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Peckett e hijos

Nº 2004 de 1942

Peckett and Sons era un fabricante de locomotoras en Atlas Locomotive Works en Deep Pit Road entre Fishponds y St. George , Bristol , Inglaterra .

Fox, Walker y compañía

La locomotora Fox Walker "Gabriel" construida para el ferrocarril de Windsor y Annapolis en Nueva Escocia

La empresa comenzó a comercializar en 1864 en Atlas Engine Works, St. George, Bristol, como Fox, Walker and Company , [1] construyendo motores de tanque con silla de cuatro y seis acoplados para uso industrial. También construyeron motores estacionarios y fueron pioneros en tranvías de vapor; el primero se probó en Bristol en 1877.

Gran parte de su producción se exportó, principalmente 0-6-0 , con algunos 0-4-0 , 2-4-0 y 0-4-2 . [2] En 1878 produjeron seis motores de trinchera 2-4-2 de calibre 18 pulgadas ( 457 mm ) para los Ingenieros Reales en Chatham utilizando el aparato de pendiente pronunciada de Henry Handyside. También produjeron nueve ST 0-6-0 para Somerset and Dorset Railway .

Peckett e hijos

Una locomotora ST 0-6-0 más grande, Henbury de 1937 en el Museo Industrial de Bristol

Fueron adquiridos por Thomas Peckett en 1880, convirtiéndose en Peckett and Sons, Atlas Engine Works, Bristol . [3] La empresa adquirió la responsabilidad limitada algunos años más tarde. En 1900, las dos empresas habían construido más de 400 locomotoras.

La empresa continuó produciendo una variedad de pequeños motores industriales y de maniobras en su fábrica ubicada entre Fishponds y Kingswood en Bristol. Se convirtieron en especialistas en la materia, con especificaciones muy precisas y estandarización de piezas. El motor más grande fue un 0-8-0 construido en 1931 para Christmas Island Phosphate Company. [4] Las obras fueron servidas por un ramal que comenzaba justo al suroeste del cruce de Kingswood en la línea Midland y recorría aproximadamente 1 milla (1,6 km) en una dirección generalmente hacia el este. También sirvió a algunas minas de carbón en el área de Speedwell . [5] La única evidencia que queda de esta línea es un estribo de puente en Whitefield Road.

Durante las dos guerras mundiales , las obras estuvieron especialmente ocupadas, pero en 1950 el comercio se había agotado en gran medida. Aunque en 1956 se intentó entrar en el mercado diésel-mecánico, la última máquina de vapor se fabricó en 1958 y la empresa pasó a manos de Reed Crane & Hoist Co Ltd el 23 de octubre de 1961, que posteriormente entró en liquidación. [1]

Producción y conservación

A pesar del arduo trabajo y el mal mantenimiento, los motores duraron mucho tiempo. Muchas locomotoras Peckett sobreviven trabajando en los ferrocarriles tradicionales de hoy en todo el mundo.

Referencias

  1. ^ ab "Registros de Peckett & Sons Limited, fabricantes de locomotoras, Bristol" (PDF) . Museo Nacional del Ferrocarril. Archivado desde el original (PDF) el 4 de octubre de 2012 . Consultado el 19 de diciembre de 2015 .
  2. ^ "Thomas Peckett & Sons, fotografías de locomotoras recién terminadas". Archivos Nacionales . Consultado el 19 de diciembre de 2015 .
  3. ^ "Peckett e hijos". Guía de Grace sobre la historia industrial británica . Consultado el 19 de diciembre de 2015 .
  4. ^ "Peckett & Sons Ltd/Fox Walker & Co". Centro ferroviario de Buckinghamshire. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2015 . Consultado el 19 de diciembre de 2015 .
  5. ^ ab Lee, MJ "Una breve memoria". Registro Ferroviario Industrial . Consultado el 19 de diciembre de 2015 .
  6. ^ "NKJ 1" Karlskoga"". Asociación de Ferrocarriles de Veteranos de Nora Bergslags (en sueco). Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 20 de diciembre de 2015 .

enlaces externos

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51°28′13.24″N 2°32′28.9″O / 51.4703444°N 2.541361°W / 51.4703444; -2.541361