Rock Creek Park es un gran parque urbano que divide el cuadrante noroeste de Washington, DC Creado por ley del Congreso en 1890, el parque comprende 1.754 acres (2,74 millas 2 , 7,10 km 2 ), generalmente a lo largo de Rock Creek , un afluente del Potomac. Río .
Más de dos millones de personas visitan el parque cada año, muchas de ellas para utilizar instalaciones recreativas como su campo de golf ; rutas de senderismo, ciclismo y ecuestres; centro de tenis ; centro de naturaleza; parques infantiles e instalaciones para picnic.
El parque es administrado por el Servicio de Parques Nacionales , cuya unidad administrativa de Rock Creek Park administra docenas de otras propiedades de propiedad federal en el Distrito de Columbia, incluido Meridian Hill Park , Old Stone House en Georgetown y algunos de los parques de Fort Circle , un Serie de baterías y fuertes construidos para defender la capital de la nación durante la Guerra Civil estadounidense .
El distrito histórico de Rock Creek figuraba en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 23 de octubre de 1991. [5]
Rock Creek Park fue establecido mediante una ley del Congreso promulgada por el presidente Benjamin Harrison el 27 de septiembre de 1890, luego de la activa defensa de Charles C. Glover y otros líderes cívicos y a raíz de la creación del Zoológico Nacional el año anterior.
Fue sólo el tercer parque nacional establecido por Estados Unidos, después de Yellowstone en 1872 y el Parque Nacional Mackinac en 1875. Sequoia se creó al mismo tiempo y Yosemite poco después. En 1933, Rock Creek Park pasó a formar parte de la recién formada unidad de Parques de la Capital Nacional del Servicio de Parques Nacionales .
La Ley del Parque Rock Creek autorizó la compra de no más de 2.000 acres (810 ha) de tierra, que se extienden hacia el norte desde el puente Klingle Ford en el Distrito de Columbia (aproximadamente el límite norte del Zoológico Nacional ), para ser "perpetuamente dedicadas y establecidas". como parque público o lugar de recreo para beneficio y disfrute del pueblo de los Estados Unidos". [6] La Ley también pedía regulaciones para "prever la preservación de daños o expoliación de toda la madera, los animales o las curiosidades dentro de dicho parque, y su retención en su condición natural, lo más cerca posible". [7] Rock Creek Park es el parque urbano natural más antiguo del Sistema de Parques Nacionales. [8] La construcción del parque comenzó en 1897. [4]
En 1913, el Congreso autorizó la creación de Rock Creek y Potomac Parkway y amplió el parque a lo largo de un estrecho corredor desde el zoológico hasta la desembocadura de Rock Creek en el río Potomac . [9] La avenida sigue siendo una vía de tráfico importante, especialmente a lo largo de la parte sur del zoológico.
El campo de golf del parque, diseñado por William Flynn , se inauguró con nueve hoyos en 1923 y se amplió tres años después a 18. [10] Como el resto de campos públicos de la ciudad, estuvo segregado hasta 1941, cuando el Secretario del Interior de Estados Unidos, Harold Ickes ordenó que todos se abrieran a los afroamericanos. [11]
En la década de 1980, se almacenaron en el parque cientos de piedras retiradas del Capitolio de los Estados Unidos durante una renovación. La pila suelta, de dos pisos de altura, era una atracción popular, aunque no estaba marcada ni autorizada, y su eliminación en 2022 atrajo la atención local [12] [13] e incluso nacional [14] [15] .
A finales de la década de 1990, había surgido la idea popular de que el parque no era seguro. Esto persistió a pesar de los datos sobre delincuencia proporcionados por la policía de DC y los funcionarios del parque, que mostraban que en el parque se registraban menos delitos que en los vecindarios circundantes. La percepción errónea se vio alimentada por el descubrimiento en 2002 en el parque de los restos óseos de Chandra Levy , un interno federal cuya desaparición había atraído la atención de los medios nacionales. [16] [17] [18]
La sección principal del parque comprende 1754 acres (2,74 millas 2 , 7,10 km 2 ), a lo largo del valle de Rock Creek . Incluyendo las otras áreas verdes que administra el parque (Glover Archbold Park, Montrose Park, Dumbarton Oaks Park, Meridian Hill Park , Battery Kemble Park , Palisades Park, Whitehaven Park, etc.), abarca más de 2000 acres (3 millas 2 , 8 km2 ) .
