Otis Reed "Dock" Marston (11 de febrero de 1894 - 30 de agosto de 1979) fue un escritor, historiador y corredor del río Gran Cañón estadounidense que participó en una gran cantidad de primicias en el funcionamiento del río. Marston fue la octogésima tercera persona en completar con éxito el tránsito acuático del Gran Cañón. Pasó los últimos treinta años de su vida escribiendo su obra maestra sobre la historia de los primeros 100 corredores del río Gran Cañón. Al investigar para su libro, acumuló una vasta colección de material sobre los primeros corredores de ríos en el suroeste de Estados Unidos , especialmente los corredores de los ríos Green y Colorado . Su colección se encuentra en la Biblioteca Huntington en San Marino, California . [1]
El padre de Otis Reed Marston, el capitán William Harrington Marston , quedó huérfano en el norte de Maine a la edad de nueve años. William se hizo a la mar desde Boston en su adolescencia, donde se convirtió en un maestro marinero y eventualmente fue propietario de una gran empresa naviera que navegaba por el Pacífico desde San Francisco . El capitán de cuarenta y ocho años conoció a Idela Alice Reed, de veintiún años, mientras navegaba en uno de sus barcos desde Hawaii a California en 1883. La pareja se casó al año siguiente. Idela dio a luz a su primer hijo, Sibyl, en 1885, seguida de su primer hijo, Ellery William, en 1886. Trágicamente, Ellery murió asfixiado mientras la familia estaba en el mar a finales de 1888 y fue enterrado allí. Idela dio a luz a cuatro hijos más: Elsa, Merle, Vera y otro hijo, Otis Reed. [2]
El joven Otis era un gran nadador. Cruzó a nado el estrecho Golden Gate desde San Francisco hasta el condado de Marin en 1915. Recibió una licenciatura en ingeniería eléctrica de la Universidad de California en Berkeley en 1916 y luego recibió su maestría en ingeniería industrial en la Universidad de Cornell en 1917. [ 3]
Otis se unió a la Marina de los Estados Unidos y recibió entrenamiento en la Academia Naval de los Estados Unidos, donde se graduó como alférez en 1918. Mientras estaba de permiso en la víspera de Navidad de 1918, Otis montó en una mula hasta Hermit Camp en el Gran Cañón y vio Hermit Rapid en Navidad. Día. A finales de 1919, había completado sus calificaciones como comandante de submarino de la Armada en el USS H-7 (SS-150) . [4]
Otis conoció a Margaret "Mag" Lowell Garthwaite y los dos se casaron el 4 de enero de 1925. Tuvieron tres hijos, un hijo llamado Otis Garthwaite "Garth" y dos gemelas, Loel y Maradel. En años posteriores, Mag se convirtió en uno de los principales impulsores de la Asociación de Antiguos Alumnos de la Universidad de California y del programa de la Orquesta Sinfónica de Jóvenes de Berkeley . A Mag también se le atribuye haber iniciado el uso de mujeres policías en la fuerza de Berkeley. [5]
Marston comenzó a trabajar como planificador financiero para EF Hutton alrededor de 1930 y pronto se dio cuenta de que hacía mejor su trabajo si entendía la estructura psicológica de sus clientes. Para ello, leyó varios libros sobre psicología. El trabajo con Hutton finalizó en 1947. [6] [7]
Marston realizó un total de veintidós viajes fluviales a través del Gran Cañón. [8] Lo siguiente es un recuento de algunos de esos viajes fluviales. No es una lista completa.
