El Ōyodo (大淀) fue un crucero ligero construido para la Armada Imperial Japonesa (IJN) durante la Segunda Guerra Mundial , y fue el único barco de su clase completado antes del final de la guerra. Diseñado para comandar operaciones submarinas, quedó obsoleto al completarse en 1943. El barco fue utilizado como transporte y para escoltar a los buques capitales de la marina durante el resto del año. El Ōyodo fue ligeramente dañado por aviones estadounidenses a principios de enero de 1944 durante una misión de transporte y regresó a casa varios meses después para comenzar la conversión para servir como el buque insignia de la Flota Combinada .
El barco volvió a sus funciones anteriores cuando el cuartel general de la Flota Combinada se trasladó a tierra en septiembre. El mes siguiente, participó en la batalla de Cabo Engaño , donde escoltó a los portaaviones japoneses que intentaban atraer a la flota de portaaviones estadounidense que apoyaba la invasión de Leyte lejos de las playas de desembarco. Posteriormente, el barco fue transferido al sudeste asiático y se enfrentó a las fuerzas estadounidenses en Filipinas en diciembre, donde fue ligeramente dañado por bombarderos estadounidenses. A principios de 1945, el Ōyodo participó en la Operación Kita , durante la cual transportó gasolina de aviación y otros materiales estratégicos de regreso a Japón. El barco fue dañado por aviones de portaaviones estadounidenses en marzo y las reparaciones se completaron dos meses después. Se hundió con la pérdida de unos 300 hombres durante los ataques aéreos estadounidenses en julio. Después de la guerra, el Ōyodo fue rescatado y desguazado en 1947-1948.
El concepto de guerra submarina de la IJN era utilizar submarinos de largo alcance en escuadrones ( sentai ) para atacar a las unidades enemigas a distancias extendidas. Estos submarinos serían coordinados por un crucero, que utilizaría aviones de reconocimiento para proporcionar información sobre los objetivos. Originalmente, se pretendía que los cruceros de la clase Agano pudieran cumplir esta función, pero resultaron insatisfactorios. A finales de la década de 1930, la Armada japonesa había definido la necesidad de siete cruceros para apoyar a sus siete escuadrones de submarinos. La financiación de los dos primeros buques se aprobó en el marco del 4.º Programa de Reabastecimiento de 1939, del que solo se inició uno, el Ōyodo . [1] La construcción del segundo buque, que se pretendía llamar Niyodo , se suspendió el 6 de noviembre de 1941 porque el Ōyodo todavía ocupaba su rampa prevista y finalmente se canceló el 3 de agosto de 1942. [2]
El diseño del Ōyodo se derivó del del Agano . El Ōyodo mantuvo el mismo diseño general del casco con una cubierta al ras y una proa bulbosa , pero su superestructura y armamento diferían para adaptarse a su diferente función. [3] El Ōyodo tenía una longitud total de 189,73 metros (622 pies 6 pulgadas) , una manga de 16,6 metros (54 pies 6 pulgadas) y un calado de 6,1 metros (20 pies 0 pulgadas). El barco desplazaba 10 987 toneladas métricas (10 813 toneladas largas) y tenía una altura metacéntrica de 1,38 metros (4 pies 6 pulgadas) con carga profunda . Su tripulación contaba con 33 oficiales y 532 soldados alistados cuando estaba terminado. [4]
