Penn Township es un municipio del condado de Snyder , Pensilvania , Estados Unidos. La población era 4.048 en el censo de 2020 . [2]
Penn Township alberga el Selinsgrove Speedway , una pista de tierra ovalada de media milla con peraltes altos.
El puente entre los municipios de Monroe y Penn se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1988. [3]
Según la Oficina del Censo de Estados Unidos , el municipio tiene una superficie total de 18,1 millas cuadradas (46,8 km 2 ), de las cuales 17,9 millas cuadradas (46,3 km 2 ) son tierra y 0,2 millas cuadradas (0,5 km 2 ) (1,00%) son agua.
Penn Township está atravesado por Penns Creek . Este arroyo se origina en un manantial en Penn's Cave en el condado central que eventualmente desemboca en el río Susquehanna . Penns Creek es muy propenso a inundaciones con lluvias de moderadas a intensas. Las aguas superiores son famosas por la pesca con mosca en primavera.
Según el censo [5] de 2010, había 4.324 personas, 1.582 hogares y 1.076 familias que residían en el municipio. La densidad de población era de 211,4 habitantes por milla cuadrada (81,6/km 2 ). Había 1.668 unidades de vivienda con una densidad media de 71,0 por milla cuadrada (27,4/km 2 ). La composición racial del municipio era 95,48% blanca , 2,59% afroamericana , 0,05% nativa americana , 0,79% asiática , 0,66% de otras razas y 0,42% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza constituían el 2,17% de la población.
Había 1.582 hogares, de los cuales el 35,0% tenía niños menores de 18 años que vivían con ellos, el 65,3% eran parejas casadas que vivían juntas, el 7,5% tenía una cabeza de familia sin marido presente y el 22,7% no eran familias. El 17,0% de todos los hogares estaban formados por personas individuales y el 5,9% tenía alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio del hogar era de 2,65 y el tamaño medio de la familia era de 3,00.
En el municipio la población estaba dispersa, con 21,0% menores de 18 años, 6,6% de 18 a 24, 31,0% de 25 a 44, 30,0% de 45 a 64 y 11,4% de 65 años o más. . La edad media fue de 40 años. Por cada 100 mujeres había 110,9 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años y más, había 115,4 hombres.
El ingreso medio de un hogar en el municipio era de 44.630 dólares y el ingreso medio de una familia era de 50.390 dólares. Los hombres tenían un ingreso medio de 33.203 dólares frente a 22.111 dólares de las mujeres. El ingreso per cápita del municipio fue de 18.851 dólares. Alrededor del 6,7% de las familias y el 6,9% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluido el 10,5% de los menores de 18 años y el 5,8% de los de 65 años o más.
Los esfuerzos de los líderes empresariales locales para promover el desarrollo fueron recompensados en 2005, con una subvención de 2,4 millones de dólares y un paquete de préstamos a bajo interés para desarrollar el parque empresarial Pawling Station. Es un sitio de 48 acres (190.000 m 2 ) a lo largo de la Ruta 522 en Penn Township, que contará con lotes de tres a 6 acres (24.000 m 2 ) con drenaje de aguas pluviales. Un grupo de trabajo voluntario de 18 miembros supervisará la construcción de Pawling Park. El grupo de trabajo incluye al senador de Pensilvania John Gordner y al representante Russ Fairchild, líderes comunitarios con una amplia gama de experiencia y habilidades en desarrollo económico, incluidos un contador, un abogado, un promotor inmobiliario, un ingeniero, un agrimensor y dos banqueros, junto con los presidentes de la Junta del Condado de Snyder. de Comisionados, la Junta de Supervisores de Penn Township y la Autoridad Municipal del Municipio.
Los principales empleadores de la región incluyen un número significativo de fabricantes relacionados con viviendas, instalaciones estatales y entidades gubernamentales locales como el distrito escolar. Con la disminución de la fabricación de viviendas en 2007, varias fábricas locales cerraron, desplazando a unos 250 trabajadores. Además, hay una tasa de desocupación creciente para propiedades comerciales a lo largo de las rutas 11 y 15.
Un esfuerzo de treinta años para desarrollar una circunvalación del área comercial de las rutas 11 y 15, llamada Central Susquehanna Thruway, se retrasó hasta 2009 debido a una financiación mínima del gobierno estatal o federal.
