El HMS Crusader fue un destructor clase C construido para la Royal Navy a principios de la década de 1930. Prestó servicio en las Flotas Nacional y del Mediterráneo y pasó seis meses durante la Guerra Civil Española a finales de 1936 en aguas españolas, haciendo cumplir el bloqueo de armas impuesto por Gran Bretaña y Francia en ambos lados del conflicto. Crusader fue vendido a la Marina Real Canadiense (RCN) en 1938 y rebautizado como HMCS Ottawa . Inicialmente estuvo desplegada en la costa del Pacífico canadiense antes de la Segunda Guerra Mundial , pero fue trasladada al Atlántico tres meses después de que comenzara la guerra. Sirvió como escolta de convoyes durante la batalla del Atlántico hasta que el submarino alemán U-91 la hundió el 14 de septiembre de 1942. Junto con un destructor británico, hundió un submarino italiano en el Atlántico Norte en noviembre de 1941.
Crusader desplazó 1.375 toneladas largas (1.397 t) con carga estándar y 1.865 toneladas largas (1.895 t) con carga profunda . El barco tenía una eslora total de 329 pies (100,3 m), una manga de 33 pies (10,1 m) y un calado de 12 pies y 6 pulgadas (3,8 m). Estaba propulsada por turbinas de vapor con engranajes Parsons , que impulsaban dos ejes, que desarrollaban un total de 36.000 caballos de fuerza (27.000 kW) y daban una velocidad máxima de 36 nudos (67 km/h; 41 mph). El vapor para las turbinas fue proporcionado por tres calderas acuotubulares de 3 tambores Admiralty . Crusader transportaba un máximo de 473 toneladas largas (481 t) de fueloil que le daban un alcance de 5.500 millas náuticas (10.200 km; 6.300 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). La dotación del barco era de 145 oficiales y hombres. [1]
El barco montaba cuatro cañones Mk IX de 4,7 pulgadas y calibre 45 en soportes individuales, designados como 'A', 'B', 'X' e 'Y' de adelante hacia atrás. Para la defensa antiaérea (AA), Crusader tenía un solo cañón AA QF de 3 pulgadas y 20 cwt [Nota 1] entre sus embudos y dos cañones AA QF Mk II de 40 milímetros (1,6 pulgadas) de 2 libras montados en la popa. final de la cubierta de su castillo de proa . El cañón AA de 3 pulgadas (76 mm) se retiró en 1936 y los de 2 libras se reubicaron entre los embudos. Estaba equipada con dos soportes de tubos de torpedos cuádruples sobre el agua para torpedos de 21 pulgadas . [2] Se instalaron tres conductos de cargas de profundidad, cada uno con una capacidad de dos cargas de profundidad . Después de que comenzó la Segunda Guerra Mundial, esta cantidad se incrementó a 33 cargas de profundidad, lanzadas por uno o dos rieles y dos lanzadores. [3]
El barco fue encargado el 15 de julio de 1930 al Astillero de Portsmouth en el marco del Programa Naval de 1929. Crusader fue depositado el 12 de septiembre de 1930, botado el 30 de septiembre de 1931, [4] como el segundo barco en llevar el nombre, [5] y terminado el 2 de mayo de 1932. [4]
El Crusader fue asignado inicialmente a la 2.ª Flotilla de Destructores de la Flota Nacional y permaneció en esta flotilla durante los siguientes cuatro años. Recibió su primera reparación en Portsmouth del 30 de julio al 4 de septiembre de 1934. Tras la invasión italiana de Abisinia en agosto de 1935, el Crusader fue enviado con el resto de su flotilla para reforzar la Flota del Mediterráneo el mes siguiente. De octubre a marzo de 1936 estuvo desplegada en el Mar Rojo para vigilar los movimientos de los buques de guerra italianos. A su regreso en abril, el barco fue reacondicionado en Portsmouth del 27 de abril al 30 de mayo. Durante el comienzo de la Guerra Civil Española en agosto-septiembre de 1936, el barco evacuó a ciudadanos británicos de los puertos españoles en el Golfo de Vizcaya . Crusader fue asignado como guardia de avión para el portaaviones Courageous desde enero de 1937 hasta marzo de 1938, además de una breve reparación entre el 30 de marzo y el 27 de abril de 1937. El barco comenzó una reparación importante en Sheerness el 28 de abril de 1938 [6] para traerla hasta especificaciones canadienses que incluían la instalación de ASDIC Tipo 124 . [7]