El Ōyodo estaba propulsado por cuatro grupos de turbinas de vapor con engranajes, cada uno de los cuales impulsaba una única hélice de tres palas de 3,6 metros (11 pies 10 pulgadas) , utilizando vapor proporcionado por seis calderas acuotubulares Kampon que operaban a una presión de 30 kg/cm2 ( 2942 kPa ; 427 psi ) y una temperatura de 350 °C (662 °F). Las turbinas estaban diseñadas para producir 110.000 caballos de fuerza en el eje (82.000 kW ) para una velocidad de 35 nudos (65 km/h ; 40 mph ). El barco superó su velocidad diseñada durante sus pruebas en el mar, alcanzando los 35,31 nudos (65,39 km/h; 40,63 mph) desde 115.950 shp (86.460 kW). Tenía una capacidad de almacenamiento de 2.445 t (2.406 toneladas largas) de fueloil , [5] lo que le daba una autonomía de 10.600 millas náuticas (19.600 km; 12.200 mi) a 18 nudos (33 km/h; 21 mph). [6] El Ōyodo tenía tres turbogeneradores de 400 kilovatios (540 hp) de capacidad y dos generadores diésel de 270 kilovatios (360 hp) . [7]
La batería principal del barco comprendía seis cañones de 50 cañones de 155 mm (6,1 pulgadas) del tipo 3er año en dos torretas de triple cañón que disparaban hacia delante de la superestructura. [8] El cañón fue desarrollado originalmente como un arma de doble propósito (antisuperficie y antiaérea ) para la clase Mogami ; cuando reemplazaron sus torretas triples de 155 mm por torretas gemelas de 203 mm (8 pulgadas), las torretas ahora excedentes se montaron en el Ōyodo (así como en los acorazados de la clase Yamato ). Su baja cadencia de fuego de 5 disparos por minuto y su elevación limitada (hasta solo 55 grados) los hicieron inadecuados para el papel antiaéreo. Los cañones disparaban proyectiles de 55,87 kilogramos (123,2 libras) a una velocidad inicial de 950 metros por segundo (3100 pies/s) con un alcance máximo de 27 400 metros (30 000 yardas) a +45 grados de elevación. Cada cañón estaba provisto de 150 balas. [9]
La batería antiaérea pesada de Ōyodo estaba formada por ocho cañones de doble propósito Tipo 98 de 100 mm (3,9 pulgadas) de calibre 65 en cuatro montajes gemelos. [8] Los montajes tenían un rango de elevación de -10 grados a +90 grados y los cañones tenían una velocidad inicial de 1010 m/s (3300 pies/s) con sus proyectiles de 13 kilogramos (29 libras). Tenían un alcance de 19 500 metros (21 300 yardas) y una altura de 13 000 metros (43 000 pies) en la elevación máxima. [10] El armamento antiaéreo se completaba con dieciocho cañones antiaéreos ligeros Tipo 96 de 25 mm (1,0 pulgadas) de calibre 60 en seis montajes triples. [8] Disparaban proyectiles de 0,25 kilogramos (0,55 lb) a una velocidad inicial de 900 m/s (3000 pies/s). Estos cañones tenían un alcance efectivo de 1500 a 3000 metros (1600 a 3300 yardas) y un techo efectivo de 5500 metros (18 000 pies) a una elevación de 85 grados. La cadencia de fuego efectiva máxima era de solo entre 110 y 120 disparos por minuto debido a la necesidad frecuente de cambiar los cargadores de quince cartuchos. [11]
El barco estaba equipado con una torre de control de director sobre el puente con un director de artillería Tipo 94 que controlaba el armamento principal. El director estaba equipado con un telémetro de 6 metros (19 pies 8 pulgadas) y la torreta superior del cañón montaba un telémetro de 8 metros (26 pies 3 pulgadas). Los cañones Tipo 98 de 10 cm estaban controlados por un par de directores Tipo 94 colocados en la base del puente y los cañones antiaéreos ligeros estaban provistos de tres directores Tipo 95, todos en la superestructura delantera. [8]
