El HMS Orwell fue un destructor torpedero de clase B de la Marina Real Británica . Fue construido por Laird, Son & Company y estuvo en servicio desde 1900 hasta 1920.
Como parte del programa de construcción de 1897-1898 para la Marina Real Británica, el Almirantazgo británico encargó a Laird, Son & Company de Birkenhead un único destructor de "treinta nudos". El diseño de Laird se basó en el destructor de la clase Earnest de los seis destructores encargados en el marco del programa de 1895-1896, que a su vez se basaban estrechamente en el destructor de la clase Quail de Laird encargado en el marco del programa de 1894-1895. [1]
El Orwell tenía una longitud total de 216 pies y 9 pulgadas (66,07 m), una manga de 21 pies y 6 pulgadas (6,55 m) y un calado de 9 pies y 7 pulgadas (2,92 m). El barco estaba propulsado por dos máquinas de vapor de triple expansión , alimentadas por cuatro calderas Normand , con una potencia nominal de 6300 hp (4700 kW) y estaba equipado con cuatro chimeneas, lo que le daba una velocidad de 30 nudos. [2] [3] El desplazamiento era de 360 toneladas largas (366 t) con luz y 410 toneladas largas (417 t) a plena carga. [3]
El armamento era el habitual para los "treinta nudos", con un cañón QF de 12 libras y 12 cwt (calibre 3 pulgadas (76 mm)) en una plataforma en la torre de mando del barco (en la práctica, la plataforma también se usaba como puente del barco), con un armamento secundario de cinco cañones de 6 libras y dos tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas (450 mm) . [4] [5]
El HMS Orwell fue botado el 9 de noviembre de 1897 y botado el 29 de septiembre de 1898. [6]
El Orwell fue completado en enero de 1900, uniéndose al Escuadrón Mediterráneo en abril de ese año. [6] [7] En septiembre de 1902 visitó Nauplia con otros barcos del escuadrón. [8] A principios del año siguiente participó en un crucero de tres semanas con otros barcos de su escuadrón en las islas griegas alrededor de Corfú , [9] Mientras estaba allí, el Orwell chocó con el crucero HMS Pioneer el 30 de enero de 1903, durante ejercicios nocturnos cerca de Corfú. La proa del Orwell quedó cortada en la colisión con la pérdida de 15 de sus tripulantes. [10] [11]
El Orwell regresó al Reino Unido en 1906, permaneciendo en aguas nacionales durante el resto de su carrera en la Marina Real. [6] En 1910, el Orwell formó parte de la Quinta Flotilla de Destructores en Devonport , apoyada por el buque depósito de destructores Leander , y todavía formaba parte de la misma flotilla en 1912. [10]
El 30 de agosto de 1912, el Almirantazgo ordenó que todos los destructores se agruparan en clases designadas por letras basadas en la apariencia. [12] [13] para proporcionar algún sistema a la denominación de los destructores HM . Los buques de "30 nudos" con 4 chimeneas, fueron clasificados por el Almirantazgo como la clase B , los de 3 chimeneas, "30 nudos" se convirtieron en la clase C y los buques de 2 chimeneas en la clase D ). Como buque de cuatro chimeneas, Orwell fue catalogado como destructor de clase B el 1 de octubre de 1913. [14] En 1913, era parte de la Séptima Flotilla de Destructores , [10] todavía con base en Devonport, una de las cuatro flotillas de patrulla equipadas con destructores más antiguos y torpederos. [15] [16]
Al estallar la Primera Guerra Mundial , la Séptima Flotilla de Destructores fue transferida a la costa este del Reino Unido. [17] A finales de 1914, el Orwell fue transferido a Scapa Flow , donde realizó tareas de patrulla local y escolta. [10] [18] [19] En marzo de 1918, el Orwell era uno de los tres únicos destructores asignados a la defensa local de Scapa, [20] pero en junio de ese año había sido transferido a la Flotilla del Mar de Irlanda. [21]
El Orwell fue vendido como chatarra a S Castle of Plymouth el 1 de julio de 1920 y fue desguazado en octubre de 1922. [22]