Patricia Ann Moss-Carlsson ( née Moss ; 27 de diciembre de 1934 - 14 de octubre de 2008) fue una de las pilotos de rally más exitosas de todos los tiempos, logrando tres victorias absolutas y siete podios en rallyes internacionales. Fue coronada Campeona Europea de Rally Femenino cinco veces (1958, 1960, 1962, 1964-65). Su hermano mayor, Stirling Moss, fue una estrella del Gran Premio de Fórmula Uno durante la década de 1950. Desde 1963 hasta su muerte en 2008, el piloto de rally sueco Erik Carlsson fue su compañero de conducción y su esposo. [1]
Es autora de unas memorias, The Story So Far (1967), y, junto con su marido, coautora de The Art and Technique of Driving (1965).
Pat Moss nació en Thames Ditton , Surrey, Inglaterra, hija del piloto de carreras británico Alfred Moss y Aileen (née Craufurd). Creció en Bray, Berkshire y su hermano, Stirling, le enseñó a conducir a los 11 años. Pero comenzó su carrera deportiva a caballo, llegando a ser muy conocida como una exitosa saltadora y miembro del equipo británico de saltos . En 1953, a los 18 años, comenzó a conducir en rallies del club después de que su novio Ken Gregory, el manager de Stirling, la presentara al deporte. En 1954, Moss compró un Triumph TR2 y comenzó a competir en rallies más en serio. Pidió a Standard-Triumph que cubriera sus gastos para conducir su TR2 en el Rally RAC de 1955 , pero se negaron.
Un MG Cars más astuto le ofreció a Moss gastos y un MG TF 1500 de fábrica . Así comenzó una relación que duró siete años, en la que se consiguieron tres campeonatos y se benefició a la British Motor Corporation con una valiosa publicidad. Como piloto del equipo de fábrica de BMC, Moss tuvo su gran oportunidad en 1958, cuando condujo su Morris Minor hasta el cuarto puesto en el Rally RAC. Logró otro cuarto puesto en el Rally Lieja-Roma-Lieja de Bélgica con un Austin-Healey 100/6 y ganó el primero de sus cinco Campeonatos Europeos de Rally Femenino.
En 1960, Moss se alzó con la victoria absoluta en la Lieja-Roma-Lieja con un Austin-Healey 3000 y terminó segunda en la Copa de los Alpes . En 1961, terminó segunda en el Rally RAC. En 1962, fue tercera en el Rally Safari de África Oriental con un Saab 96 y, en el RAC, con el Austin-Healey. Sin embargo, su mayor logro fue ganar el Rally Tulip de los Países Bajos con un Mini Cooper [2] , al que Moss consideraba "nervioso y bastante rebelde al límite". [3]
En 1963, Moss se unió a Ford de Gran Bretaña y logró un sexto lugar en el Rally Acrópolis con su Ford Cortina modificado con Lotus . El 9 de julio de 1963 [4] se casó con su compañero piloto de rally Erik Carlsson . Ford intentó fichar a Erik; en cambio, en 1964, Moss se cambió al equipo de fábrica de Saab para asociarse con su esposo. Juntos, compitieron en 11 rallies internacionales. Sus resultados más notables fueron el tercer puesto en el Rally Acrópolis y el cuarto en el Rally Lieja-Sofía-Lieja y el Rally RAC. En el Rally de Montecarlo , quedó en quinto lugar en 1964 y en tercer lugar en 1965.
En 1968, Moss se unió a Lancia para conducir el nuevo Fulvia . No le gustaba el fuerte subviraje del coche , [ cita requerida ] pero lo llevó al puesto 14 en el Rally de Montecarlo y al segundo puesto en el Rally de San Remo , perdiendo ante Pauli Toivonen en un Porsche 911. Otros de sus resultados notables de la temporada incluyeron ganar el Rally de Sestriere y terminar octavo en el Acrópolis y séptimo en el Tour de Corse . En el Rally de Montecarlo de 1969 , Moss condujo su Fulvia al sexto puesto.
En diciembre de 1969, [5] Moss y Carlsson tuvieron una hija, Susan. En ese momento, Moss comenzó a perder participación en los rallyes; se unió a Renault Alpine y condujo su Alpine A110 hasta el décimo puesto en el Rally de Montecarlo de 1972 antes de retirarse definitivamente en 1974.
El 14 de octubre de 2008, Moss-Carlsson murió de cáncer, a los 73 años, [6] en su casa de Eaton Bray , Bedfordshire . [7] Le sobrevivieron su marido Erik y su hija Susan.