Al igual que los cruceros pesados de la clase Tone , los barcos de la clase Ōyodo estaban destinados a ser cruceros de exploración y, por lo tanto, toda la cubierta del barco a popa de la superestructura se dedicó a instalaciones para aeronaves. El peso ahorrado al no colocar tubos lanzatorpedos se invirtió en un hangar que podía albergar cuatro hidroaviones , con dos más estibados en cubierta, y una catapulta de 44 metros (144 pies) de alta resistencia que era necesaria para el nuevo hidroavión Kawanishi E15K Shiun ( nombre de informe aliado "Norm" ) que estaba destinado a realizar reconocimiento para la flotilla de submarinos en áreas donde el enemigo tenía superioridad aérea . Para lograr esto, el avión fue diseñado con dos flotadores estabilizadores retráctiles debajo del ala y un gran flotador central que podía desecharse para aumentar la velocidad. Sin embargo, el avión tuvo un desempeño pobre y solo se completaron quince antes de que se cancelara en febrero de 1944. Ōyodo llevó dos o tres hidroaviones de reconocimiento Aichi E13A "Jake" durante su carrera. [12]
El blindaje del buque estaba diseñado para proteger contra proyectiles de 155 mm y bombas de 250 kilogramos (550 lb) lanzadas desde una altitud de 3.000 metros (9.800 pies). Tenía un cinturón de flotación con un espesor máximo de 60 mm (2,4 pulgadas) de blindaje homogéneo de aleación de cobre que protegía la maquinaria de propulsión y el polvorín de bombas ; se extendía 2,35 m (7 pies 9 pulgadas) por encima de la línea de flotación y 1,56 m (5 pies 1 pulgada) por debajo. La cubierta blindada descansaba sobre el borde superior del blindaje del cinturón y tenía 30 mm (1,2 pulgadas) de espesor, excepto sobre el polvorín de bombas, donde aumentaba a 50 mm (2,0 pulgadas). Los extremos del blindaje del cinturón estaban cerrados por mamparos transversales de 35 mm (1,4 pulgadas) que también aumentaban a 50 mm adyacentes al polvorín de bombas. El polvorín en sí tenía lados de 35 mm y un frente de 25 mm. El mecanismo de gobierno de popa estaba protegido por una caja blindada con lados de 40 mm (1,6 pulgadas), un frente de 20 mm (0,8 pulgadas) y una parte trasera de 25 mm. [13]
Delante de las salas de calderas , el centro de control de tiro, los depósitos de 25 mm y 155 mm tenían lados blindados. El último depósito tenía placas de 75 mm (3,0 in) que se estrechaban a 40 mm en su borde inferior. El blindaje de los otros compartimentos tenía un espesor de 60 mm reduciéndose a 30 mm en la parte inferior. El techo de estos espacios tenía un espesor de 50 mm sobre los depósitos de 155 mm y se reducía a 28 mm sobre los otros compartimentos. Las torretas de los cañones principales estaban protegidas por placas de blindaje homogéneas de 25 mm y sus barbetas tenían placas de 20 mm o 25 mm de espesor. Los lados de la torre de mando tenían un espesor de 40 mm y tenía un techo de 20 mm de espesor. [14]
Siguiendo las convenciones japonesas de nombres de barcos para cruceros ligeros, el barco recibió el nombre del río Ōyodo en Kyūshū . El Ōyodo fue puesto en grada en el Arsenal Naval de Kure el 14 de febrero de 1941, botado el 2 de abril de 1942 y completado el 28 de febrero de 1943 [3] bajo el mando del capitán Sadatoshi Tomioka . Completado sin ningún radar, se instaló un radar de alerta temprana Tipo 21 en abril de 1943 mientras el barco todavía estaba en servicio . [15]
La guerra se había desarrollado de maneras inesperadas para la IJN y su papel diseñado como buque insignia de la flotilla de submarinos ya no era necesario o incluso posible, por lo que la marina decidió utilizarlo como un crucero ligero ordinario o como un transporte. [16] El 1 de abril, fue asignado a la Tercera Flota y fue transferido al Cuerpo Principal, Fuerza Móvil, un mes después. En respuesta a la invasión de la isla de Attu el 11 de mayo, el Ōyodo se reunió con tres acorazados, dos portaaviones y cinco cruceros pesados en la bahía de Tokio el 22 de mayo. Los estadounidenses recapturaron Attu antes de que la flota pudiera partir para contraatacar. El mes siguiente, el barco recibió una breve reparación en Kure. [15]
