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LNER Pimienta Clase A1

60133 Pommern pasando la estación de alto nivel Leeds-Holbeck acarreando Leeds Central hasta Kings Cross Yorkshire Pullman
60131 Osprey en el cobertizo de locomotoras Leeds Neville Hill el 18 de abril de 1965

La Peppercorn Class A1 de London and North Eastern Railway (LNER) es una clase de locomotoras de vapor "Pacific" 4-6-2 construidas entre 1948 y 1949 en Doncaster y Darlington Works según un diseño de Arthur Peppercorn . Cuarenta y nueve fueron construidos para transportar servicios expresos de pasajeros en la Línea Principal de la Costa Este, propiedad del sucesor de LNER, la Región Noreste de los Ferrocarriles Británicos . Ninguno de los 49 Peppercorn A1 originales sobrevivió hasta su conservación, y el último fue desechado en 1966. El 50.º Peppercorn A1, 60163 Tornado , se completó en 2008 como un miembro evolucionado de su clase.

Fondo

La mayoría de las antiguas locomotoras LNER Clase A1 diseñadas por Sir Nigel Gresley habían sido reconstruidas como locomotoras LNER Clase A3 antes de que se concibiera esta clase. Las pocas locomotoras LNER Clase A1 rezagadas que permanecieron sin reconstruir durante el mandato del predecesor de Peppercorn, Edward Thompson , fueron redesignadas por él como Clase A10 en preparación para la construcción de sus nuevas locomotoras Clase A1. Thompson reconstruyó el pionero LNER Pacific Great Northern en 1945; Originalmente se trataba del nuevo Clase A1, pero la reconstrucción no se repitió. En cambio, iniciado por Thompson pero llevado adelante en gran medida por su sucesor Arthur Peppercorn , Great Northern fue designado Clase A1/1 , y se ordenó una nueva clase de Peppercorn A1.

Las locomotoras fueron diseñadas para hacer frente a los trenes de pasajeros más pesados ​​de la posguerra en la línea principal de la costa este ( Londres – York – Newcastle – Edimburgo – Aberdeen ), que normalmente constaba de trenes con hasta 15 vagones y hasta 550 toneladas. Los Peppercorn A1 podían arrastrar un tren de este tipo en llano a una velocidad de 95 a 110 km/h (60 a 70 mph). La clase utilizaba un sistema de chimenea doble Kylchap y, al igual que los LNER Pacific anteriores, tenía una disposición de 3 cilindros .

Locomotoras originales

Construcción

Los nuevos A1 fueron encargados por el LNER , pero se entregaron después de que el LNER fuera nacionalizado para formar parte de British Railways a principios de 1948. Los 49 motores se construyeron en las fábricas de Doncaster y Darlington de la Región Oriental entre 1948 y 1949.

Retiro

En el verano de 1966, los 49 miembros de la clase se habían ido a la chatarra. El último en ser retirado del stock fue el nº 60145 Saint Mungo , tras una vida útil de apenas 17 años. Geoff Drury planeó conservar 60145 San Mungo ; sin embargo, esto finalmente no tuvo éxito y no se conservó ninguna de las locomotoras originales. [2]

Lista de locomotoras originales

A continuación se muestra una lista de locomotoras Peppercorn A1 originales [3] [4] [5] [6] [ página necesaria ] [7] [ página necesaria ] [8] [9]

Notas sobre nombres

Los nombres de los A1 [10] eran una mezcla ecléctica que incluía:

N° 60163 Tornado

60163 Tornado , agosto de 2008, Darlington

Ninguno de los 49 Peppercorn A1 de la producción original sobrevivió al depósito de chatarra para ser preservado. Sin embargo, en 2008, se completó un nuevo A1 número 50 basado en los patrones originales de Peppercorn, el 60163 Tornado , como miembro evolucionado de la clase. [11]

Accidentes e incidentes

Modelos

Bachmann Branchline y Hornby fabrican modelos en ancho OO , Graham Farish produce un modelo en ancho N y Accucraft (Reino Unido) fabrica un modelo de vapor vivo en ancho 1 .

Referencias

  1. ^ Boddy, Neve y Yeadon 1973, pág. 193
  2. ^ "60145 - San Mungo". A1 Vapor . A1 Vapor.
  3. ^ "Los Pacíficos Peppercorn A1". Enciclopedia LNER .
  4. ^ Longworth [ cita completa necesaria ] (sin incluir Tornado)
  5. ^ "Detalles de la clase". Base de datos Railuk .(sin incluir tornado)
  6. ^ Boddy, Neve & Yeadon 1973 (sin incluir Tornado)
  7. ^ Yeadon 1991 (sin incluir Tornado)
  8. ^ Sección de historia de A1LST [ se necesita cita completa ] (sin incluir Tornado)
  9. ^ Ian Allan ABC de British Railways Locomotives, parte 4 (edición de verano de 1961). págs. 26 y 27.Se dan los nombres de 60114-60162, pero también incluye la LNER Thompson Clase A1/1 60113 Great Northern en la lista, lo que produce 50 locomotoras.
  10. ^ "Nombres de los A1". 60163 Tornado . Fideicomiso de locomotoras de vapor A1. Archivado desde el original el 23 de julio de 2009.
  11. ^ "Nueva locomotora de vapor lista para entrar en servicio". Noticias de la BBC . 19 de noviembre de 2008 . Consultado el 19 de noviembre de 2008 . La primera nueva máquina de vapor construida en el Reino Unido en casi 50 años está lista para entrar en servicio después de completar con éxito todas sus pruebas... Tornado, una locomotora de vapor Peppercorn clase A1 Pacific...
  12. ^ Trevena, Arthur (1981). Trenes en problemas: vol. 2 . Redruth: Libros del Atlántico. pag. 34.ISBN​ 0-906899-03-6.
  13. ^ "A1 60113 - 60162 4-6-2 LNER y BR Thompson y Peppercorn". Locomotoras de vapor británicas conservadas . WordPress . Consultado el 28 de enero de 2021 .
  14. ^ Campeón, Phil; Langer, Graham (3 de febrero de 2010). "Nº 60123 HA Ivatt". El Fideicomiso de la Locomotora de Vapor A1 . Consultado el 28 de enero de 2021 .
  15. ^ "Desaparición de los A1". El Fideicomiso de la Locomotora de Vapor A1 . Consultado el 28 de enero de 2021 .
  16. ^ Campeón, Phil; Whittaker, TD; Langer, Graham (3 de febrero de 2010). "Nº 60120 Gaviota gaviota". El Fideicomiso de la Locomotora de Vapor A1 . Consultado el 28 de enero de 2021 .
  17. ^ https://www.a1steam.com/2018/04/14/the-ebor-flyer-update/ Fallo en el movimiento del tornado
  18. ^ https://www.a1steam.com/2018/04/17/tornado-repair-update/ Actualización de reparaciones

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con LNER Peppercorn Clase A1 .