Ōyodo (大淀) fue un crucero ligero construido para la Armada Imperial Japonesa (IJN) durante la Segunda Guerra Mundial , y fue el único barco de su clase terminado antes del final de la guerra. Diseñado para comandar operaciones submarinas, quedó obsoleto cuando se completó en 1943. El barco se utilizó como transporte y para escoltar a los buques capitales de la marina durante el resto del año. El Ōyodo sufrió daños leves por aviones estadounidenses a principios de enero de 1944 durante una misión de transporte y regresó a casa varios meses después para comenzar la conversión y servir como buque insignia de la Flota Combinada .
El barco volvió a sus funciones anteriores cuando el cuartel general de la Flota Combinada fue trasladado a tierra en septiembre. El mes siguiente, participó en la batalla frente al cabo Engaño , donde escoltó a los portaaviones japoneses que intentaban alejar de las playas del desembarco a la flota de portaaviones estadounidense que apoyaba la invasión de Leyte . Posteriormente, el barco fue trasladado al sudeste asiático y se enfrentó a las fuerzas estadounidenses en Filipinas en diciembre, donde los bombarderos estadounidenses lo dañaron levemente. A principios de 1945, Ōyodo participó en la Operación Kita , durante la cual transportó gasolina de aviación y otros materiales estratégicos de regreso a Japón. El barco fue dañado por un portaaviones estadounidense en marzo y las reparaciones se completaron dos meses después. Fue hundido con la pérdida de unos 300 hombres durante los ataques aéreos estadounidenses en julio. Después de la guerra, Ōyodo fue rescatado y desguazado en 1947-1948.
El concepto de guerra submarina de la IJN era utilizar submarinos de largo alcance en escuadrones ( sentai ) para atacar unidades enemigas a distancias ampliadas. Estos submarinos estarían coordinados por un crucero, que utilizaría aviones de reconocimiento para proporcionar información sobre los objetivos. Originalmente, se pretendía que los cruceros de la clase Agano pudieran desempeñar esta función, pero resultaron insatisfactorios. A finales de la década de 1930, la Armada japonesa había definido la necesidad de siete cruceros para apoyar a sus siete escuadrones de submarinos. La financiación para los dos primeros buques se aprobó en el marco del Cuarto Programa de Reposición de 1939, de los cuales sólo se inició uno, el Ōyodo . [1] La construcción del segundo barco, que se llamaría Niyodo , se suspendió el 6 de noviembre de 1941 porque el Ōyodo todavía ocupaba su grada prevista y finalmente se canceló el 3 de agosto de 1942. [2]
El diseño de Ōyodo se derivó del de Agano . El Ōyodo conservó el mismo diseño general del casco con una cubierta nivelada y una proa bulbosa , pero su superestructura y armamento diferían para adaptarse a su diferente función. [3] Ōyodo tenía una longitud total de 189,73 metros (622 pies 6 pulgadas) , una manga de 16,6 metros (54 pies 6 pulgadas) y un calado de 6,1 metros (20 pies 0 pulgadas). El barco desplazó 10.987 toneladas métricas (10.813 toneladas largas) y tenía una altura metacéntrica de 1,38 metros (4 pies 6 pulgadas) con carga profunda . Su tripulación estaba compuesta por 33 oficiales y 532 soldados al completarse. [4]
Ōyodo estaba propulsado por cuatro conjuntos de turbinas de vapor con engranajes, cada uno de los cuales impulsaba una única hélice de tres palas de 3,6 metros (11 pies 10 pulgadas) , utilizando vapor proporcionado por seis calderas acuotubulares Kampon que operaban a una presión de 30 kg/cm 2 ( 2942 kPa ; 427 psi ) y una temperatura de 350 °C (662 °F). Las turbinas fueron diseñadas para producir 110.000 caballos de fuerza en el eje (82.000 kW ) para una velocidad de 35 nudos (65 km/h ; 40 mph ). El barco superó su velocidad diseñada durante sus pruebas en el mar alcanzando 35,31 nudos (65,39 km/h; 40,63 mph) desde 115.950 shp (86.460 kW). Guardó 2.445 t (2.406 toneladas largas) de fueloil , [5] lo que le dio un alcance de 10.600 millas náuticas (19.600 km; 12.200 mi) a 18 nudos (33 km/h; 21 mph). [6] Ōyodo tenía tres turbogeneradores de 400 kilovatios (540 hp) de capacidad y dos generadores diésel de 270 kilovatios (360 hp) . [7]