Los parques siguen el curso de Rock Creek a través de la frontera entre DC y Maryland para conectarse con Rock Creek Stream Valley Park y Rock Creek Regional Park en el condado de Montgomery . Los parques de Maryland son operados por la Comisión de Planificación y Parques de la Capital Nacional de Maryland .
El distrito histórico de Rock Creek figuraba en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 23 de octubre de 1991. [19]
Las instalaciones recreativas incluyen un campo de golf ; senderos ecuestres; instalaciones deportivas, incluido un estadio de tenis que alberga importantes eventos profesionales; un centro natural y planetario; el Anfiteatro Carter Barron , una sala de conciertos al aire libre; e instalaciones para picnic y juegos infantiles. Rock Creek Park también cuenta con exhibiciones culturales, incluido Peirce Mill. Rock Creek es un lugar popular para correr, andar en bicicleta y patinar en línea , especialmente en el largo y sinuoso Beach Drive, algunas partes del cual están cerradas a los vehículos los fines de semana. [1]
Varios de los puentes destacados de la ciudad, como los puentes Lauzun's Legion , Dumbarton , Taft y Duke Ellington , cruzan el arroyo y el barranco.
Entre los pocos monumentos del parque se encuentra un banco de granito rosa en Beach Drive, al sur de Peirce Mill , dedicado el 7 de noviembre de 1936 por el presidente Franklin Delano Roosevelt en memoria del ex embajador francés Jean Jules Jusserand . [20] En 2014, Washington City Paper lo nombró "mejor monumento oscuro" . [21]
Rock Creek Park Horse Center, fundado en 1972, está ubicado en el medio del parque cerca del Nature Center. El granero, administrado por Guest Services Inc, tiene 57 puestos, dos pistas al aire libre, una pista interior y tres potreros de piedra azul. El establo ofrece paseos por senderos, paseos en pony y lecciones para el público, además de alojamiento para caballos privados. El establo enseña principalmente equitación en inglés, con énfasis en saltos y doma de nivel inferior . [22]
El granero también alberga Rock Creek Riders, un programa de equitación terapéutica para adultos y niños con necesidades especiales en el área de DC. Los participantes anteriores en el programa incluyen veteranos con lesiones cerebrales de los conflictos en Irak y Afganistán y personas con autismo , parálisis cerebral o trastorno por déficit de atención . El programa está dirigido por voluntarios y depende de donaciones y contribuciones para su financiación. Anteriormente, Rock Creek Riders ha trabajado con la Policía Montada de los Estados Unidos, el Servicio de Parques Nacionales, el Proyecto Guerrero Herido y los Programas Asistidos por Equinos Caisson Platoon para brindar estos servicios de equitación terapéuticos. [23]
Peirce Mill es un molino de agua en Rock Creek Park. Había al menos ocho molinos a lo largo de Rock Creek dentro de lo que hoy es Washington, DC, y muchos más río arriba en el condado de Montgomery, Maryland . De esos ocho, sólo Peirce Mill sigue en pie.
Fue construido en la década de 1820 por Isaac Peirce, junto con una casa, un granero y otros edificios. Más tarde fue propiedad de un hijo, Joshua Peirce, y un sobrino, Peirce Shoemaker. Pasó a formar parte de Rock Creek Park en 1892. [24]
El molino figuraba en el Registro Nacional en 1969 como Peirce Mill. [3] Fue reparado y reabierto el 15 de octubre de 2011.
