stringtranslate.com

Estación de Pelham Bay Park

La estación Pelham Bay Park es la estación terminal norte de la línea IRT Pelham del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicado frente al parque Pelham Bay , en la intersección de Bruckner Expressway y Westchester Avenue en el vecindario de Pelham Bay en el Bronx , cuenta con el servicio del tren 6 en todo momento, excepto los días laborables en la dirección pico, cuando sirve el <6>. él.

Historia

En 1913, la ciudad de Nueva York, la Brooklyn Rapid Transit Company y la Interborough Rapid Transit Company (IRT) llegaron a un acuerdo, conocido como Contratos Duales , para ampliar drásticamente el servicio de metro en toda la ciudad de Nueva York. Como parte del Contrato 3 del acuerdo, entre la ciudad de Nueva York y el IRT, el metro original inaugurado por el IRT en 1904 hasta el Ayuntamiento se extendería hacia el norte desde Grand Central a lo largo de Lexington Avenue hasta el Bronx, con un ramal que iría hacia el noreste. por 138th Street, Southern Boulevard y Westchester Avenue hasta Pelham Bay Park. [4] [5] La línea IRT Lexington Avenue se inauguró el 17 de julio de 1918, y la primera sección de la línea IRT Pelham se abrió hasta la Tercera Avenida-Calle 138 el 1 de agosto de 1918. [6] [7] [8]

El 7 de enero de 1919, la línea Pelham se amplió hasta Hunts Point Avenue . [7] [8] Originalmente se suponía que la ampliación estaría terminada a finales de 1918, pero debido a la dificultad para adquirir materiales, la inauguración se retrasó. En enero de 1919, la Comisión de Servicios Públicos del Estado de Nueva York estaba adquiriendo una propiedad para un patio de metro en Pelham Bay Park. [9] El 30 de mayo de 1920, la línea Pelham se amplió hasta East 177th Street. [10] [8] [11] El servicio entre Hunts Point Avenue y East 177th Street fue servido originalmente por un servicio de transporte que operaba con vagones elevados. [7] El 24 de octubre del mismo año, se amplió hasta Westchester Square . [12] [8] [13] : 2389  La línea se completó hasta la estación Pelham Bay Park el 20 de diciembre, que se convirtió en la nueva terminal de la línea. [14] [8] [13] El servicio a Pelham Bay Park fue servido por una combinación de trenes directos y lanzadera durante la década de 1920. [15] : 73–74 

Renovaciones

Como parte del Programa de Acción de 1968 , la Línea Pelham se habría extendido a una terminal moderna cercana en el complejo de viviendas de Co-op City , y la Línea Pelham se habría convertido a los estándares de la División B para que los trenes con letras pudieran usar la línea. Como parte del plan, esta estación ya no sería la terminal de la línea. [16] [17] Debido a la crisis fiscal de la ciudad de Nueva York de 1975 , la mayoría de los proyectos restantes no tenían financiación, por lo que fueron rechazados. [18] Si se hubiera construido, la ampliación se habría completado a mediados de los años 1970 o principios de los años 1980. [19] [20]

En 1981, la Autoridad de Transporte Metropolitano incluyó la estación entre las 69 estaciones más deterioradas del sistema de metro. [21]

Los ascensores de la estación se instalaron en diciembre de 1989, lo que la convirtió en una de las primeras en cumplir con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 . Los ascensores fueron renovados del 8 de junio de 2015 a abril de 2016, tres meses después de que se esperaba que finalizaran las obras. [22]

Diseño de la estación

Paso elevado para peatones y cabecera fotografiados en 2008

Se trata de una estación elevada que cuenta con dos vías, un andén isla y dos andenes laterales en desuso . Las vías terminan en bloques de parachoques en el extremo norte de las plataformas. La estación se creó anteriormente como una solución española con la bajada de pasajeros mediante los andenes laterales y el embarque mediante el andén de la isla. Ahora todos los pasajeros utilizan la plataforma de la isla. [23] El tren local 6 sirve a la estación en todo momento, excepto en las horas pico en la dirección pico, cuando el tren expreso <6> sirve a la estación. [24] La estación es la terminal norte de todos los servicios; la siguiente parada hacia el sur es Buhre Avenue . [25]