La batería principal del barco estaba compuesta por seis cañones de tercer año de calibre 50 y 155 mm (6,1 pulgadas) en dos torretas de triple cañón que disparaban por delante de la superestructura. [8] El arma fue desarrollada originalmente como un arma de doble propósito (antisuperficie y antiaérea ) para la clase Mogami ; cuando reemplazaron sus torretas triples de 155 mm por torretas gemelas de 203 mm (8 pulgadas), las torretas ahora sobrantes se montaron en Ōyodo (así como en los acorazados clase Yamato ). Su lenta velocidad de disparo de 5 disparos por minuto y su elevación limitada (hasta sólo 55 grados) los hacían inadecuados para la función antiaérea. Los cañones dispararon proyectiles de 55,87 kilogramos (123,2 libras) a una velocidad inicial de 950 metros por segundo (3100 pies / s) a un alcance máximo de 27.400 metros (30.000 yardas) a +45 grados de elevación. Cada arma estaba provista de 150 balas. [9]
La pesada batería antiaérea de Ōyodo constaba de ocho cañones Tipo 98 de doble propósito de calibre 65 y 100 mm (3,9 pulgadas) en cuatro montajes gemelos. [8] Las monturas tenían un rango de elevación de -10 grados a +90 grados y los cañones tenían una velocidad de salida de 1.010 m/s (3.300 pies/s) con sus proyectiles de 13 kilogramos (29 lb). Tenían un alcance de 19.500 metros (21.300 yardas) y una altura de 13.000 metros (43.000 pies) en la elevación máxima. [10] El armamento antiaéreo se completó con dieciocho cañones AA ligeros Tipo 96 de calibre 60 y 25 mm (1,0 pulgadas) en seis montajes triples. [8] Disparar proyectiles de 0,25 kilogramos (0,55 libras) a una velocidad inicial de 900 m/s (3000 pies/s). Estos cañones tenían un alcance efectivo de 1.500 a 3.000 metros (1.600 a 3.300 yardas) y un techo efectivo de 5.500 metros (18.000 pies) a una elevación de 85 grados. La cadencia máxima efectiva de disparo estaba sólo entre 110 y 120 disparos por minuto debido a la frecuente necesidad de cambiar los cargadores de quince disparos. [11]
El barco estaba equipado con una torre de control director sobre el puente con un director de artillería Tipo 94 controlando el armamento principal. El director estaba equipado con un telémetro de 6 metros (19 pies 8 pulgadas) y la torreta superior montaba un telémetro de 8 metros (26 pies 3 pulgadas). Los cañones Tipo 98 de 10 cm estaban controlados por un par de directores Tipo 94 colocados en la base del puente y los cañones AA ligeros estaban provistos de tres directores Tipo 95, todos en la superestructura delantera. [8]
Al igual que los cruceros pesados clase Tone , los barcos clase Ōyodo estaban destinados a ser cruceros de exploración y, por lo tanto, toda la cubierta del barco detrás de la superestructura estaba dedicada a instalaciones aeronáuticas. El peso ahorrado al no instalar tubos lanzatorpedos se invirtió en un hangar que podía albergar cuatro hidroaviones , con dos más almacenados en cubierta, y una catapulta resistente de 44 metros (144 pies) que era necesaria para el nuevo hidroavión Kawanishi E15K Shiun. ( Nombre de informe aliado "Norm" ) que estaba destinado a realizar reconocimientos para la flotilla de submarinos en áreas donde el enemigo tenía superioridad aérea . Para lograrlo, el avión fue diseñado con dos flotadores estabilizadores retráctiles debajo de las alas y un gran flotador central que podía desecharse para aumentar la velocidad. Sin embargo, el avión funcionó mal y sólo se completaron quince antes de ser cancelado en febrero de 1944. Ōyodo llevó dos o tres hidroaviones de reconocimiento Aichi E13A "Jake" durante su carrera. [12]
El blindaje del barco fue diseñado para proteger contra proyectiles de 155 mm y bombas de 250 kilogramos (550 libras) lanzadas desde una altitud de 3.000 metros (9.800 pies). Tenía un cinturón de línea de flotación con un espesor máximo de 60 mm (2,4 pulgadas) de armadura homogénea de aleación de cobre que protegía la maquinaria de propulsión y el cargador de bombas ; se extendía 2,35 m (7 pies 9 pulgadas) por encima de la línea de flotación y 1,56 m (5 pies 1 pulgada) por debajo. La plataforma blindada descansaba sobre el borde superior del cinturón de armadura y tenía 30 mm (1,2 pulgadas) de espesor, excepto sobre el cargador de bombas, donde aumentaba a 50 mm (2,0 pulgadas). Los extremos del cinturón de armadura estaban cerrados por mamparos transversales de 35 mm (1,4 pulgadas) que también aumentaban a 50 mm adyacentes al cargador de bombas. El cargador en sí tenía lados de 35 mm y un frente de 25 mm. El mecanismo de dirección de popa estaba protegido por una caja blindada con lados de 40 mm (1,6 pulgadas), un frente de 20 mm (0,8 pulgadas) y un trasero de 25 mm. [13]
