El Parker Dawson 26 es un velero remolcable estadounidense que fue diseñado por Robert Finch como crucero y construido por primera vez en 1972. [1] [2] [3] [4]
El diseño ha sido vendido por varios fabricantes diferentes bajo varios nombres, incluidos Midship 25 , Dawson 25 , Nauset 26 y Bombay 26. [ 1] [5]
El Parker Dawson 26 es un desarrollo del Dawson 26. [ 6]
El diseño fue construido por Midship Yacht Company y Parker Dawson Yachts, así como por otros constructores en los Estados Unidos . Midship construyó alrededor de 200 entre 1972 y 1974, luego Parker Dawson lo construyó entre 1973 y 1982. Aproximadamente 300 fueron completados por todos los fabricantes a mediados de la década de 1980, pero ahora está fuera de producción. [1] [3] [5]
Midship Yachts estaba ubicada en California , pero luego se trasladó a Las Vegas, Nevada . Parker Dawson Yachts estaba ubicada en Massachusetts . [1] [5]
El Parker Dawson 26 es un barco de quilla de recreo , construido predominantemente en fibra de vidrio , con molduras de madera. Tiene un aparejo de balandra a tope de mástil , aunque algunos fueron construidos como queches , una roda inclinada , un espejo de popa vertical , un timón elevable suspendido del espejo de popa controlado por una rueda o caña de timón con engranajes y una quilla elevable o fija . Desplaza 4000 lb (1814 kg) y lleva 1100 lb (499 kg) de lastre. [1] [3]
La versión con quilla elevable tiene un engranaje helicoidal de 50:1 para elevar la quilla. El timón sube y baja en un marco de montaje de aluminio . [3]
La versión equipada con quilla fija del barco tiene un calado de 5,00 pies (1,52 m), mientras que la versión equipada con quilla elevable tiene un calado de 5,18 pies (1,58 m) con la quilla extendida y 1,16 pies (0,35 m) con ella retraída, lo que permite varar o transportarlo en tierra en un remolque . [1]
El barco está equipado con un motor diésel intraborda Yanmar de 7,5 hp (6 kW), otros motores intraborda pequeños o un pequeño motor fueraborda para atracar y maniobrar. El tanque de combustible tiene una capacidad de 15 galones estadounidenses (57 L; 12 galones imperiales) y el tanque de agua dulce tiene una capacidad de 25 galones estadounidenses (95 L; 21 galones imperiales). [1]
El diseño tiene una configuración inusual para un barco de su tamaño, con una cabina a proa y otra a popa, con una cabina central. La cabina de popa tiene dos literas y un fregadero, con espacio para un inodoro portátil o marino . La cabina de proa está ubicada con la cabina principal, ya que no hay mamparos internos en el casco. El inodoro está ubicado debajo del sofá de estribor que se puede usar como litera. Hay una mesa de comedor extraíble. La cocina en la cabina principal está a babor. Hay cuatro portillos fijos en la cabina de proa, mientras que la cabina de popa tiene dos portillos fijos y uno que se abre. [3]
El barco tiene un mástil articulado, montado en el techo de la cabina de proa. Hay dos cabrestantes para la escota del foque y uno para las drizas y un pozo de ancla en proa. [3]
El diseño tiene una velocidad de casco de 6,31 nudos (11,69 km/h). [7]
El diseño ha sido navegado a través del Océano Atlántico sin ayuda de nadie. [3]
En una reseña de 2010, Steve Henkel escribió: "Este crucero de bolsillo es único en varios aspectos: (1) tiene dos camarotes separados más una cabina central, que se puede encerrar en lona para que sirva como un tercer camarote; (2) una versión de quilla fija con aparejo reforzado ha cruzado el Atlántico y buena parte del Pacífico, lo que indica al menos una pizca de navegabilidad; y (3) se puede remolcar y lanzar desde rampa a pesar de su desplazamiento relativamente pesado para su tamaño, siempre que su camión o SUV pueda soportar cargas de 8000 libras. Había una variedad de opciones disponibles de varios comercializadores (Midship Yachts, Dawson, Parker-Dawson, Nauset Marine, otros) que ofrecieron en varios momentos motor diésel interno, motor a gasolina interno y motor fueraborda; quilla fija o quilla oscilante; dirección con rueda o caña del timón; y aparejo de balandra o queche. Mejores características: La privacidad que viene con dos camarotes y dos baños es una gran ventaja, especialmente si los invitados están a bordo. Peores características: Se dice que la velocidad es regular en vientos ligeros y medios. Los propietarios se han quejado de la falta de tacto del timón y de la resistencia en los primeros modelos; a los barcos posteriores se les dio un mecanismo de gobierno de cable de empuje-tracción en lugar de la variedad de tracción-tracción, lo que evidentemente resolvió el problema. Las vainas del timón, originalmente de aluminio, se cambiaron por fibra de vidrio para eliminar el golpeteo del timón en los amarres. Y la quilla oscilante puede golpearse en su tronco a menos que se fije en su lugar con pasadores, lo que a veces los propietarios olvidan hacer". [4]
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