Durante 2005, se ubicaron habitaciones en las plataformas laterales para uso temporal de la tripulación mientras se reconstruían los alojamientos para la tripulación en el extremo norte de la estación. En el extremo sur hay un puente cruzado exclusivo para el personal entre la plataforma del lado central y oeste. También solía conectarse a la plataforma del lado este, pero esa parte se eliminó. También hay una torre e instalaciones para la tripulación en el extremo sur. Hay carteles de estilo antiguo que están cubiertos en la plataforma principal.

Pelham Bay Park es la única terminal del metro de la ciudad de Nueva York que no utiliza etiquetas de vía numéricas, sino etiquetas de vía basadas en direcciones de la brújula (es decir, vía este, vía oeste). [26] Sin embargo, existen cajas de perforación en el extremo sur de la plataforma de la isla donde se utilizan los números de vía correspondientes (pistas 1 y 2).

Salidas

El control de tarifas se encuentra en el entresuelo debajo de los andenes. Hay dos escaleras, una escalera mecánica y un ascensor que conducen a Westchester Avenue. También hay un puente peatonal desde la entrada de la estación que cruza la autopista Bruckner y conduce al parque Pelham Bay . [27]

La superstición de la toma de Pelham Uno Dos Tres

En la novela The Taking of Pelham One Two Three de Morton Freedgood y sus adaptaciones cinematográficas (el original de 1974 y las remakes de 1998 y 2009 ), el tren secuestrado sale de la estación Pelham Bay Park a la 1:23 pm, de ahí el indicativo . Después del estreno de la película de 1974, la Autoridad de Tránsito de la ciudad de Nueva York prohibió cualquier horario en el que un tren saliera de esta estación a la 1:23 am o a la 1:23 pm, al darse cuenta de que se convertiría en un recordatorio demasiado para el público. Finalmente, esta política fue rescindida, pero debido a las supersticiones involucradas, los despachadores han seguido evitando programar un tren con destino a Manhattan para que salga a la 1:23. [28]

Puntos de interés cercanos

A principios de la década de 1960, la estación Pelham Bay Park era la estación más cercana al desaparecido parque de atracciones Freedomland USA , ahora sede de Co-op City. [30]