El Peirce Carriage Barn, adyacente al molino, es el punto de contacto del Servicio de Parques Nacionales. El granero formaba parte de la finca Peirce construida en 1810 y se utilizaba como cuarto de aperos y granero para carruajes. El granero es ahora un minimuseo que contiene información sobre el proceso de molienda, la finca de la familia Peirce y otros molinos a lo largo del valle de Rock Creek.
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Un conjunto de senderos para excursionistas y ciclistas en el parque sirven tanto a quienes viajan diariamente como a usuarios recreativos. El sendero principal se extiende por aproximadamente 1,6 km (0,99 millas) desde Broad Branch Road hasta el extremo sur del parque, donde el sendero continúa varias millas hasta Arlington Memorial Bridge y Hains Point. Los senderos del norte consisten en un circuito a lo largo de Bingham Road, Oregon Avenue, Beach Road y Military Road con ramales a lo largo de Oregon hasta Nature Center y Wise Road. En el parque, el sendero principal comienza en el estacionamiento justo al oeste del arroyo y al sur de Broad Branch. Desde allí, comparte ubicación con una sección del Western Ridge Trail hacia el sur, pasando Peirce Mill hasta un puente sobre el arroyo, donde los dos se separan. Después de una corta distancia en el lado este del arroyo, cruza de regreso al lado oeste por Bluff Bridge. Data de 1934 y es la parte más antigua del sendero del parque, y tiene la misma edad que los puentes Devil's Chair y Saddle Club, más al sur. [25] El sendero permanece en el lado oeste hasta justo al sur del puente Klingle, donde cruza de regreso al este y sale del parque para ingresar a la propiedad del zoológico.
El Servicio de Parques comenzó a experimentar con senderos en agosto de 1963, cuando Ross Drive, de una milla de largo, estaba cerrado a los automóviles desde las 6 am hasta el mediodía los domingos, [26] pero la planificación de un sistema de senderos separado no comenzó hasta 1965, cuando el gobierno federal " El informe Trails for America" identificó un sendero a lo largo de Rock Creek como uno de los muchos senderos para el área de DC. Ese mismo año, el informe "Fort Park System, un estudio de reevaluación de Fort Drive, Washington, DC" sugirió ejecutar el Circle Fort Trail a través del parque. [27] [28]
La planificación de senderos llevó a la acción. En enero de 1967, NPS anunció cierres de carreteras los fines de semana de abril en un circuito de 5 millas en el centro del parque, compuesto por Beach, Ross, Ridge y Joyce, y anunciaron un plan para construir un sendero desde Military Road hasta el límite del distrito. . [29] Ese sendero, el primer sendero para excursionistas y ciclistas en el parque, se construyó en el verano de 1967. [30] El sendero de piedra azul triturada se construyó desde el Centro de la Naturaleza, pasando Wise Road hasta un circuito de retorno justo al suroeste de Beach Drive. y el límite de DC. [31]
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Durante los próximos meses, NPS anunció planes para agregar senderos sin pavimentar adicionales a lo largo de Military Road desde Oregon hasta Beach, a lo largo de Wise hasta Fenwick Branch, junto a Fenwick Branch hasta el límite del distrito y a través de Pinehurst Parkway Park (la mayoría de los cuales nunca se construyeron). [32] En 1968, construyeron un segundo sendero a lo largo de Beach desde Joyce hasta Bingham. [33] En 1969, los dos senderos del norte existentes estaban conectados con un sendero a lo largo de Bingham desde Oregon hasta Beach. [34] Más tarde ese año, NPS construyó la sección final del circuito a lo largo de Military entre Oregon y Beach. Para 1972, NPS había pavimentado todos estos senderos excepto la sección al norte de Wise hasta el límite de DC. [35] La sección a lo largo de Military Road originalmente estaba destinada a servir como parte de Fort Circle Trail, pasando por Fort DeRussy , pero el trabajo en Fort Circle Trail terminó en la década de 1970 con solo tres partes, la de Rock Creek, una sección del camino de sirga del Canal C&O y otro de Fort Stanton a Fort Mahon, finalizados. [36] [32] Con el tiempo, la sección de Rock Creek dejó de ser vista como parte del sistema Fort Circle Trail. Entre 1979 y 1981, el sendero sin pavimentar y el circuito de retorno al norte de Wise fueron abandonados. [37] [38]