Delante de las salas de calderas , el centro de control de incendios, los cargadores de 25 mm y 155 mm tenían lados blindados. Este último cargador tenía placas de 75 mm (3,0 pulgadas) que se estrechaban a 40 mm en su borde inferior. El blindaje de los otros compartimentos tenía un espesor de 60 mm y se reducía a 30 mm en la parte inferior. El techo de estos espacios tenía un espesor de 50 mm sobre los cargadores de 155 mm y se reducía a 28 mm sobre los demás compartimentos. Las torretas principales estaban protegidas por placas de blindaje homogéneas de 25 mm y sus barbetas tenían placas de 20 mm o 25 mm de espesor. Los lados de la torre de mando tenían un espesor de 40 mm y un techo de 20 mm de espesor. [14]
Siguiendo las convenciones japonesas de denominación de barcos para cruceros ligeros, el barco recibió el nombre del río Ōyodo en Kyūshū . Ōyodo fue instalado en el Arsenal Naval de Kure el 14 de febrero de 1941, botado el 2 de abril de 1942 y terminado el 28 de febrero de 1943 [3] bajo el mando del capitán Sadatoshi Tomioka . Completado sin ningún radar, en abril de 1943 se instaló un radar de alerta temprana Tipo 21 mientras el barco aún estaba trabajando . [15]
La guerra se había desarrollado de maneras no previstas por la IJN y su papel designado como buque insignia de una flotilla submarina ya no era necesario o incluso posible, por lo que la marina decidió utilizarlo como un crucero ligero ordinario o como un transporte. [16] El 1 de abril, fue asignada a la Tercera Flota y transferida al Cuerpo Principal, Fuerza Móvil, un mes después. En respuesta a la invasión de la isla Attu el 11 de mayo, Ōyodo se reunió con tres acorazados, dos portaaviones y cinco cruceros pesados en la bahía de Tokio el 22 de mayo. Los estadounidenses recuperaron Attu antes de que la flota pudiera partir para contraatacar. El mes siguiente, el barco recibió una breve reparación en Kure. [15]
Cargó tropas y suministros el 9 de julio en Shinagawa y llegó a Truk , Islas Carolinas , el 15 de julio antes de continuar hacia Rabaul , donde llegó el día 21, regresando a Truk cinco días después y reincorporándose a la Tercera Flota. En respuesta al ataque del portaaviones a Tarawa el 18 de septiembre, gran parte de la flota partió hacia Eniwetok para buscar a las fuerzas estadounidenses antes de que regresaran a Truk el 23 de septiembre, sin haber podido localizarlas. Los japoneses habían interceptado algo de tráfico de radio estadounidense que sugería otro ataque a la isla Wake , y el 17 de octubre, Ōyodo y la mayor parte de la flota zarparon hacia Eniwetok para estar en condiciones de interceptar cualquier ataque de este tipo, pero no se produjo ningún ataque y la flota regresó. a Truk. [15]
El vicealmirante Jisaburō Ozawa , comandante de la Tercera Flota, izó su bandera a bordo del barco el 6 de diciembre. El 30 de diciembre, Ōyodo participó en una operación para reforzar las guarniciones en Rabaul y Kavieng . Mientras regresaba a Truk el 1 de enero de 1944, Ōyodo sufrió daños leves por aviones estadounidenses de dos portaaviones del Grupo de Trabajo 50.2, con dos tripulantes muertos y seis heridos. Al día siguiente rescató a 71 supervivientes del transporte Kiyosumi Maru , que había sido torpedeado por un submarino estadounidense . Ōyodo regresó a Yokosuka el 16 de febrero tras la exitosa invasión estadounidense de Kwajalein , y cargó torpedos y suministros para la guarnición japonesa en Saipan , que fueron entregados el 22 de febrero. [15]
