East Potomac Park es un parque ubicado en una isla artificial en el río Potomac en Washington, DC , Estados Unidos. La isla está entre el Canal de Washington y el Río Potomac, y en ella el parque se encuentra al sureste del Monumento a Jefferson y del Puente de la Calle 14 . Las comodidades en East Potomac Park incluyen el campo de golf East Potomac Park , un campo de minigolf , una piscina pública (el Centro Acuático de East Potomac Park), canchas de tenis y varios campos deportivos (algunos configurados para béisbol y sóftbol, otros para fútbol) . rugby o fútbol ). El parque es un lugar popular para pescar, [3] y ciclistas, caminantes, patinadores en línea y corredores utilizan mucho los caminos y senderos del parque. Una parte de Ohio Drive SW corre a lo largo del perímetro del parque.
Se puede acceder a East Potomac Park principalmente por carretera a través de Ohio Drive SW. La ruta del National Mall de DC Circulator , que comenzó a funcionar en junio de 2015, ofrece la mejor opción de transporte público para llegar a East Potomac Park. La parada de Circulator más cercana está en East Basin Drive SW, al sur del Jefferson Memorial, que se encuentra a poca distancia de Ohio Drive SW y el extremo norte del parque. [4] Metrobus no sirve al parque y no hay ninguna parada del Metro de Washington cerca del parque. La parada de metro más cercana es la estación Smithsonian en Independence Avenue SW y 12th Street SW, a unas seis cuadras de distancia. (Para caminar desde Metro es necesario acceder al parque por Raoul Wallenberg Place SW, Maine Avenue SW y Ohio Drive SW).
Aunque es probable que la costa del río Potomac en el Distrito de Columbia haya estado llena de bajíos, bancos de arena y marismas, no se llevó a cabo ninguna documentación sobre ellos hasta 1834. En ese momento, el Cuerpo de Ingenieros Topográficos del Ejército de los Estados Unidos identificó extensas marismas debajo del Puente Largo (la estructura predecesora del Puente de la Calle 14 ). Estos variaban en tamaño, pero el más grande tenía 100 acres (400.000 m 2 ) durante la marea baja . En 1881, estos se extendían desde aproximadamente el Antiguo Observatorio Naval hasta Buzzard Point . Cerca de la moderna intersección de 17th Street NW y Constitution Avenue NW, el sistema de alcantarillado de la ciudad desembocaba en una extensa llanura de marea, conocida como Kidwell's Meadows. Expuestas al aire aproximadamente la mitad del tiempo, las aguas residuales comenzaron a descomponerse, creando un olor fuerte y fétido. [5]
La parte sur del distrito de Pennsylvania Avenue se inundó muchas veces en las últimas tres décadas del siglo XIX. Se produjeron grandes inundaciones en octubre de 1870 (durante las cuales se destruyó el Puente de las Cadenas ), febrero de 1881, noviembre de 1887 y junio de 1889 (la misma tormenta que provocó la inundación de Johnstown ). [6] Las inundaciones eran tan altas que se utilizaron botes de remos en la avenida, y tranvías tirados por caballos vieron cómo el agua llegaba al fondo de los tranvías. [6] Después de una desastrosa inundación en 1881, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos dragó un canal profundo en el Potomac y utilizó el material para rellenar el Potomac (creando las orillas actuales del río) y elevar gran parte del terreno cerca del Casa Blanca y a lo largo de Pennsylvania Avenue NW por casi 6 pies (1,8 m). [7] [8] [9] Gran parte del material dragado se utilizó para construir las marismas existentes en el río Potomac, así como los bancos de arena que se habían creado al sedimentar alrededor de Long Bridge. [10] La recuperación se produjo en tres fases: Sección 1 (se convirtió en el Parque West Potomac de 135 acres (550 000 m 2 ) , sección 2 (se convirtió en el área de 277 acres (1 120 000 m 2 ) alrededor de Tidal Basin ) y la sección 3 (se convirtió en el Parque East Potomac de 327 acres (1.320.000 m 2 ). [11] El Congreso designó formalmente estas áreas como "Parque Potomac" el 3 de marzo de 1897. [12]
Para garantizar que la isla no fuera erosionada por el río, se plantaron álamos y sauces a lo largo del borde de la isla para estabilizar la costa. [13] Durante las siguientes dos décadas, la mayor parte del Parque East Potomac permaneció intacto, y en la isla crecieron densos matorrales de árboles y matorrales. [14] El dragado del río Potomac continuó incluso después de que se consideró terminado el Parque East Potomac, y se colocó material de dragado adicional en la isla a fines de 1900, [15] 1901, 1902, [16] 1903, [17] 1904, [18 ] y 1907. [19]