Más al sur, un sendero a lo largo del arroyo se extendió hacia el parque en 1972. Un sendero a lo largo del Potomac construido antes de 1967 se extendió a lo largo de Rock Creek y Potomac Parkway en 1971 y luego hacia el parque en 1972. Fue construido sobre una brida. camino que databa de principios del siglo XX hasta el Puente Bluff, el cual fue construido en 1934. [39] [40] [41] El tramo de camino de herradura utilizado entre las calles P y Q fue construido en conjunto con el Pentágono , como ese proyecto necesitaba tierra y el servicio de parques necesitaba que se quitara la tierra. [42] Estas primeras secciones del sendero tenían de 4 a 8 pies de ancho con pavimento irregular, pendientes pronunciadas, mala visibilidad y curvas cerradas. En 1977, el sendero se extendió hasta Broad Branch Road, cruzando el arroyo en Bluff Bridge y dos veces en puentes "separativos" recién construidos. [43]
NPS y los ciclistas han buscado durante mucho tiempo una manera de cerrar la brecha en el extremo norte del parque. Después de una propuesta de 1973 para ampliar el sendero, NPS lanzó un estudio y anunció un plan para hacerlo en 1983, pero rápidamente se retractó. [44] En 1980, NPS, inspirado por los cierres de carreteras en el Central Park de Nueva York , preparó una evaluación de alternativas para un estudio de senderos para bicicletas del parque que analizó nueve alternativas para completar el sistema de senderos, incluida la construcción de un nuevo sendero para bicicletas y la alteración. de la red viaria existente. Después de un período de comentarios públicos, NPS propuso ampliar el cierre del fin de semana; construir 5,6 km (3,5 millas) adicionales de sendero, designar Beach Drive al norte de Bingham como ruta para bicicletas y estudiar la idoneidad de un sendero en esa sección. [45] [46] Después de años de estudios adicionales, audiencias públicas y cierres de juicios, NPS anunció en febrero de 1983 un plan para ampliar los cierres de fin de semana y cerrar Beach entre Joyce y Broad Branch al tráfico de automóviles. Al principio, solo un carril de Beach se cerraría durante las horas pico, pero después de que se abrió la Línea Roja del Metro en el condado de Montgomery en 1985, la sección se cerraría permanentemente. [47] Seis meses después, bajo presión de la Asociación Estadounidense del Automóvil y los gobiernos de DC y el condado de Montgomery, el servicio de parques decidió no cerrar la sección de Beach. En cambio, decidieron seguir adelante con los cierres de fin de semana y construir un sendero para bicicletas a lo largo de un sendero para caballos entre Joyce y Broad Branch en 1986. Pero ese sendero nunca se construyó. [48] [4]
En 1982, el Servicio de Parques construyó dos nuevos puentes para el sendero. Se agregó uno a través de Rock Creek cuando se reconstruyó el puente de la carretera entre Pennsylvania Avenue y K Street , lo que permitió que el sendero dejara de usar una sección estrecha del puente de la carretera. [49] Además, se construyó un puente de aguas altas justo al sur de Peirce Mill, reemplazando el puente separable de aguas bajas que había sido arrasado por el huracán David en 1979. [50] [51]
En 1990, ya no se permitía andar en bicicleta por senderos peatonales o caminos de herradura. [52]
En 1991, un puente de aguas altas reemplazó el puente de sendero debajo de Porter Road, el otro puente separatista de aguas bajas construido en la década de 1970. [53]
La perspectiva de completar una ruta ciclista a través del parque resurgió en la década de 1990, cuando se pidió al parque que elaborara un Plan General de Gestión. En 1991, un grupo poco unido y dominado por ciclistas llamado "Auto-Free DC" renovó la iniciativa para prohibir el tráfico de automóviles en Beach Drive. Sugirieron cierres limitados de carreteras para disuadir a los viajeros, pero permitir el acceso a la mayoría de los lugares del parque en coche. Cuando NPS no aceptó su sugerencia, el grupo encabezó una serie de protestas de "bloqueos de carreteras" que tenían como objetivo llamar pacíficamente la atención sobre la causa interrumpiendo