El 9 de julio cargó tropas y suministros en Shinagawa y llegó a Truk , en las islas Carolinas , el 15 de julio antes de continuar hacia Rabaul , donde llegó el 21, regresando a Truk cinco días después y uniéndose a la Tercera Flota. En respuesta al ataque de un portaaviones a Tarawa el 18 de septiembre, gran parte de la flota partió hacia Eniwetok para buscar a las fuerzas estadounidenses antes de regresar a Truk el 23 de septiembre, tras no haber logrado localizarlas. Los japoneses habían interceptado algo de tráfico de radio estadounidense que sugería otro ataque a la isla Wake , y el 17 de octubre, el Ōyodo y la mayor parte de la flota navegaron hacia Eniwetok para estar en condiciones de interceptar cualquier ataque de ese tipo, pero no se produjo ningún ataque y la flota regresó a Truk. [15]
El vicealmirante Jisaburō Ozawa , comandante de la Tercera Flota, izó su bandera a bordo del barco el 6 de diciembre. El 30 de diciembre, el Ōyodo participó en una operación para reforzar las guarniciones de Rabaul y Kavieng . Mientras regresaba a Truk el 1 de enero de 1944, el Ōyodo fue ligeramente dañado por aviones estadounidenses de dos portaaviones del Grupo de Tareas 50.2, con dos tripulantes muertos y seis heridos. Al día siguiente, rescató a 71 sobrevivientes del transporte Kiyosumi Maru , que había sido torpedeado por un submarino estadounidense . El Ōyodo regresó a Yokosuka el 16 de febrero después de la exitosa invasión estadounidense de Kwajalein , y cargó torpedos y suministros para la guarnición japonesa en Saipán , que fueron entregados el 22 de febrero. [15]
El 6 de marzo, el Ōyodo entró en el dique seco de Yokosuka para una reparación que lo convirtió en un buque insignia, en el que su hangar se convirtió en oficinas del personal y alojamientos para aprovechar su elaborada suite de comunicaciones. La catapulta de aeronaves se cambió por el tipo estándar más corto (18 m (59 pies)), y se instalaron un par de radares de búsqueda de superficie Tipo 22. Se instalaron 29 cañones Tipo 96 adicionales en seis montajes triples y once simples para un total de 47 armas. Las modificaciones aumentaron su dotación a 61 oficiales y 850 marineros. El día después de que se terminara la reparación el 31 de marzo, el Ōyodo se convirtió en el buque insignia de la Flota Combinada . El almirante Soemu Toyoda , comandante de la Flota Combinada, izó su bandera en él el 4 de mayo. El Ōyodo permaneció en aguas japonesas hasta el 11 de octubre. El 29 de septiembre, el almirante Toyoda y su personal se trasladaron al nuevo cuartel general subterráneo de la Armada Imperial Japonesa en Yokohama. A principios de octubre se instalaron seis cañones antiaéreos Tipo 96 adicionales en montajes individuales, junto con un radar Tipo 13, y se modificaron sus radares Tipo 22 para permitir su uso en el control de tiro. [17]
El Ōyodo se reincorporó al Cuerpo Principal de la 1.ª Flota Móvil , comandada por Ozawa, el 5 de octubre y partió de Yokosuka el 11 de octubre. En ruta, fue atacado por el submarino USS Trepang que disparó seis torpedos, todos los cuales fallaron. El barco partió del fondeadero de Yashima el 20 de octubre de 1944 hacia Filipinas como parte de la Operación "Sho-Ichi-Go", que tenía como objetivo derrotar la invasión estadounidense de Filipinas . El Ōyodo era parte de la Fuerza Móvil del Norte ("Señuelo") de Ozawa, que debía atraer a la fuerza de ataque de portaaviones estadounidenses para alejarla de