A partir de finales de 1907, se construyó un puente a través del canal de salida de Tidal Basin, que llevaba el ferrocarril eléctrico de Washington, Alexandria y Mount Vernon (una línea de tranvía) sobre el canal de Washington y el puente largo hacia Virginia . Esto se completó en junio de 1908. [20] Se depositó más material de dragado en la isla en 1909, [21] 1911, [22] y 1912. [23]
En 1900, el Senado de los Estados Unidos estableció la Comisión Senatorial de Parques para conciliar visiones contrapuestas para el desarrollo de Washington, DC y los parques dentro de él. Más conocida como la Comisión McMillan , debido a su influyente presidente, el senador James McMillan , la comisión publicó un documento conocido como Plan McMillan en 1902. [7] El Plan McMillan exigía convertir el terreno no urbanizado en un parque formal con amplias instalaciones recreativas. [24] [25]
El relleno de la isla de East Potomac Park continuó mucho después de que se considerara completa. En 1906, existía en el centro de la isla una gran depresión elíptica que cubría unos 14 acres (57.000 m 2 ). Debido a la distancia a la costa, el Cuerpo de Ingenieros consideró que no era factible rellenar el área. Pero un contratista, ansioso por deshacerse del material dragado, lo rellenó gratuitamente en 1908. [20] Una parte del parque sirvió en 1910 como vivero para proporcionar árboles, arbustos y flores para el Congreso, la Casa Blanca, y otras agencias gubernamentales. [26]
El Congreso dio permiso al Cuerpo para abrir al público el Parque East Potomac en agosto de 1912. [27] En septiembre de 1912, [28] el Cuerpo comenzó la construcción de una carretera de 30 pies de ancho (9,1 m) [29] en el río Potomac. Costa del río del Parque East Potomac. [30] El trabajo continuó en la costa del río Potomac en 1914 y continuó por el lado del Canal de Washington. [31] La carretera del lado del Canal se completó en la primavera de 1915, dejando una carretera temporal alrededor del extremo sur de la isla. [32] Esta parte de la carretera se terminó a finales de junio de 1915. [33]
El Congreso transfirió la jurisdicción del Parque East Potomac al Distrito de Columbia del gobierno federal en una legislación promulgada el 1 de agosto de 1914. En ese momento, las obras públicas en el Distrito de Columbia eran supervisadas por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército, por lo que esta legislación efectivamente colocaba el parque bajo la jurisdicción del Cuerpo. [34]
En la primavera de 1915, el Cuerpo ajardinó extensamente el parque East Potomac por primera vez, plantando 46.650 arbustos y plantas con flores y 203 cerezos japoneses (o sakura ) a lo largo de la carretera. [32] [35] [24] Otros 133 cerezos japoneses se plantaron en la primavera de 1916. [33] [a]
Una de las primeras estructuras agregadas al Parque East Potomac fue el albergue del Servicio de Parques Nacionales (NPS). El Cuerpo de Ingenieros había propuesto originalmente construir un pequeño albergue en East Potomac Park en 1908 para que sirviera como cobertizo para herramientas y baño público y como refugio para la policía que patrullaba el parque. [37] Pero el Congreso no aprobó este plan. En cambio, un albergue construido originalmente en Franklin Square en el centro de Washington, DC, alrededor de 1867, se trasladó al extremo norte del Parque East Potomac, cerca de la costa del Canal de Washington, entre 1913 y junio de 1915. [38] [b] El Servicio de Parques Nacionales Usó la estructura para diversos propósitos hasta 1965, cuando el Congreso estableció la unidad administrativa National Mall and Memorial Parks (conocida como NAMA, por National Mall ) de los Parques de la Capital Nacional del Servicio de Parques Nacionales . [40] NAMA ha utilizado el albergue como su sede desde entonces. [41] [42] [43]
También se construyeron en el parque caminos de herradura para montar a caballo en 1913, [28] y se ampliaron significativamente en el verano de 1915 y la primavera de 1916. [33] Los primeros tres de los muchos campos de béisbol del parque se establecieron a principios de 1915, [44] y se establecieron extensos Senderos para caminar bordeados de ceniza construidos en el verano de 1915 y la primavera de 1916. [33] El Cuerpo procedió a nivelar, arar y sembrar 88 acres (360.000 m 2 ) de tierra en el centro del parque para su uso como campos deportivos en el verano. de 1916 y nuevamente en la primavera de 1917. Pero esta tierra fue entregada a los Boy Scouts of America para que la usaran como jardín de la victoria . [27]