el tráfico en las horas pico. No obstante, las protestas dieron lugar a algunos enfrentamientos y detenciones, y en un momento el Puente de la Carretera Militar fue pintado con consignas contra los automóviles. En 1996, NPS inició un Plan de Gestión General para el parque por mandato federal. En junio de 1997, NPS presentó varias alternativas de gestión, una de las cuales mejoraría y ampliaría los senderos pavimentados de usos múltiples y agregaría un nuevo sendero a lo largo de Wise, con la subestación de policía convertida en un centro de visitantes y una instalación de alquiler de bicicletas. Otra alternativa sugirió que las secciones de Beach Drive se cerraran permanentemente y se convirtieran en un sendero amplio de usos múltiples y que Wise Road, Sherrill Drive, Bingham Drive, Grant Road y Blagden Avenue se convirtieran en senderos pavimentados. Ambas alternativas eran menos populares que el status quo. Una alternativa adicional creada por la Alianza Popular para Rock Creek (PARC), un grupo formado por la Asociación de Ciclistas del Área de Washington, el Sierra Club , Amigos de la Tierra y otros 18 grupos de defensa, sugirió hacer que Beach Drive sea libre de automóviles al norte de Broad Branch. como un medio para completar el sendero previsto en 1965. [54] En 2003, en un intento de apaciguar a ambos grupos, el Servicio de Parques propuso extender los cierres de fin de semana de Beach Drive a los días laborables de 9:30 am a 3:30 pm La propuesta Era una de varias, pero era la "alternativa preferida". [55] El plan tenía apoyo popular, pero ningún apoyo político. El alcalde Anthony Williams, que había apoyado el cierre como candidato, se opuso como alcalde, citando la necesidad de evacuar en un mundo posterior al 11 de septiembre. En mayo de 2004, NPS propuso, en cambio, cerrar únicamente la sección de Joyce a Broad Branch, pero nuevamente encontró oposición entre los políticos. Entonces, en noviembre de 2005, el Servicio de Parques finalizó su plan de gestión que incluía no más cierres de carreteras, la perspectiva de reducir los límites de velocidad y agregar badenes, y mejoras en el sendero al sur de Broad Branch. [56] [57] [58] Sin embargo, los límites de velocidad nunca se redujeron y nunca se implementó ninguna medida para calmar el tráfico.
La finalización del plan de gestión despejó el camino para que el Servicio de Parques y el DDOT reconstruyeran Beach Drive y el sendero. A pesar de la planificación que comenzó en 2005, el trabajo en el proyecto no comenzó hasta el 22 de septiembre de 2016. [59] [60] El proyecto reconstruyó tanto Beach Drive como el sendero. La sección del sendero entre Shoreham Drive y Broad Branch se amplió a 8 a 10 pies (2,4 a 3,0 m), se repavimentó y realineó; el cruce de Shoreham Drive, remodelado en 2006, se mejoró nuevamente; los carriles de tráfico en el túnel del zoológico se estrecharon para ensanchar el sendero a través de él en 3 pies (0,91 m); Se construyó un nuevo acceso a Harvard Street y se construyeron 300 m (1000 pies) de nuevo sendero entre el puente de Porter Street y el puente Bluff. [61] Junto con el proyecto, el sendero a través de la intersección de Klingle Road fue rediseñado para conectarse con el nuevo Klingle Valley Trail , que se construyó en la sección arrasada de Klingle Road y se inauguró el 24 de junio de 2017. El trabajo en el El sendero al sur de Broad Branch se completó el 8 de enero de 2018. El trabajo en Beach Drive entre Joyce y Bingham, que mejoró una sección corta del sendero cerca del puente sobre el arroyo, se completó el 27 de septiembre de 2019. [62]
En 2018, el DDOT anunció planes para rehabilitar y ampliar el sendero tanto dentro como fuera de Rock Creek Park. Dentro de Rock Creek Park, rehabilitarán una sección entre Klingle Road y Bluff Bridge y una sección en el lado oeste del arroyo al sur de Broad Branch Road. También construirán un nuevo sendero a lo largo de Piney Ridge Road desde Beach Drive hasta Arkansas Avenue . [63]
Aunque el plan de bicicletas de DC de 2005 solo identificó la necesidad de "una conexión mejorada para bicicletas" entre Broad Branch y Maryland Line, el plan de transporte multimodal MoveDC de 2013 incluye un sendero futuro en esta sección.