Un amigo de Marston, Neill C. Wilson, participó en un viaje por el río San Juan con Norman Nevills y pensó que sería genial ir con Norm en un crucero por el Gran Cañón. Otis se unió a Wilson y los dos hombres, acompañados por sus hijos, cruzaron el Gran Cañón con Nevills en 1942. [9] [10] Al final del viaje, Otis se había dejado crecer una barba espesa que lo hacía parecer una "pastilla de los viejos tiempos". -rodillo" o "Doc". El nombre permaneció y unos años más tarde Otis lo cambió a Dock, como en el muelle al final del viaje. [11]
En 1944, Marston y sus dos hijas se unieron a Nevills para correr desde Mexican Hat, Utah , a través de Glen Canyon hasta Lee's Ferry . Dock remó en una batea durante ese viaje, incluso a través de Syncline Rapid. [12]
En 1945, Marston remó en un bote por el río Colorado desde Moab, Utah hasta Lee's Ferry, a través de los cañones Cataract y Glen con Nevills; En 1946, Marston y Nevills remaron por el río Salmon y el Cañón Hells de Idaho . [13]
Marston remó en un bote para Norm a través de Lodore y los Grandes Cañones en 1947. En ese viaje, Dock y Garth fueron el primer equipo de padre e hijo en remar cada uno en un bote en el mismo viaje a través del Gran Cañón. Dock nadó en Dubendorff Rapid sin chaleco salvavidas ni colchón de aire. Fue el primer registro de alguien nadando intencionalmente en un rápido del Gran Cañón sin ningún dispositivo de flotación. [14]
En 1948, Dock remó por el Gran Cañón en su último viaje fluvial con Norm Nevills antes de la prematura muerte de Nevills en 1949. También recorrió el río Dolores con su esposa Mag, realizando el primer tránsito completo del río Dolores con Robert Preston Walker del Centinela diaria de Grand Junction . [15]
La siguiente primicia de Dock fue su recorrido por el Gran Cañón en el primer barco motorizado, el Esmeralda II , con Egbert "Ed" Hudson en 1949. Hudson había construido el barco según las especificaciones de diseño proporcionadas por el arquitecto naval canadiense William Garden . Hudson conducía mientras Dock se encargaba de la navegación. Otros miembros del Esmeralda II incluían al hijo de Hudson, Edward, Wilson "Willie" Taylor y Bestor Robinson . [16] [17]
Dock volvió a recorrer el Gran Cañón con dos lanchas a motor en 1950, con Ed Hudson pilotando el Esmeralda II y Dock pilotando un Chris-Craft Speedster original . El Esmeralda II se averió y fue abandonado por Hudson. En el primer rescate en helicóptero de corredores de río en el Gran Cañón, Hudson y su hijo Edward fueron sacados del cañón en helicóptero mientras Dock completaba el crucero en el Chris-Craft. En el siguiente viaje por el río en el Gran Cañón, casi un mes después, descubrimos la Esmeralda II , la reparamos y pudimos conducirla en motor por el resto del Cañón. Hudson donó el Esmeralda II al Servicio de Parques Nacionales, donde se conserva el barco hasta el día de hoy. Justo después de completar el crucero de 1950, Dock y Mag se unieron a Moulton Fulmer para dar un paseo en bote por el río Yampa . [18]
Dock pasó a continuación a la cuestión de los motores fuera de borda . En 1951, orquestó el primer descenso exitoso de lanchas a motor fuera de borda por todo el Gran Cañón. La "Marston Motorcade" de 1951 constaba de dos lanchas a motor fuera de borda y tres Chris-Craft Speedsters originales . El barco a motor fueraborda con casco de aluminio de 18 pies June Bug fue pilotado por Jimmy Jordan y el segundo barco del mismo diseño, el Twin , fue pilotado por Rod Sanderson. Los dos fuerabordas estaban propulsados por dos motores fueraborda Evinrude de 25 caballos de fuerza . Mientras el June Bug completaba el crucero, no muy lejos de Separation Canyon, la palanca de cambios del motor del Twin dio problemas y el barco fue remolcado, para disgusto de su tripulación. [19] [20]
En junio de 1953, Dock y su esposa Mag hicieron un viaje por el río Gran Cañón para hacer un reconocimiento para una posible película de Walt Disney. Usaron tres botes fueraborda monomotor, incluido el Twin , uno de los fuerabordas originales utilizados en 1951. Dock organizó otro viaje en tres botes totalmente fueraborda en 1954. La bajamar provocó numerosos encuentros entre rocas y botes. [21]
Dock siguió haciendo correr los ríos, y en 1957 el Gran Cañón corrió a 126.000 pies cúbicos por segundo (3.600 m 3 /s), el caudal más alto jamás navegado por el río Colorado. [22] En 1958, Dock dirigió un grupo de tres lanchas a motor a través del Gran Cañón. En ese viaje estaba la reconocida artista Mary Ogden Abbott . Contratado por Walt Disney Studios en 1959 como asesor técnico, Dock dirigió un equipo de filmación a través del Gran Cañón para filmar el río y las escenas de fondo de una película perfectamente horrible sobre el primer tránsito de Powell llamada Ten Who Dared . Los críticos de cine desearon que los hombres no lo hubieran hecho. [23]
Utilizando su vasto conocimiento sobre ríos y su capacidad para obtener un permiso de funcionamiento del río, en 1960 Dock se asoció con el neozelandés Jon Hamilton, hijo de Bill Hamilton , y otros para el primer y único recorrido exitoso del río Colorado a través del Gran Cañón. utilizando lanchas a reacción . [24] [25]
En enero de 1963, la recién terminada presa Glen Canyon comenzó a incautar agua. Ese agosto, cuando la presa liberaba agua a unos 1.000 pies cúbicos por segundo (28 m 3 /s), Dock y otros cruzaron todo el río Colorado en Marble Canyon y el Gran Cañón, justo aguas abajo de la presa Glen Canyon. Era temporada de monzones y los afluentes laterales, especialmente el río Paria , estaban añadiendo barro líquido al cauce del río casi vacío. Los corredores del río utilizaron pequeñas embarcaciones Sportyak II y caminaron alrededor de una serie de rápidos que nunca habían experimentado en caudales de agua más altos. Este viaje fluvial fue el primer viaje fluvial a través del Gran Cañón después del cierre de los tubos de derivación alrededor de la presa Glen Canyon.
