La Pepsi 250 de 1988 fue una carrera de resistencia para Turismos del Grupo 3A . El evento se llevó a cabo durante 100 vueltas de los 2.620 km (1.628 millas) Oran Park Raceway en Sydney , Nueva Gales del Sur , Australia , el 28 de agosto de 1988. La distancia total de la carrera fue de 262 km (163 millas).
La carrera la ganaron Peter Brock y Jim Richards al volante de su BMW M3 Mobil 1 Racing . [1] Los pilotos de Peter Jackson Nissan, George Fury y Mark Skaife, terminaron segundos con su Nissan Skyline HR31 GTS-R desde la pole , mientras que tercero terminó el obsoleto Mitsubishi Starion turbo de los ex pilotos del equipo Nissan Gary Scott y Terry Shiel.
Scott, con un punto que demostrar después de haber sido eliminado de los equipos Nissan y Brock en los dos años anteriores (a pesar de clasificarse en la pole en Bathurst para Nissan en 1986 y terminar tercero con Shiel), puso el Starion en la primera fila de la parrilla. parrilla sólo 0,25 detrás del Skyline, con Jim Richards clasificando al BMW en tercer lugar, el mejor tiempo del año, aunque su tiempo fue 1,13 segundos más lento que el tiempo de la pole de Fury de 1:13,29. El tiempo de la pole de Fury fue 1,15 segundos más lento que el tiempo de la pole de Dick Johnson en la ronda del Campeonato Australiano de Turismos en el circuito poco más de un mes antes, lo que demuestra no solo los autos que ahora tienen especificaciones de resistencia, sino que el Ford Sierra RS500 todavía era el auto para derrotar.
Aparte del equipo Caltex CXT Racing Team de Colin Bond , la mayoría de los mejores equipos Ford Sierra, incluido el equipo Shell ganador del Campeonato Australiano de Turismos , se perdieron la carrera (aunque el equipo Shell tuvo la excusa de que su auto y los pilotos de su equipo, Dick Johnson y John Bowe estaban en ese momento en Inglaterra preparándose para la carrera del RAC Tourist Trophy en Silverstone como parte del Campeonato Europeo de Turismos el fin de semana siguiente). Bond, copiloto en la carrera con el campeón mundial de Fórmula Uno de 1980, Alan Jones , tuvo problemas de motor con su Sierra recién construida y no logró registrar un tiempo en la clasificación. Después de comenzar 17º y último, más dramatismo en el motor después de la salida (incluida una parada en boxes temprana) hizo que el auto solo durara 15 vueltas, poniendo fin a cualquier desafío serio para los líderes. Después de ser el auto dominante de la ATCC, el primer Sierra en terminar fue el segundo auto del equipo Caltex (el auto ATCC de Bond) conducido por los veteranos John Giddings y Bruce Stewart , quienes terminaron 17 vueltas atrás en el décimo lugar. El único otro Sierra era el del veterano Murray Carter que había abandonado su viejo Nissan Skyline DR30 RS para regresar a Ford por primera vez desde 1983 . En asociación con Steve Masterton de Sydney, Sierra, poco preparada, de Carter se clasificó en el puesto 15 (más de 11 segundos más lento que Fury) y duró 26 vueltas antes de retirarse por problemas de motor.
La carrera vio el debut australiano del Holden VL Commodore SS Group A SV desarrollado por TWR en manos del corsario Garry Willmington, con sede en Sydney. El apresurado esfuerzo de Willmington para llevar el coche a la carrera se demostró cuando el ex piloto de Jaguar clasificó 14º (11,42 segundos detrás de Fury), antes de ser retirado por un problema terminal en el motor después de sólo 4 vueltas.
Los resultados fueron los siguientes:
Temporada australiana de turismos de 1988