El barco fue comprado por la Marina Real Canadiense y fue encargado el 15 de junio como HMCS Ottawa . [8] El barco fue asignado a la costa del Pacífico canadiense y llegó a Esquimalt el 7 de noviembre de 1938. [9] Permaneció allí hasta que se le ordenó ir a Halifax , Nueva Escocia, el 15 de noviembre de 1939, donde escoltó a los convoyes locales, incluido el convoy que transportaba la mitad de la 1.ª División de Infantería canadiense al Reino Unido el 10 de diciembre. [10] La popa del Ottawa resultó dañada en una colisión con el remolcador Bansurf en abril de 1940, y las reparaciones tardaron dos meses en completarse. [9]
El 27 de agosto de 1940, Ottawa navegó a Greenock , Escocia , y fue asignada al 10.º Grupo de Escolta [9] del Comando de los Accesos Occidentales a su llegada el 4 de septiembre para tareas de escolta de convoyes. [11] En octubre, el soporte del tubo de torpedo trasero del barco se cambió por un cañón AA de 12 libras. [9] Del 24 al 26 de septiembre, rescató a los supervivientes de dos buques mercantes británicos; 55 del SS Sularia que había sido hundido por el U-43 y 60 del SS Eurymedon que había sido hundido por el U-29 . Ottawa ayudó al destructor británico Harvester a hundir el submarino italiano Comandante Faà di Bruno el 7 de noviembre. A mediados de noviembre, Ottawa había sido equipada con un radar de búsqueda de superficie de corto alcance Tipo 286M , adaptado del radar ASV de la Royal Air Force . Este primer modelo, sin embargo, sólo podía escanear directamente hacia adelante y tenía que apuntar girando todo el barco. El 23 de noviembre rescató a 29 supervivientes del buque granero SS Bussum que había sido hundido por el U-100 . [12]
Ottawa regresó a Canadá en junio de 1941 y fue asignada a la Fuerza de Escolta de Terranova del RCN , que cubría convoyes en el Atlántico Medio. Fue transferida al Grupo de Escolta C4 en mayo de 1942. [9] A principios de septiembre, el capitán del barco se negó a permitir que se retiraran su torre de control director y su telémetro a cambio de un radar de indicación de objetivos Tipo 271 . El 14 de septiembre, mientras escoltaba el convoy ON 127.500 millas náuticas (930 km) al este de St. John's, Terranova , Ottawa fue torpedeado por el U-91 . Diez minutos más tarde, incapaz de maniobrar, fue alcanzado por un segundo torpedo. Se hundió diez minutos después; 114 tripulantes perdieron la vida, incluido el oficial al mando, mientras que barcos cercanos rescataron a 69 supervivientes. [13]
Los cambios de armamento que sufrió el barco durante la guerra no están del todo claros. La evidencia fotográfica muestra que se agregaron cuatro cañones AA Oerlikon de 20 mm , un par en la plataforma del reflector y el otro par en las alas del puente , aunque Ottawa conservó sus cañones de 2 libras incluso después de que se agregaron los Oerlikons. [14] El cañón 'Y' también se eliminó para permitir que su almacenamiento de cargas de profundidad se incrementara a al menos 60 cargas de profundidad. [15]
47°55′00″N 43°27′00″O / 47.9167°N 43.4500°W / 47.9167; -43.4500