Gran parte del parque permaneció sin desarrollar hasta 1913, cuando el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos propuso construir una "casa de campo" con casilleros y duchas hacia el centro del parque. [45] No se proporcionó financiación para la casa de campo, pero al año siguiente el Cuerpo de Ingenieros, a petición de los deportistas locales, obtuvo la aprobación para la construcción de un campo de golf en los dos tercios inferiores del parque. [46] El trabajo en el campo se retrasó por diversas razones, pero la construcción finalmente comenzó en enero de 1917, cuando el arquitecto del campo de golf Walter Travis visitó la ciudad para ver el sitio y comenzar a diseñar el campo. [47] Aunque la financiación para la construcción se aprobó en mayo de 1918, el trabajo se retrasó durante la Primera Guerra Mundial cuando se construyeron cuarteles temporales para soldados y se plantaron extensos jardines de la victoria en todo el East Potomac Park. [24] [48] Los primeros nueve hoyos se abrieron el 7 de julio de 1920. [49] Se inauguró un campo de práctica de tres hoyos en junio de 1922, [50] y se amplió a nueve hoyos completos en algún momento de 1923. Los últimos nueve hoyos Los agujeros se abrieron a finales de septiembre de 1924. [51]
Las obras en la casa de campo se realizaron junto al campo de golf. La construcción por parte de AC Moses Construction Co. comenzó en junio de 1917. En ese momento, la única casa de campo se había convertido en dos casas de campo, cada una ligeramente en forma de L con el ala larga del edificio en un eje noreste-suroeste. Las dos estructuras estaban conectadas por un corredor en el lado sur. [52] La Primera Guerra Mundial retrasó su finalización y la financiación para las estructuras era escasa. Sólo una casa de campo estaba lista en junio de 1919, [53] y poco trabajo adicional se había completado en agosto de 1921. [54] Pero con el campo de golf en rápida expansión, la única casa de campo se vio rápidamente abrumada. La primera casa de campo se terminó y la segunda comenzó y se completó en diciembre de 1921. [55]
En la década de 1920 se construyeron en el parque una casa de té , un campamento para turistas y establos para caballos. [24] En 1935 se construyó un paseo peatonal de cuatro millas de largo alrededor del perímetro del parque. [24]
Se propuso por primera vez una piscina para East Potomac Park en 1927, que se ubicaría entre las dos casas de campo (que ahora servirían como baños). [56] Este esfuerzo fue privado, pero aprobado por la ciudad. Pero no se realizó ningún trabajo en el proyecto. No fue hasta abril de 1935 que el gobierno federal aprobó y proporcionó fondos para una piscina, [57] e incluso entonces la construcción no comenzó hasta 1936. En ese momento, se proporcionó una casa de baños para los usuarios de la piscina, de modo que las casas de campo pudieran seguirán dedicados a los usuarios de campos de golf. Una gran inundación dañó gran parte del trabajo de construcción de la piscina en julio de 1936, [58] y la piscina finalmente se inauguró el 4 de junio de 1937. [59]
En algún momento de las décadas de 1950, 1960 o 1970, la casa de campo del este se cerró al público y se entregó a la Policía de Parques de EE. UU. para que la usara como su estación del Distrito 1. [60]
La piscina y la casa de baños permanecieron en gran medida tal como estaban construidas hasta 1976, cuando la piscina de hormigón original fue retirada y reemplazada por una piscina que consistía en una carcasa de aluminio revestida de fibra de vidrio. La casa de baños también fue reemplazada en este momento. [61] [62] Sin embargo, la plataforma de la piscina original de 1936 y las estructuras de la piscina subterránea permanecieron en su lugar. [62]
La piscina se cerró a finales de 2016 por reformas. [63] En 2020, el proyecto se detuvo [64] y la piscina fue "deconstruida" debido a un informe erróneo que indicaba erróneamente qué tan bajo la superficie se encuentra el agua subterránea. [63]
En 1956, el Servicio de Parques Nacionales (NPS), propietario y supervisor del funcionamiento del Parque East Potomac, adoptó un plan estratégico conocido como Misión 66. Este plan estratégico de diez años fue diseñado para actualizar todas las instalaciones del NPS en todo el país. y construir nuevas instalaciones donde sea necesario. Mission 66 propuso construir tres nuevas estructuras en East Potomac Park. La primera fue la sede de la Región de la Capital Nacional (NCR) del NPS, construida en la parte norte del parque cerca de la costa sur y terminada en 1963. [60] [c] La segunda fue la sede de la Policía de Parques de los Estados Unidos. (USPP), construido junto a la sede de NCR y terminado en 1964. Ambos edificios fueron diseñados por William M. Haussmann, un arquitecto que fue jefe de la Oficina de Diseño y Construcción de la Capital Nacional en el Servicio de Parques Nacionales. [60] [d] En 1969, se agregó una adición de un piso que contenía una cafetería y un centro de capacitación en el extremo norte de la estructura de la sede de la NCR. [60] [e]