El 6 de marzo, Ōyodo entró en el dique seco de Yokosuka para realizar una remodelación y convertirlo en un buque insignia, en el que su hangar se convirtió en oficinas para el personal y alojamiento para aprovechar su elaborada suite de comunicaciones. La catapulta del avión se cambió por el tipo estándar más corto (18 m (59 pies)) y se instalaron un par de radares de búsqueda de superficie Tipo 22. Se instalaron 29 cañones Tipo 96 adicionales en seis montajes triples y once simples para un total de 47 armas. Las modificaciones aumentaron su dotación a 61 oficiales y 850 marineros. El día después de finalizar la reparación, el 31 de marzo, Ōyodo se convirtió en el buque insignia de la Flota Combinada . El almirante Soemu Toyoda , comandante de la Flota Combinada, izó sobre ella su bandera el 4 de mayo. Ōyodo permaneció en aguas japonesas hasta el 11 de octubre. El 29 de septiembre, el almirante Toyoda y su personal se trasladaron a la nueva sede subterránea de la IJN en Yokohama. A principios de octubre se instalaron seis cañones AA Tipo 96 adicionales en montajes individuales, junto con un radar Tipo 13, y sus radares Tipo 22 se modificaron para permitir su uso para el control de incendios. [17]
Ōyodo se reincorporó al cuerpo principal de la 1.ª Flota Móvil , comandada por Ozawa, el 5 de octubre y partió de Yokosuka el 11 de octubre. En el camino, fue atacada por el submarino USS Trepang que disparó seis torpedos, todos los cuales fallaron. El barco partió del fondeadero de Yashima el 20 de octubre de 1944 hacia Filipinas como parte de la Operación "Sho-Ichi-Go", cuyo objetivo era derrotar la invasión estadounidense de Filipinas . Ōyodo era parte de la Fuerza Móvil del Norte ("Señuelo") de Ozawa, que debía alejar a la fuerza de ataque de portaaviones estadounidense de la principal fuerza de ataque japonesa exponiendo a los portaaviones japoneses supervivientes. Ōyodo era el único buque de guerra de la fuerza de Ozawa que tenía hidroaviones de reconocimiento, y ambos E13A1 realizaron patrullas de reconocimiento y antisubmarinas sobre la flota. [15] En la mañana del 24 de octubre, la mayor parte de los pocos aviones a bordo de los portaaviones fueron lanzados para atacar a los portaaviones estadounidenses como distracción. No causaron ningún daño y obligaron a los estadounidenses a buscar en la dirección desde la que habían atacado. Los estadounidenses finalmente divisaron los barcos de Ozawa a las 16:40, a unas 200 millas (320 km) al este del cabo Engaño , el extremo noreste de Luzón . Los portaaviones estadounidenses estaban dispersos y era muy tarde para lanzar un ataque aéreo , por lo que el almirante William Halsey , comandante de la Tercera Flota decidió concentrar sus portaaviones en condiciones de atacar a la mañana siguiente. Ozawa cambió de rumbo durante la noche, creyendo correctamente que los estadounidenses lo seguirían hacia el norte. [18]
Aunque habían perdido contacto durante la noche, los estadounidenses encontraron a los portaaviones japoneses a las 07:35. Ya habían lanzado un ataque aéreo de 180 aviones que orbitaban 50 millas (80 km) por delante de los portaaviones estadounidenses mientras esperaban que se localizaran los barcos japoneses. [19] Este fue sólo el primero de un total de cinco ataques aéreos que los estadounidenses lanzaron ese día. Durante el primer ataque, Ōyodo estuvo a punto de sufrir dos accidentes, pero a las 08:48 fue alcanzada por una bomba que dañó una sala de calderas. A las 10:54, el vicealmirante Ozawa abandonó el portaaviones Zuikaku que se estaba hundiendo y transfirió su bandera a Ōyodo . Más tarde ese mismo día, el barco fue alcanzado por dos cohetes de cazabombarderos F6F Hellcat y dañado por otro casi accidente y Ozawa ordenó a las fuerzas restantes que se retiraran hacia el norte. Alrededor de las 19:00 Ozawa se enteró de que una fuerza de destructores y cruceros hundió el portaaviones ligero Chiyoda y ahuyentó a los destructores japoneses que rescataban a los supervivientes de algunos de los portaaviones perdidos ese mismo día. Ordenó a los dos acorazados/portaaviones híbridos clase Ise y al Ōyodo que cambiaran de rumbo y se enfrentaran a los estadounidenses, pero no pudieron encontrarlos, y cambiaron de rumbo a las 23:30 y se dirigieron a Amami Ōshima . Cuando llegaron allí el día 27, Ozawa transfirió su bandera al acorazado Hyūga [15]
