Parmelia fue una barcaza construida en Quebec , Canadá, en 1825. Originalmente registrada el 31 de mayo en Quebec, navegó hacia Gran Bretaña y asumió el registro británico. Hizo un viaje para la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC), en 1827-1828. En 1829 transportó a los primeros funcionarios civiles y colonos de la Colonia del Río Swan a Australia Occidental . Luego hizo dos viajes transportando convictos a Nueva Gales del Sur , Australia. Un incendio la dañó irreparablemente en mayo de 1839.
Parmelia "era más una simple trabajadora que una gran y hermosa dama del mar". [3] Parmelia navegó hacia Londres y el 17 de noviembre fue transferida del registro de Quebec al de Londres. En 1826 fue utilizada como transporte de tropas.
En algún momento de la primera mitad de 1827, el Parmelia fue vendido a Joseph Somes , que también era director de la EIC. Durante el año siguiente, operó bajo contrato de fletamento con la Compañía Británica de las Indias Orientales, transportando mercancías y pasajeros entre Londres y Bengala .
El capitán John Wimble zarpó de los Downs el 19 de junio de 1827 con destino a Bengala y Madrás . El Parmelia llegó a Calcuta el 3 de diciembre. De regreso a casa, atracó en Fultahm, en el río Hooghly , el 18 de enero de 1828. Estuvo en Vizagapatam el 30 de enero y en Madrás el 9 de febrero. Llegó a Santa Elena el 30 de abril y a los Downs el 3 de julio. [4]
En 1828, el gobierno británico, a instancias del capitán James Stirling , decidió establecer una colonia en el río Swan , en Australia Occidental . El HMS Challenger fue enviado bajo el mando de Charles Fremantle para anexar la colonia, y se dispuso que un contingente de soldados, funcionarios y colonos seguiría al HMS Sulphur . Stirling, a quien el gobierno había designado superintendente civil de la colonia, [5] sin embargo argumentó que los pasajeros y las mercancías que se transportarían excedían la capacidad del Sulphur , y pidió que se fletara un barco adicional. El gobierno aceptó de mala gana el costo adicional, fletando el Parmelia en diciembre de 1828. Entonces se dispuso que el Sulphur llevaría un destacamento del 63.º Regimiento , [5] con el Parmelia llevando a los funcionarios civiles y colonos.
El Sulphur y el Parmelia zarparon de Spithead , frente a Portsmouth, Inglaterra , el 3 [6] o el 6 [7] de febrero de 1829, y avistaron su destino el 1 de junio. Contrariamente a la creencia popular, Stirling no capitaneó el Parmelia (JH Luscombe lo hizo [7] ); sin embargo, al llegar, asumió las funciones de piloto . Inicialmente intentó entrar en Cockburn Sound a través de un paso que había descubierto en 1827, pero los fuertes vientos y un fuerte oleaje se lo impidieron. En cambio, decidió permanecer frente a la isla Rottnest durante la noche. Al día siguiente, intentó llevar al Parmelia al Sound desde el norte, en contra del consejo de Fremantle, y encalló en un banco de arena, que más tarde se llamaría Banco Parmelia . A pesar de los mejores esfuerzos de las tripulaciones para desalojarlo, el Parmelia permaneció en la orilla durante más de 18 horas, y finalmente salió del banco por sí solo temprano a la mañana siguiente. Para entonces, había perdido la verga de proa, el timón , el molinete , los palos de repuesto , la chalupa y el esquife , y hacía agua a un ritmo de 10 cm por hora. El Parmelia aguantó una tormenta anclado durante tres días antes de ser finalmente llevado a un fondeadero seguro. Los pasajeros pudieron desembarcar el 8 de junio.
El Challenger debía partir una vez que el Sulphur y el Parmelia hubieran llegado, pero el Parmelia necesitaba reparaciones que no podía conseguir sin tener acceso a la mano de obra calificada de la tripulación del Challenger . Por lo tanto, Fremantle tomó la decisión de quedarse y ayudar con las reparaciones, que se completaron muchas semanas después. Más tarde ese año, Stirling fletó el Parmelia para traer suministros de alimentos desde Java . En 1830, regresó a Inglaterra vía Singapur. Llevó a Singapur a miembros de la tripulación del Cumberland , que había naufragado el 4 de marzo. [8]
El capitán James Gilbert zarpó de Sheerness el 28 de julio de 1832. El Parmelia llegó a Sydney el 16 de noviembre. [9] Había embarcado a 200 convictos varones y desembarcó a 196, cuatro de los cuales murieron en el camino. [10] El Parmelia zarpó de Sydney a fines de diciembre de 1832 y llegó a Batavia el 29 de enero de 1833. Salió de Batavia el 5 de marzo, llegó a Santa Elena el 17 de mayo y regresó a Portsmouth el 8 de agosto.
El capitán James Gilbert zarpó de Cork el 27 de octubre de 1833. El Parmelia llegó a Sydney el 2 de marzo de 1834. [11] Embarcó a 220 convictos varones y desembarcó a 218, dos de los cuales murieron en el camino. [12] El 12 de abril, el Parmelia zarpó hacia Manila.
En 1837, el Parmelia y el Prince Regent transportaron tropas para el gobierno británico. El 19 de enero transportaron al 82.º Regimiento de Infantería de Dublín a Gibraltar. Luego transportaron al 59.º Regimiento de Infantería de Gibraltar a Malta. El 14 de marzo transportaron al 5.º Regimiento de Infantería de Malta a las Islas Jónicas . Una vez completada la tarea, el gobierno británico alquiló los dos barcos por 1.281 libras esterlinas , 7 chelines y 9 peniques para transportar los restos de la Legión Auxiliar Británica de vuelta desde España a Inglaterra. [a]
Parmelia continuó navegando como transporte con base en Londres. Su última lista fue en 1838 con J. Spence, capitán, J. Somes, propietario y transporte comercial en Londres. [13] En 1839, Parmelia fue reacondicionado para transportar inmigrantes a las Américas . Estaba previsto que navegara entre Gran Bretaña y Quebec, pero el 1 de mayo de 1839, [2] cuando su reacondicionamiento estaba casi completo, un incendio en Bank's Yard, en Frank's Queery, Cremyll , lo destruyó. Ocho días después fue inspeccionado y declarado pérdida total constructiva. Luego fue vendido para desguace. [2]
El suburbio Kwinana de Parmelia recibe su nombre en honor a Parmelia , al igual que Parmelia Bank .
Las siguientes personas embarcaron en el Parmelia cuando partió de Portsmouth en febrero de 1829. [6] [14]
