HNLMS Poolster ( holandés : Hr.Ms. Poolster ) era un barco de reabastecimiento que prestaba servicio en la Marina Real de los Países Bajos . Poolster entró en servicio el 29 de junio de 1964. En 1994 fue dado de baja y vendido a la Armada de Pakistán , donde el barco pasó a llamarse Moawin . Un barco de reabastecimiento posterior, Zuiderkruis, tuvo su base en Poolster . En la marina holandesa fue reemplazado por el barco de reabastecimiento Amsterdam . Fue el primer barco de la marina holandesa con protección incorporada contra la lluvia radioactiva.
En 1960, la Armada Real de los Países Bajos notó que necesitaba un barco de reabastecimiento, después de haber fletado a principios de ese año el petrolero de turbina Mijndrecht (de la compañía naviera Phs. van Ommeren) para un viaje alrededor del mundo con varios barcos de la marina holandesa. [2] El barco de reabastecimiento permitió a la Marina Real de los Países Bajos abastecer su barco durante largos viajes a diferentes lugares del mundo, así como durante largos ejercicios. Por ejemplo, en el contexto de la OTAN , comprobar la preparación de las armadas aliadas y ver si se complementan entre sí. A finales de 1961 la marina holandesa dio la orden oficial de construir un barco de reabastecimiento. [1] El diseño fue realizado internamente por la propia Marina Real de los Países Bajos, mientras que Rotterdamsche Droogdok Maatschappij (RDM) recibió la orden de construir el barco. El 17 de julio de 1962 la marina anunció que el barco se llamaría Poolster , el mismo nombre que Poolster (1939) de la Armada del Gobierno, que estaba activa cuando las Indias Orientales Holandesas todavía eran una colonia de los Países Bajos . [2] El 18 de septiembre de 1962 se colocó la quilla del Poolster en uno de los muelles del RDM. El 16 de octubre de 1963 a las 16:30 horas se botó el barco . Después de la puesta en servicio del Poolster el 29 de junio de 1964, se llevaron a cabo extensas pruebas hasta que la marina holandesa concluyó en septiembre de 1964 que el barco había resistido las pruebas con éxito. [1] El primer suministro real en el mar de Poolster se produjo el 14 de octubre de 1964, cuando Poolster suministró el HNLMS Van Ewijck . [2]
Durante la fase de diseño, la Armada Real de los Países Bajos expresó en sus requisitos que el Poolster no sólo debía ser un buque cisterna , sino que el barco también debía cumplir otros fines, como transportar alimentos, permitir el aterrizaje de helicópteros y transportar artículos de almacén. [3] Esto provocó un gran desplazamiento de agua del barco (16.800 toneladas) y convirtió al Poolster en el barco más grande de la marina holandesa en ese momento. Otra novedad fue que Poolster tenía protección contra la lluvia radioactiva. [3] Para entregar suministros, Poolster tenía siete puntos de entrega; dos delante del puente ], dos detrás del puente, dos delante de la cubierta de vuelo y uno detrás de la cubierta de vuelo. Para mover los suministros por el barco, el buque disponía de varios árboles de carga que se basaban tanto en el sistema inglés como en el sistema americano (tren de alta tensión). El barco también contaba con grúas para levantar y trasladar suministros al hangar. Además de un hangar , Poolster tenía varios tanques que podían usarse para almacenar fluidos como agua y aceite. [4] El alojamiento del barco era espacioso en comparación con otros barcos de la marina holandesa, cada habitación tenía suficientes camas para alojar a doce personas. Además había espacio para una mesa y varias sillas. Además había alojamiento para mujeres en la marina. [5] Poolster tenía una plataforma de aterrizaje en la parte trasera del barco que podía acomodar dos helicópteros, lo que permitía a los helicópteros mover suministros rápidamente por el aire hasta su destino. [3]
En julio de 1976, Poolster , junto con las fragatas Tromp , Van Nes , Van Galen , los destructores Holland , Zeeland y el submarino Dolfijn visitaron la ciudad de Nueva York en conmemoración del 200 aniversario de la ciudad. [6]
El 8 de junio de 1977, Poolster , con la fragata Tromp y los destructores Groningen y Overijssel , visitaron Leningrado . [7]
El 12 de marzo de 1979, ella, las fragatas Tromp y Kortenaer y el destructor Drenthe partieron para un viaje al Lejano Oriente para mostrar la bandera. [8]
Las fragatas De Ruyter , Callenburgh , Jan van Brakel , Van Kinsbergen y Poolster partieron de Den Helder el 13 de enero de 1986 para un viaje al Lejano Oriente para mostrar la bandera y promover el comercio holandés. Los barcos regresaron el 19 de junio. [9]
Fue el último barco de la marina holandesa propulsado por turbinas de vapor . [10]
En 1988, la Armada de Pakistán entabló negociaciones con la Armada Real de los Países Bajos y la transferencia tuvo lugar en abril de 1989. : 97 [11] El HNLMS Poolster fue dado de baja el 28 de julio de 1994 y transferido a la Armada de Pakistán, que le cambió el nombre a Moawin .
El 10 de marzo de 2005, Moawin se incendió mientras se encontraba en mantenimiento en el Astillero Naval de Karachi . [12] [13] [14] [15] Al menos 53 personas murieron, incluidos nueve oficiales, 34 marineros y 10 civiles, y 59 personas resultaron heridas, incluidos tres oficiales, 23 marineros y 33 civiles. [dieciséis]
Moawin fue desguazado en la playa de Gadani el 21 de abril de 2019. [17]