Referencias

  1. ^ "Glosario". Borrador de Declaración de Impacto Ambiental Suplementario (SDEIS) del Metro de la Segunda Avenida (PDF) . vol. 1. Autoridad del Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
  2. ^ Zucker, William. "Notas sobre los cambios de nombre de la estación". nycsubway.org . Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2012 . Consultado el 5 de junio de 2024 .
  3. ^ ab "Número anual de pasajeros del metro (2018-2023)". Autoridad de Transporte Metropolitano . 2023 . Consultado el 20 de abril de 2024 .
  4. ^ "El sistema dual de tránsito rápido (1912)". www.nycsubway.org . Consultado el 25 de marzo de 2014 .
  5. ^ "618 millas de vías en el sistema dual; la ciudad habrá invertido $ 226.000.000 cuando se complete el proyecto de tránsito rápido". Los New York Times . 3 de agosto de 1913 . Consultado el 25 de abril de 2018 .
  6. ^ "La apertura del nuevo metro H acorta la distancia a A. & S." Águila diaria de Brooklyn . 1 de agosto de 1918. p. 8 . Consultado el 25 de enero de 2016 .
  7. ^ a b C Cunningham, José; DeHart, Leonard O. (1993). Una historia del sistema de metro de la ciudad de Nueva York. J. Schmidt, R. Giglio y K. Lang. pag. 48.
  8. ^ ABCDE Brooklyn Daily Eagle Almanaque. Águila diaria de Brooklyn. 1922. pág. 372.
  9. ^ "Nuevas líneas en el Bronx próximamente este año: los rayos de tránsito rápido llegarán a las secciones oscuras del oeste y el norte" (PDF) . Los New York Times . 5 de enero de 1919 . Consultado el 25 de enero de 2016 .
  10. ^ "Inaugurada la extensión del metro del Bronx" (PDF) . Los New York Times . 28 de mayo de 1920 . Consultado el 25 de enero de 2016 .
  11. ^ Informe anual para el año que finaliza el 30 de junio de 1920. Interborough Rapid Transit Company. 1920. págs.5, 13.
  12. ^ "La extensión del metro abre el domingo". Los New York Times . 22 de octubre de 1920. ISSN  0362-4331 . Consultado el 14 de diciembre de 2016 .
  13. ^ ab Manual de Moody sobre ferrocarriles y valores corporativos. Compañía Manual Moody. 1922.
  14. ^ York, Junta de Comercio del Bronx, Nueva (1931). Un estudio general e industrial integral: el Bronx en la ciudad de Nueva York. Junta de Comercio del Bronx. pag. 27.{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  15. ^ Informe anual. Compañía JB Lyon. 1922.
  16. ^ Transporte metropolitano, un programa de acción. Informe a Nelson A. Rockefeller, Gobernador de Nueva York. Autoridad Metropolitana de Transporte de Cercanías. 7 de noviembre de 1967 . Consultado el 1 de octubre de 2015 .
  17. ^ Witkin, Richard (29 de febrero de 1968). "Plan de tránsito de $ 2.9 mil millones para el área de Nueva York conecta el metro, los ferrocarriles y los aeropuertos; el programa de propuesta de dos fases del gobernador pide $ 1.6 mil millones en los primeros 10 años. Se presenta una propuesta de dos fases para el transporte" (PDF) . Los New York Times . Consultado el 11 de octubre de 2015 .
  18. ^ Raskin, Joseph B. (2013). Las rutas no tomadas: un viaje a través del sistema de metro no construido de la ciudad de Nueva York. Nueva York, Nueva York: Fordham University Press. doi : 10.5422/fordham/9780823253692.001.0001. ISBN 978-0-82325-369-2.
  19. ^ "La nueva línea puede tener doble vía: cambio de unidad de tránsito en Queens Super-Express" (PDF) . Los New York Times . 21 de febrero de 1971 . Consultado el 26 de septiembre de 2015 .
  20. ^ Burks, Edward C. (24 de octubre de 1973). "Trabajos iniciados en la ampliación del metro de Queens" (PDF) . Los New York Times . Consultado el 26 de septiembre de 2015 .
  21. ^ Gargan, Edward A. (11 de junio de 1981). "La agencia enumera sus 69 estaciones de metro más deterioradas". Los New York Times . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
  22. ^ "Información de la estación". mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. Archivado desde el original el 28 de mayo de 2015 . Consultado el 25 de marzo de 2016 .
  23. ^ Dougherty, Peter (2006) [2002]. Vías del metro de la ciudad de Nueva York 2006 (3ª ed.). Dougherty. OCLC  49777633 - a través de Google Books .
  24. ^ "Horario del metro 6, a partir del 12 de agosto de 2023". Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 26 de agosto de 2023 .
  25. ^ "Mapa del metro" ( PDF ) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Septiembre de 2021 . Consultado el 17 de septiembre de 2021 .
  26. ^ Tricarico, Michael (12 de abril de 2004). "Etiquetas de vía con señal de servicio y tren 6 en vía Este". www.nycsubway.org . Parque de la bahía de Pelham . Consultado el 27 de julio de 2016 .
  27. ^ "Mapas de vecindarios de la MTA: Pelham Bay" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 2015 . Consultado el 20 de julio de 2016 .
  28. ^ Dwyer, Jim (1991). Vidas en el metro: 24 horas de la vida del metro de la ciudad de Nueva York . Nueva York: Corona. ISBN 0-517-58445-X.
  29. ^ abc "Mapas de vecindarios de MTA: Pelham Bay / Westchester Square" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2018 . Consultado el 1 de octubre de 2018 .
  30. ^ Fowle, Farnsworth (26 de mayo de 1959). "Gran parque de exhibiciones planeado en el Bronx; Freedomland de 206 acres tendrá ciudades simuladas y viajes en carreta y barco de vapor". Los New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 6 de enero de 2020 .

enlaces externos