Algunas secciones de las carreteras del parque han estado sujetas a cierres semanales a los vehículos de motor desde la década de 1960, aunque los horarios y los lugares cambiaron. Después del experimento de cierre de 1963, se intentó otro en 1967 en Beach entre Joyce y Broad Branch los domingos por la mañana, pero la respuesta no fue positiva y se suspendió. En 1970, NPS volvió a intentarlo, cerrando 3,2 km (2 millas) de Beach y parte de Morrow, todos los domingos de 9 am a 6 pm, pero nuevamente se suspendió debido a la falta de uso. Pero, en 1972, NPS lo intentó por cuarta vez, cerrando nuevamente Beach entre Broad Branch y Joyce de 8 am a 6 pm los domingos y se convirtió en una característica permanente. [46] [54] En más de una ocasión en la década de 1970 experimentaron con cierres los sábados en el verano, una vez para apoyar una nueva concesión de bicicletas cerca de Carter Barron, que no generó ninguna respuesta negativa, pero sí poco uso. [46] [64] En 1980, agregaron la sección de Tilden a Piney Branch Road y ampliaron el horario de 7 am a 7 pm y en agosto de 1981, ampliaron el cierre a los sábados y feriados como experimento. [64] En julio de 1982, la prohibición de automóviles de fin de semana se extendió a la sección de Beach desde Picnic Grove 10 hasta Wise, y entre West Beach y el límite de DC. [65] En agosto de 1983 hicieron los cierres, entre las 7 am y las 7 pm todos los sábados y domingos, política oficial como parte del Plan reducido de 1983. [48] En 1985, el horario se incrementó de las 7 am del sábado a las 7 pm del domingo desde principios de abril hasta el Día de los Veteranos en Upper Beach Drive y durante todo el año entre las carreteras Joyce y Broad Branch. [66] [4] En 1998, los cierres se habían ampliado para incluir no solo las tres secciones de Beach sino también la totalidad de Bingham y Sherril Drives dentro del parque y duran todo el año. [67]
Como lo autorizó originalmente el Congreso, el parque estaba gobernado por la Comisión del Parque Rock Creek, compuesta por el Jefe de Ingenieros del Ejército , el ingeniero comisionado del Distrito de Columbia y tres personas designadas por el presidente. En 1933, el parque, junto con otros parques de la capital nacional, fue transferido a la jurisdicción del Servicio de Parques Nacionales. [68] El parque está patrullado por la Policía de Parques de los Estados Unidos .
Rock Creek Park es también una unidad administrativa del Servicio de Parques Nacionales responsable de la administración de 99 propiedades en el Distrito de Columbia al norte y al oeste del National Mall y Memorial Parks . Las propiedades incluyen varios parques, avenidas, edificios, círculos, triángulos, monumentos conmemorativos y estatuas e incluyen: [6] [69] [70]
Aunque las principales metonías geográficas de DC para las divisiones raciales y de clases son los cuadrantes de la ciudad ( es decir , noroeste , suroeste , noreste y sureste ), Rock Creek Park también separa vecindarios destacados como Georgetown , Cathedral Heights y Spring Valley del resto de la ciudad; por lo tanto, las designaciones WOTP (Oeste del Parque) y EOTP (Este del Parque) también cumplen esta función. [71]
Autorizaciones del Congreso:
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