En 2014, el albergue de 1913 y las dos casas de campo fueron nominados para su inclusión en el Registro Nacional de Lugares Históricos . Estos últimos edificios fueron aclamados como excelentes ejemplos del estilo arquitectónico "Misión 66". [sesenta y cinco]
En 2015, el Servicio de Parques Nacionales propuso una importante reestructuración de todas las operaciones del gobierno federal en los edificios de la Misión 66. La consolidación y las renovaciones eran necesarias porque la sede de la NAMA y la sede del Distrito 1 del USPP estaban ambas en una llanura aluvial de riesgo medio que se esperaba que sufriera una inundación grave una vez cada 100 años. Una parte del camino de acceso y los terrenos del Distrito 1 del USSP se encontraban en una llanura aluvial que se esperaba que sufriera una inundación grave cada 10 a 25 años. Además, los planificadores observaron que la sede del Distrito 1 del USPP no estaba configurada para satisfacer las mayores necesidades de seguridad en un mundo posterior al 11 de septiembre . [41] Los funcionarios de NPS y USPP dijeron que anticiparon mejorar los sistemas mecánicos y de HVAC de la sede de NCR, hacer que la estructura cumpla con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades y renovar el interior para crear un espacio de trabajo abierto a partir de oficinas cerradas, lo que permitiría un uso mucho más eficiente. de espacio y la demolición de algunos remolques de oficinas temporales que actualmente se encuentran en la esquina norte del estacionamiento del complejo. Se construiría una nueva estación del Distrito 1 del USPP de 13.000 pies cuadrados (1.200 m 2 ) en el sitio de los remolques temporales, lo que permitiría que la casa de campo volviera a ser de uso público. (No se hizo ningún anuncio sobre el uso del albergue de 1913). El proyecto de 28 millones de dólares estaba siendo supervisado por el estudio de arquitectura Beyer Blinder Belle . [sesenta y cinco]
A partir de 1971, el buque faro estadounidense Chesapeake estuvo anclado frente al East Potomac Park en el Canal de Washington. El barco atrajo a 25.000 visitantes al año hasta que lo trasladaron al puerto de Baltimore y lo prestaron al Museo Marítimo de Baltimore en 1982. [66]
El puente Tidal Basin Outlet Channel, que ahora llevaba el puente de la calle 14 sobre el canal Washington y el parque East Potomac, fue reconstruido en 1980. [67]
El Congreso designó Hains Point , el extremo sur del parque, como sitio para un Jardín Nacional de la Paz en 1988. Pero la autorización para el monumento expiró sin que se realizara ninguna construcción. [24]
En 2003, la Marina de los Estados Unidos cerró 4 acres (16.000 m 2 ) del parque entre el estacionamiento del edificio de oficinas de NCR/USPP y las vías del ferrocarril, y construyó allí un gran cobertizo de acero. La construcción pasó por alto los procedimientos de revisión normales para el uso de terrenos públicos y el diseño de edificios en el Área de la Capital Nacional, aunque los miembros (pero no el personal) de la Comisión de Bellas Artes de los Estados Unidos y la Comisión de Planificación de la Capital Nacional fueron informados más tarde sobre el proyecto y jurado guardar el secreto. Se presume que la actividad en curso, informó The Washington Post , está relacionada con la seguridad nacional. La Marina se negó a abordar el proyecto, salvo decir que se trataba de una "evaluación y mejora de los servicios públicos" y que cuando finalice el trabajo sólo quedará un pequeño cobertizo para los servicios públicos (con el paisaje restaurado a su condición anterior). [68]
En 2015, East Potomac Park estaba en mal estado. El malecón de escollera de 5 millas (8,0 km) de largo se estaba desintegrando, las aceras de todo el parque a menudo estaban agrietadas y combadas, y el campo de minigolf estaba desgastado y sucio. Una parte del malecón y la acera a lo largo del extremo sur del parque estaba en tan mal estado que el Servicio de Parques Nacionales cerró el área al tráfico de peatones en 2014. [3]
Parque Potomac.
Datos geográficos relacionados con East Potomac Park en OpenStreetMap