la fuerza de ataque principal japonesa exponiendo a los portaaviones japoneses supervivientes. El Ōyodo era el único buque de guerra en la fuerza de Ozawa que tenía hidroaviones de reconocimiento, y ambos E13A1 realizaron patrullas de reconocimiento y antisubmarinas sobre la flota. [15] En la mañana del 24 de octubre, la mayor parte de los pocos aviones a bordo de los portaaviones fueron lanzados para atacar a los portaaviones estadounidenses como una distracción. No infligieron daño y obligaron a los estadounidenses a buscar en la dirección desde la que habían atacado. Los estadounidenses finalmente avistaron los barcos de Ozawa a las 16:40, unas 200 millas (320 km) al este del cabo Engaño , el extremo noreste de Luzón . Los portaaviones estadounidenses estaban dispersos y era muy tarde en el día para lanzar un ataque aéreo , por lo que el almirante William Halsey , comandante de la Tercera Flota, decidió agrupar a sus portaaviones en posición de atacar a la mañana siguiente. Ozawa cambió de rumbo durante la noche, creyendo correctamente que los estadounidenses lo seguirían hacia el norte. [18]
Aunque habían perdido contacto durante la noche, los estadounidenses encontraron a los portaaviones japoneses a las 07:35. Ya habían lanzado un ataque aéreo de 180 aviones que orbitaban 50 millas (80 km) por delante de los portaaviones estadounidenses mientras esperaban que se localizaran los barcos japoneses. [19] Este fue solo el primero de un total de cinco ataques aéreos que los estadounidenses lanzaron ese día. Durante el primer ataque, el Ōyodo sufrió dos cuasi accidentes, pero a las 08:48 fue alcanzado por una bomba que dañó una sala de calderas. A las 10:54, el vicealmirante Ozawa abandonó el portaaviones Zuikaku que se hundía y transfirió su bandera al Ōyodo . Más tarde ese mismo día, el barco fue alcanzado por dos cohetes de los cazabombarderos F6F Hellcat y dañado por otro cuasi accidente y Ozawa ordenó a sus fuerzas restantes que se retiraran hacia el norte. Alrededor de las 19:00 horas, Ozawa se enteró de que una fuerza de destructores y cruceros había hundido al portaaviones ligero Chiyoda y había expulsado a los destructores japoneses, que rescataron a los supervivientes de algunos de los portaaviones perdidos más temprano ese día. Ordenó a los dos acorazados/portaaviones híbridos de la clase Ise y al Ōyodo que invirtieran el rumbo y atacaran a los estadounidenses, pero no pudieron encontrarlos, por lo que invirtieron el rumbo a las 23:30 y se dirigieron a Amami Ōshima . Cuando llegaron allí el día 27, Ozawa transfirió su bandera al acorazado Hyūga [15]
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Unos días después, el Ōyodo fue enviado a Manila en un viaje de transporte, llegando el 1 de noviembre. Tres días después partió hacia Brunei y permaneció en la zona del mar de China Meridional durante los siguientes meses. El 24 de diciembre , el Ōyodo , el crucero pesado Ashigara y seis destructores salieron para atacar a las fuerzas estadounidenses en San José en la isla de Mindoro . Fueron avistados por aviones estadounidenses a última hora del día siguiente y el Ōyodo fue alcanzado por un par de bombas de 500 lb (230 kg); una no detonó y la otra solo dañó ligeramente al crucero. Los destructores atacaron un convoy estadounidense escoltado por lanchas PT mientras los cruceros disparaban proyectiles estelares para iluminar el área. Más tarde bombardearon un depósito de suministros y lo incendiaron antes de regresar a la bahía de Cam Ranh , en la Indochina francesa . [15]
