diversas funciones en Ocean Station.
Entre los años 1974 y 1978 Chase continuó patrullando las aguas del Atlántico, Caribe y Mediterráneo. Chase visitó la Base Naval de Guantánamo, Cuba, Haití, España, Marruecos, Francia, Inglaterra e Italia. En 1976, Chase estaba en el Mediterráneo en un crucero de cadetes durante la entonces actual crisis del Líbano que culminó con la evacuación naval estadounidense de ciudadanos de Beirut (Operación Fluid Drive), encabezada por el portaaviones de ataque USS America después del asesinato de dos estadounidenses. funcionarios allí. En 1977, Chase fue uno de los cortadores asignados para proteger una parte de la zona económica exclusiva (ZEE) de EE. UU. creada como resultado de la aprobación de la Ley de Gestión y Conservación de Pesquerías Magnuson-Stevens, protegiendo el área desde Cape May, Nueva Jersey hasta Cabo Hatteras. , Carolina del Norte de la invasión extranjera. En 1980, Chase estaba de regreso en los EE. UU., en el escenario de la Copa América en Newport, Rhode Island. En 1982, Chase participó en "Safe Pass 1982", miembro del Grupo Operativo Compuesto de Flota.
1981 Chase participó en el Mariel Boatlift, rescatando a civiles cubanos en el distrito 7; Toda la tripulación recibió medallas humanitarias. Desde octubre de 1983 hasta julio de 1984, Chase sirvió en la Operación Furia Urgente , la invasión estadounidense de Granada . Por su servicio, Chase recibió la Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas. Hasta marzo de 1988, Chase continuó mostrando su versatilidad en el desempeño de todas las misiones de la Guardia Costera. Chase repatrió a más de 338 inmigrantes durante sus Operaciones de Interdicción de Migración Haitiana (HMIO) entre enero de 1985 y marzo de 1988 y también llevó a cabo muchas operaciones de interdicción de drogas.
Un incendio en la sala de máquinas el 8 de mayo de 1985 inutilizó el cúter mientras viajaba 70 millas (110 km) al sureste de Cape Cod. Un tripulante murió. Un helicóptero de la Guardia Costera trasladó el cuerpo del tripulante a una funeraria de Cape Cod, y el cúter Chilula fue enviado para remolcar el cúter averiado a Boston.
En 1989, Chase fue dado de baja temporalmente y entró en Bath Ironworks Shipyard en Portland, Maine , para someterse al programa de renovación y modernización de flotas (FRAM). En Bath, Chase fue prácticamente destrozada y reensamblada con mejoras sustanciales en muchos de sus sistemas. Aproximadamente el setenta y cinco por ciento de la electrónica de a bordo fue cambiada o modificada; se revisó o reemplazó un tercio de los sistemas de ingeniería existentes; y importantes reconfiguraciones del espacio interno mejoraron las condiciones de vida de la tripulación.
El 22 de marzo de 1991, Chase regresó después de completar FRAM y fue puesto nuevamente en servicio. Después de 23 años de servicio en Boston, Massachusetts, el alcalde de Boston proclamó el 14 de octubre de 1991 como el " Día de Apreciación de Chase ". Chase debía partir hacia su nuevo puerto base de San Pedro, California .
Chase llegó a su nuevo puerto base de San Pedro, California, el 15 de noviembre de 1991. Al cabo de un año, Chase continuó al frente de la Guardia Costera y representó a los EE. UU. El 22 de septiembre de 1992, Chase visitó Vladivostok , Rusia , y sirvió como anfitriona de la Reapertura histórica del Consulado Americano.
En 1994, Chase dirigió las fuerzas estadounidenses hacia el puerto de Puerto Príncipe , Haití , y estableció el primer Comando de Defensa Portuaria en aguas territoriales extranjeras. Durante este período, Chase participó en la Operación Able Manner/Vigil en Haití. Chase interdictó a 130 solicitantes de asilo cubanos . En 1995, Chase abordó el M/V Xin Ji Li Hou frente a la costa de Baja California , México , e interceptó a 150 inmigrantes chinos.
Entre abril y junio de 1997, Chase volvió a liderar el camino al ser el primer guardacostas en participar en la Cooperación a flote, preparación y capacitación (CARAT 97) celebrada en el sudeste asiático . Chase trabajó con la Marina Real Tailandesa y visitó Singapur , Songklha y Pattaya , Tailandia . Chase recibió el elogio de unidad meritoria de la Guardia Costera del vicealmirante Card por el abordaje y el intercambio de custodia del buque con redes de deriva en alta mar CAO YU.
En 1998, Chase partió con el USS Russell , el USS Crommelin y el USS O'Brien para Operaciones de Interdicción Militar (MIO) en el Golfo Pérsico . Durante esta patrulla, Chase desvió cuatro embarcaciones en violación de las sanciones de las Naciones Unidas contra Irak , interceptó 1.527.740 galones de fueloil y realizó ochenta y seis ejercicios de artillería.
En 1999, Chase se incautó de siete toneladas métricas de cocaína, en aquel entonces la segunda incautación de cocaína más grande en la historia de la Guardia Costera. También en esta patrulla, el Chase fue también el primer barco militar estadounidense en llegar a Corinto , Nicaragua , en más de treinta años.
En agosto de 1999, Chase llegó a su nuevo puerto base en San Diego, California . Allí, Chase obtuvo una calificación general EXCELENTE durante la disponibilidad de entrenamiento de su barco a medida y recibió la cinta de batalla "E" de la Guardia Costera Distinguida.
En 2011, Chase fue dado de baja y donado a la Armada de Nigeria , que lo encargó como fragata, NNS Thunder . [4] Thunder entró en servicio en Nigeria el 23 de enero de 2012. [5]
En marzo de 2012, Thunder chocó con un barco propiedad de Total SA en el río Bonny . [6]
Thunder fue el único barco de África en la International Fleet Review de 2013 en Sydney. [7] Fue su viaje más largo.
Se confirma que NNS Thunder está operativo debido a su reciente patrullaje en aguas nigerianas a principios de 2019, después de haber estado en tierra desde 2016 debido a fallas de sus componentes y maquinaria críticos. [8]
