La línea Palace Gates era un ramal ferroviario corto en el norte de Londres que iba desde la línea principal en la estación Seven Sisters en Tottenham hasta la estación Palace Gates (Wood Green) en Wood Green .
La línea fue construida por Great Eastern Railway (GER) y se inauguró el 1 de enero de 1878 con una terminal temporal en la estación Noel Park y Wood Green antes de abrirse en la estación Palace Gates (Wood Green) el 7 de octubre de 1878. La línea se abrió en competencia con la línea Great Northern Railway (GNR) desde la estación de King's Cross para proporcionar servicios de pasajeros desde la terminal londinense del GER en la estación de Liverpool Street hasta el recientemente inaugurado Alexandra Palace y el suburbio en desarrollo de Wood Green.
Después de que la Ley de Ferrocarriles de 1921 fusionara GER, GNR y otras compañías ferroviarias en London and North Eastern Railway (LNER) en 1923, se creó una conexión con Bowes Park en la GNR Hertford Loop Line , que corre justo al norte del sitio de la estación terminal. , fue realizado en 1929.
Dado que las cercanas estaciones construidas por GNR en Alexandra Palace y Hornsey proporcionaban una ruta más directa al centro de Londres, las áreas de captación de las estaciones de la línea siempre fueron bastante pequeñas y la apertura en 1932 de la primera sección de la extensión de la línea Piccadilly hasta Cockfosters con estaciones en Wood Green y Turnpike Lane los redujeron aún más, erosionando de manera crucial el tráfico de pasajeros de la línea.
A principios de la década de 1950, la línea era una de las dos únicas sucursales en el área de Londres en las que todavía operaban ancianos F5 , principalmente, y F6 2-4-2T. Los ejemplares restantes de estos fueron llamados a Stratford Works para su retirada a mediados de 1958. Al no existir entonces otras locomotoras adecuadas para la línea Palace Gates, muchos de sus trenes fueron operados por J68 y J69 0-6-0T hasta que estuvieron disponibles suficientes N7 0-6-2T, tras la electrificación de los servicios suburbanos desde la estación de Liverpool Street hasta Chingford y Hertford, en noviembre de 1960. Las locomotoras de vapor N7 y L1 continuaron utilizándose hasta septiembre de 1962.
En años posteriores, los servicios iban a North Woolwich en lugar de a Liverpool Street, principalmente en beneficio de los trabajadores de los muelles que vivían en las áreas atendidas por la línea.
La línea Palace Gates se cerró a los pasajeros el 7 de enero de 1963. Los servicios de mercancías continuaron funcionando hasta el 5 de octubre de 1964.
Se quitaron las vías y se demolieron las estaciones y la ruta de la línea ha sido cubierta casi en su totalidad por nuevas construcciones, incluido The Mall Wood Green (Ciudad comercial). La única parte de la línea que queda es una sección corta de la vía dentro de Bounds Green Depot, donde la línea anteriormente se conectaba con la línea Hertford Loop. Un pequeño tramo de la ruta se puede ver desde Avenue Road. [1]
La última ruta propuesta (2015) para Crossrail 2 ve una opción que se parecería mucho a la línea Palace Gates, que va desde la estación de tren Seven Sisters / South Tottenham (estación de doble extremo) a través de las estaciones Turnpike Lane y Alexandra Palace , o Wood Green. Estación de metro , de camino a la estación de tren New Southgate . [2]