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Unos días más tarde, Ōyodo fue enviado a Manila en un viaje de transporte y llegó el 1 de noviembre. Tres días después partió hacia Brunei y permaneció en la zona del Mar de China Meridional durante los siguientes meses. El 24 de diciembre Ōyodo , el crucero pesado Ashigara y seis destructores partieron para atacar a las fuerzas estadounidenses en San José, en la isla de Mindoro . Fueron descubiertos por aviones estadounidenses a última hora del día siguiente y Ōyodo fue alcanzado por un par de bombas de 230 kg (500 lb); uno no logró detonar y el otro solo dañó levemente el crucero. Los destructores se enfrentaron a un convoy estadounidense escoltado por lanchas PT mientras los cruceros disparaban proyectiles estelares para iluminar el área. Posteriormente bombardearon un depósito de suministros y le prendieron fuego antes de regresar a la bahía de Cam Ranh , en la Indochina francesa . [15]
Ōyodo llegó a Singapur el 1 de enero de 1945 y fue reparado del 9 al 29 de enero. El mes siguiente fue asignada a la Operación Kita junto con los dos acorazados/portaaviones clase Ise y tres destructores. Los barcos estaban cargados con suministros de guerra estratégicos muy necesarios (gasolina de aviación, caucho , estaño , zinc y mercurio ) y 1.150 trabajadores petroleros excedentes para ser transportados de regreso a Japón. El barco zarpó de Singapur el 10 de febrero y fue avistado por el submarino británico HMS Tantalus al día siguiente. Tantalus se vio obligado a sumergirse por un avión de patrulla marítima y no pudo atacar. El 13 de febrero, el submarino USS Bergall atacó sin éxito los barcos al igual que el submarino USS Blower . Más tarde esa tarde, Ōyodo lanzó uno de sus hidroaviones que divisó el submarino USS Bashaw en la superficie delante del convoy. Hyūga abrió fuego con sus cañones principales y obligó a Bashaw a sumergirse cuando uno de sus proyectiles aterrizó a 1.600 metros (1 milla) del submarino. El convoy llegó a las islas Matsu , frente a la costa china, el día 15 y fue atacado sin éxito por el submarino USS Rasher antes de llegar a la isla Zhoushan , cerca de Shanghai , esa noche. El convoy llegó a Kure el 20 de febrero, después de haber evadido o escapado de la persecución de veintitrés submarinos aliados en el camino. [15]
Ōyodo fue transferido a la Fuerza de Entrenamiento de Kure el 1 de marzo y, unas semanas más tarde, la Fuerza de Tarea 58 del Vicealmirante Marc Mitscher realizó el primer ataque con portaaviones a Kure el 19 de marzo. Tres bombas de 500 libras impactaron en Ōyodo ; uno impactó en la sala de máquinas de babor y provocó incendios que dañaron gravemente los compartimentos de la maquinaria de propulsión. Otro impactó en la base del embudo y destruyó las tomas de la caldera y el último detonó en el interior del barco. Los casi accidentes rompieron algunas placas del casco y el crucero comenzó a inundarse, pero fue remolcado a Etajima y varado para evitar que se hundiera. Las bombas mataron o hirieron a 54 tripulantes. La reflotaron y entraron en un dique seco para reparaciones el 23 de marzo, que se completaron el 4 de mayo. [20]
El 24 de julio, el Task Force 38 de Estados Unidos lanzó un ataque masivo para destruir todas y cada una de las unidades restantes de la Armada japonesa. Ōyodo fue ametrallado y alcanzado por cinco bombas de 110 kg (250 libras), dos de las cuales impactaron cerca de su catapulta y perforaron agujeros en su cubierta. Dos más impactaron en el centro del barco cerca de las salas de máquinas y el último impactó delante del puente y provocó un incendio que no pudo extinguirse durante dos días. Cuatro días después, la flota de portaaviones estadounidense lanzó un ataque de un día de duración. Ōyodo estuvo a punto de ser alcanzado por las bombas por la mañana y las ondas de choque de sus detonaciones rompieron el revestimiento de su casco junto a la sala de máquinas delantera y la sala de calderas número 5 que inundaron esos dos compartimentos. El peso asimétrico del agua en el lado de estribor hizo que volcara a estribor en aguas poco profundas unos 25 minutos después. El capitán Shoichi Taguchi concedió el permiso para abandonar el barco antes de que zozobrara, pero unos 300 tripulantes murieron. [20]
Ōyodo fue eliminado de la lista de la marina el 20 de noviembre. Sus restos fueron levantados el 20 de septiembre de 1947 y remolcados a un dique seco para ser demolidos. El barco fue desguazado del 6 de enero al 1 de agosto de 1948. [20]
34°13′55″N 132°33′14″E / 34.232°N 132.554°E / 34.232; 132.554