Mientras investigaba material para el manuscrito (ver más abajo) sobre el estudio ferroviario de Robert Brewster Stanton de 1889-1890 , Dock se dio cuenta de que los corredores de ríos no habían visto una inscripción hecha por el cazador de pieles Denis Julien en 1836 desde finales del siglo XIX. El Partido Stanton encontró la inscripción en la parte baja de Cataract Canyon en junio de 1889. Fue vista nuevamente en el verano de 1891 por la Best Expedition y luego pasó desapercibida. A finales de marzo de 1964, mientras el embalse se llenaba detrás de la presa Glen Canyon , Dock y tres amigos, Jorgen Visbak, Bill Belknap y el hijo de Bill, Buzz, utilizaron Sportyaks para navegar lentamente a través de Cataract Canyon desde Confluence hasta Hite, Utah . En el camino redescubrieron la inscripción de 1836 realizada por Denis Julien. [26] No mucho después de que Dock y sus amigos la localizaran, las aguas del embalse que se elevaban detrás de la presa Glen Canyon sumergieron la inscripción.
Marston comenzó a escribir un libro sencillo sobre la historia del funcionamiento del río Gran Cañón en 1947. Supuso que le llevaría entre seis meses y un año, momento en el que volvería a la planificación financiera. Pero cuanto más trabajaba en el libro, más se daba cuenta de que lo que había escrito era lamentablemente inexacto. [27]
En 1949, Dock entrevistaba a corredores de ríos y buscaba cartas, registros, fotografías y diarios originales. Marston eventualmente acumularía una colección incomparable de todo lo relacionado con la historia de las personas que navegaban en cualquier parte de la cuenca del río Colorado. Esta extensa colección finalmente estuvo contenida en 492 cajas, 60 álbumes, 163 carretes de película y 38 casetes de video y fue la base del manuscrito de Marston sobre los primeros 100 corredores de ríos a través del Gran Cañón.
En 1953, Dock ya había pasado cinco años tratando de separar la realidad de la ficción sobre el curso de los ríos, y ya estaba en camino de escribir su relato definitivo sobre el curso de los ríos del Gran Cañón. Dock recibió ayuda en su escritura en ese momento de un vecino anciano que se había mudado recientemente a Berkeley. El vecino era Thaddeus Ames, un psicoanalista de primer nivel en su campo, que había estudiado con Carl Jung y Sigmund Freud . Los dos hombres se hicieron grandes amigos y pasaron horas y horas tratando de comprender las acciones de la gente del río sobre la que escribía Dock. [28] También analizaron a los biógrafos que habían escrito relatos sobre personas como John Wesley Powell , Glen y Bessie Hyde , Buzz Holmstrom , Bert Loper y Norm Nevills , relatos que a menudo estaban llenos de cosas buenas hechas pero que dejaban de lado todas las malas. cosas. Desde el principio, Dock decidió que su trabajo no sería unilateral. Además de hacer una crónica de la historia del río, en ese momento Dock había completado una lista de los que llamó los primeros 200 corredores fluviales que completaron un tránsito rápido del río Colorado desde Lee's Ferry hasta Grand Wash Cliffs. [29]
Además de su trabajo fluvial, Marston participó en muchas obras cívicas, incluida Rotary International . También fue miembro del Club Bohemio . La muerte de su madre Idela en 1956, una mujer asombrosa por derecho propio, la finalización de la presa Glen Canyon en 1963 y la pérdida de su esposa durante cuarenta y cuatro años a causa del cáncer en 1968 fueron golpes difíciles. En 1973, Marston se mudó a un apartamento en el Bohemian Club y alquiló un apartamento adyacente para albergar su enorme colección de material del río Colorado. [30] Dock continuó trabajando en su libro antes de morir el 30 de agosto de 1979, a la edad de 85 años.
El manuscrito de Marston no se publicó durante más de 30 años y finalmente se imprimió en 2014 como De Powell al poder: un recuento de los primeros cien corredores fluviales a través del Gran Cañón . [31]