El Ōyodo llegó a Singapur el 1 de enero de 1945 y fue reparado del 9 al 29 de enero. Al mes siguiente fue asignado a la Operación Kita junto con los dos acorazados/portaaviones de clase Ise y tres destructores. Los barcos estaban cargados con suministros de guerra estratégicos de gran necesidad (gasolina de aviación, caucho , estaño , zinc y mercurio ) y 1.150 trabajadores petroleros excedentes que debían ser transportados de regreso a Japón. Los barcos zarparon de Singapur el 10 de febrero y fueron avistados por el submarino británico HMS Tantalus al día siguiente. Tantalus se vio obligado a sumergirse por un avión de patrulla marítima y no pudo atacar. El 13 de febrero, el submarino USS Bergall atacó sin éxito a los barcos, al igual que el submarino USS Blower . Más tarde esa tarde, el Ōyodo lanzó uno de sus hidroaviones que avistó al submarino USS Bashaw en la superficie por delante del convoy. El Hyūga abrió fuego con sus cañones principales y obligó al Bashaw a sumergirse cuando uno de sus proyectiles impactó a 1600 metros del submarino. El convoy llegó a las islas Matsu , frente a la costa china, el día 15 y fue atacado sin éxito por el submarino USS Rasher antes de llegar a la isla Zhoushan , cerca de Shanghái , esa noche. El convoy llegó a Kure el 20 de febrero, tras haber evadido o escapado de la persecución de veintitrés submarinos aliados en el camino. [15]
El 1 de marzo, el Ōyodo fue transferido a la Fuerza de Entrenamiento de Kure y, unas semanas después, la Task Force 58 del vicealmirante Marc Mitscher realizó el primer ataque de portaaviones a Kure el 19 de marzo. Tres bombas de 500 libras impactaron en el Ōyodo ; una impactó en la sala de máquinas de babor y provocó incendios que dañaron gravemente los compartimentos de la maquinaria de propulsión. Otra impactó en la base de la chimenea y destruyó las tomas de la caldera y la última detonó dentro del barco. Los impactos casi provocaron la rotura de algunas placas del casco hacia adelante y el crucero comenzó a inundarse, pero fue remolcado a Etajima y varado para evitar que se hundiera. Las bombas mataron o hirieron a 54 tripulantes. Fue reflotado y entró en un dique seco para reparaciones el 23 de marzo que se completaron el 4 de mayo. [20]
El 24 de julio, la Task Force 38 de Estados Unidos lanzó un ataque masivo para destruir todas las unidades restantes de la Armada japonesa. El Ōyodo fue ametrallado y alcanzado por cinco bombas de 250 libras (110 kg), dos de las cuales impactaron cerca de su catapulta y perforaron agujeros en su cubierta. Dos más impactaron en el centro del barco cerca de las salas de máquinas y la última impactó a proa del puente y provocó un incendio que no pudo extinguirse durante dos días. Cuatro días después, la flota de portaaviones estadounidense lanzó un ataque que duró todo el día. El Ōyodo estuvo a punto de ser alcanzado por bombas por la mañana y las ondas de choque de sus detonaciones rompieron el blindaje de su casco a la altura de la sala de máquinas de proa y la sala de calderas n.º 5, inundando esos dos compartimentos. El peso asimétrico del agua en el costado de estribor hizo que volcara a estribor en aguas poco profundas unos 25 minutos después. El capitán Shoichi Taguchi concedió permiso para abandonar el barco antes de que volcara, pero murieron unos 300 tripulantes. [20]
El Ōyodo fue retirado de la lista de la marina el 20 de noviembre. Sus restos fueron sacados a la superficie el 20 de septiembre de 1947 y remolcados a un dique seco para ser desguazados. El barco estuvo desguazado del 6 de enero al 1 de agosto de 1948. [20]
34°13′55″N 132°33′14″E / 34.232, -132.554