El SS Orizaba (o "ES Orizaba ", donde "ES" significa "Electroschiff" en alemán : barco eléctrico ) fue un buque de carga de Hamburg America Line (HAPAG) construido en Hamburgo en 1939 [1] y naufragó frente a la costa norte de Noruega en 1940.
Orizaba fue construida para el comercio entre Alemania y el Caribe, y recibió su nombre en consecuencia. Orizaba es una ciudad de la provincia mexicana de Veracruz , en la costa del Golfo de México .
El Orizaba fue construido en Hamburgo y terminado en 1939. [1] Fue uno de los tres barcos gemelos botados en 1939 para HAPAG. El Orizaba y su gemelo Antilla fueron construidos por Deutsche Werft en Finkenwerder , Hamburgo, [1] [3] mientras que su gemelo Arauca fue construido por Bremer Vulkan en Bremen-Vegesack . [4]
El Orizaba y sus hermanas tenían transmisión turboeléctrica . [1] [3] [4] Cada barco tenía dos calderas de alta presión alimentadas con petróleo que alimentaban un solo turbogenerador AEG . [1] [3] [4] Esto producía corriente para un motor de propulsión eléctrico AEG que impulsaba un solo eje de hélice . [1] [3] [4] Este era un sistema de propulsión sofisticado que requería una operación experta. Tanto el Antilla como el Arauca sufrieron fallas técnicas en sus viajes inaugurales al Caribe. [5] [6]
Orizaba y sus hermanas tenían cada una un equipo de radiogoniometría y un dispositivo de ecosonda . [1] [3] [4]
En agosto de 1939, una semana antes de que Alemania invadiera Polonia , Alemania indicó a todos sus buques mercantes que abandonaran las principales rutas marítimas, que hicieran señales solo en código y que disfrazaran sus barcos y regresaran a Alemania lo antes posible. [5] Tres días después, Alemania ordenó que todos los buques mercantes que no pudieran llegar a Alemania en cuatro días buscaran refugio en puertos neutrales . [5] Orizaba estaba entre los muchos que se refugiaron en Vigo [7] en España, que era oficialmente neutral.
En la noche del 9 al 10 de febrero de 1940, una noche con mínima luz de luna , [8] los buques mercantes alemanes Arucas, Morea, Orizaba , Rostock, Wahehe y Wangoni salieron de Vigo para intentar romper el bloqueo aliado de Alemania . [7] En un intento de evitar las patrullas de la Armada francesa y la Marina Real, su rumbo debía ser hacia el Atlántico y luego hacia el norte pasando la neutral Islandia hasta el Mar de Noruega , donde intentarían utilizar las aguas territoriales neutrales noruegas para llegar al Mar del Norte y luego las aguas territoriales neutrales danesas para llegar a Alemania.
El 11 de febrero, un destructor de la Royal Navy capturó Morea y un balandro francés capturó Rostock . [2] El 21 de febrero, el crucero de la Royal Navy HMS Manchester y dos destructores capturaron Wahehe al sureste de Islandia como barco de caza . [2] El 26 de febrero de 1940, Orizaba encalló frente a la costa de Troms en el norte de Noruega. [2] El carguero finlandés Margareta rescató a los supervivientes. [2] [9] [10] El 3 de marzo, el crucero HMS York interceptó al Arucas al sureste de Islandia. [11] La tripulación del Arucas lo hundió y el York rescató a 39 de ellos, pero otros tres se perdieron. [11]
Sólo el Wangoni logró regresar a Alemania. El 28 de febrero, el submarino HMS Triton lo interceptó frente a Kristiansand, en el sur de Noruega , pero el carguero logró escapar al amparo de la oscuridad y el 1 de marzo llegó al puerto de Hamburgo. [2]
Orizaba sigue siendo un naufragio en el Mar de Noruega.
Cuando se hundió, el barco tenía mercurio a bordo. [12] En consecuencia, en 2008, el Instituto Nacional de Nutrición e Investigación de Mariscos (NIFES) de Noruega, en nombre de la Autoridad Noruega de Seguridad Alimentaria, analizó el brosmio , el mejillón azul y el buccino en las proximidades del naufragio para detectar niveles de metales pesados . [12]
El NIFES descubrió que los niveles de mercurio en las tres especies se encontraban dentro de los límites de la Autoridad Europea de Seguridad Alimentaria y que los niveles en el mejillón común y el mejillón azul no eran más altos que lo normal para esas especies. [12] Sin embargo, el NIFES descubrió que en el mejillón azul la concentración de cadmio era más alta que lo normal, y en el buccino era entre dos y tres veces más alta que los niveles que se encuentran normalmente en la costa noruega. [12] El NIFES descubrió también que el buccino acumula más cadmio que el mejillón. [12]
70°40′01″N 20°58′59″E / 70.667, -20.983
