El Handley Page HP43 era un bombardero de transporte biplano de tres motores construido según las especificaciones del Ministerio del Aire . No volaba bien y la configuración biplanar estaba obsoleta cuando se terminó; el único que se construyó se convirtió más tarde en un monoplano y dio lugar al Handley Page HP54 Harrow .
En 1928, Imperial Airways lanzó dos licitaciones, una para un gran avión de pasajeros de cuatro motores y la otra para uno más pequeño de tres motores. [1] La primera dio como resultado el exitoso Handley Page HP42 , pero el segundo tipo no pasó de la etapa de diseño, ya que Imperial decidió más tarde que no lo quería. No obstante, cuando se emitió la especificación C.16/28 del Ministerio del Aire , que solicitaba un bombardero de transporte de reemplazo para el Handley Page Clive y el Vickers Victoria , Handley Page ofreció un diseño que usaba las alas y los montajes del motor del trimotor combinados con un nuevo fuselaje monocasco con posiciones de ametralladora y una cola revisada. [2] El Ministerio del Aire ordenó un prototipo con la condición de que debería tener un fuselaje más familiar cubierto de tela y con ventanas de gasa de construcción tubular. Este avión fue el HP43. Sólo otros dos fabricantes habían presentado tipos en competición: el Vickers Tipo 163 fue aceptado sólo como empresa privada y el prototipo Gloster TC.33 fue ordenado después de que la especificación se hubiera ampliado para incluir tipos de cuatro motores. [2]
Al igual que el HP42, el HP43 era [3] un biplano de envergadura desigual con alas no en flecha ni escalonadas de cuerda constante. Ambos utilizaban una construcción de biplano de viga Warren , con dos pares de puntales fuertemente inclinados hacia afuera unidos por un par inclinado hacia adentro en cada ala. Esta disposición evitaba la necesidad de cables de refuerzo. Ambos tipos tenían diedros en las secciones superiores e inferiores del ala exterior, combinados con un marcado anhedro en la sección central del ala inferior, una característica que optimizaba la vista desde el avión de pasajeros porque el ala estaba unida a la parte superior del fuselaje y mantenía las patas del tren de aterrizaje de una sola rueda, montadas al final de la sección central, cortas y de vía ancha. El par inferior de motores también estaba montado en este punto, sobre el ala. Ambos tipos llevaban alerones y ranuras de borde de ataque solo en el ala superior. En cambio, la HP43 no sólo tenía una envergadura menor (114 pies en comparación con los 130 pies de la HP42), sino que los planos superior e inferior tenían una cuerda casi igual, a diferencia del sesquiplano HP42. El tercer motor radial Bristol Pegasus IM3 de la HP43 estaba montado centralmente en el ala superior con refuerzos en los largueros superiores del fuselaje. [3]
El fuselaje del HP43 tenía los lados planos y se estrechaba ligeramente hacia la cola. El extremo del morro albergaba una posición abierta para el artillero con una ventana para apuntar las bombas debajo, inmediatamente delante de una cabina cerrada, contigua, para el piloto y el navegante. Había una posición para el operador de radio detrás de ellos. Se requería que el HP43 fuera un transporte de tropas de 30 asientos, por lo que tenía asientos, ventanas y una puerta lateral de babor en el centro del barco. El artillero de cola se sentaba en otra posición abierta al final del fuselaje, detrás de una unidad de cola monoplano de dos aletas. Los elevadores eran grandes y se proyectaban mucho más allá de la cola horizontal fija. [3]
El HP43 voló por primera vez en Radlett el 21 de junio de 1932. [4] Después de algunas modificaciones, fue enviado a la RAF Hendon en junio de 1933, donde no fue bien recibido por los pilotos de la RAF Martlesham Heath, quienes lo encontraron deficiente en rendimiento y pesado en los controles. Durante su construcción, la RAF consideró que el HP43 estaba obsoleto y que iba a ser reemplazado por diseños de bombarderos y transportes monoplanos; [4] sorprendentemente, el HP43 participó en esta transición cuando su fuselaje y empenaje fueron adaptados para adoptar un ala monoplano alta con dos motores y surgir como el HP51 , el antecesor del Harrow . [3]
Datos de Barnes & James 1987, págs. 327
Características generales
Actuación
Armamento
