NOAAS Oregon (R 551) , anteriormente NOAAS Oregon (FRV 51) , fue un buque de investigación pesquera estadounidense en comisión en la flota de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) de 1970 a 1980. Antes de su carrera en la NOAA, operó bajo el Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos de 1949 a 1970 como US FWS Oregon (FWS 1600) .
Con la esperanza de encontrar una forma de superar la escasez de proteína de carne en los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial , la Administración de Alimentos de Guerra de los Estados Unidos sugirió en 1945 que el Gobierno de los Estados Unidos financiara la construcción de buques pesqueros exploratorios para su uso en la expansión del conocimiento de los recursos de cangrejos y peces frente al Territorio de Alaska que los barcos alquilados por el Servicio de Pesca y Vida Silvestre habían identificado en 1940 y 1941 mientras exploraban la región en busca de poblaciones de cangrejo real económicamente explotables . [1] En respuesta, la Corporación Financiera de Reconstrucción (RFC) comprometió 4.750.000 dólares estadounidenses para financiar la construcción de cuatro de esos buques, llamados Alaska , California , Oregon y Washington , así como la conversión de un quinto barco, más grande, el Pacific Explorer , para que sirviera como su barco nodriza y prestara servicios como barco factoría y barco de carga . Con la Pacific Exploration Company (PEC) a cargo de los trabajos de construcción, Gunderson Brothers construyó los cascos del Oregon y el Washington en Portland , Oregon , en 1946, después de lo cual los barcos incompletos se trasladaron a Astoria , Oregon, donde la Astoria Marine Construction Company completó su equipamiento . [1]
El arquitecto naval HC Hanson [1] diseñó los cuatro barcos pesqueros, que tenían 100 pies (30 m) de largo. [1] Cada uno tenía un solo mástil , una cubierta elevada y un casco de acero de fondo redondo completamente moldeado con una quilla de balance . Oregon y Washington fueron equipados como barcos de cerco - arrastre de la Costa Oeste . [1] Cada uno de los barcos costó aproximadamente US$250.000 para construir. [1]
Después de que Astoria Marine Construction completó los barcos, la PEC los alquiló a la RFC por 50.000 dólares al año y el 55% de las ganancias que generaran, y tomó el control operativo de ellos. [1] Como parte del acuerdo para que PEC operara los barcos, los barcos se hicieron a la mar con agentes del Servicio de Pesca y Vida Silvestre (FWS) a bordo; los agentes observaron las operaciones de pesca y realizaron investigaciones científicas pesqueras . [1] Equipado para la pesca con carnada , Oregon hizo su primer despliegue importante en 1948, explorando el Océano Pacífico Norte, Central y Sur en busca de nuevas fuentes de atún blanco , acompañado por su barco gemelo Alaska , que estaba equipado como cerquero . [1] Oregon operó en las Islas Hawaianas de agosto a octubre de 1948, luego se trasladó a las Islas de la Línea y más tarde a las Islas Marshall y otros grupos de islas en el Territorio en Fideicomiso de las Islas del Pacífico . [1] Durante el despliegue, Oregon probó nuevos tipos de aparejos de pesca y reportó resultados sobresalientes durante su viaje. [1]
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En 1949, el Servicio de Pesca y Vida Silvestre (un elemento del Departamento del Interior de los Estados Unidos ) compró el Oregon a la RFC por unos 300.000 dólares estadounidenses y se hizo cargo del control operativo de la embarcación, poniéndola en servicio como US FWS Oregon (FWS 1600) . [1] Comenzó su primer despliegue de FWS el 8 de agosto de 1949, partiendo de Seattle , Washington , para explorar las aguas del Océano Pacífico frente a Washington, Oregón y Columbia Británica en busca de fuentes de atún blanco. [1] Durante su viaje, participó en la pesca de arrastre experimental para estudiar el rango y la distribución del atún e identificar pesquerías de atún comercialmente viables . [1] Notificó a la flota pesquera comercial local por radio cada vez que descubría un gran banco de atún y dirigía al pescador comercial al banco. Hizo un uso extensivo de la nueva ayuda a la navegación LORAN durante su crucero, convirtiéndose en el primer barco FWS en utilizar LORAN mientras evaluaba las condiciones de pesca. [1] Más tarde, en 1949, se trasladó a las aguas del sudeste de Alaska , localizando nuevamente bancos de atún e informando sus posiciones a los pescadores comerciales que operaban en el área. [1]
El 8 de diciembre de 1949, el Oregon partió de Seattle para un viaje de 27 días a su nuevo puerto base en la nueva base de Investigación de Pesca Exploratoria y Aparejos (EF&GR) del FWS en Pascagoula , Mississippi , donde llegó el 5 de enero de 1950. [1] Luego comenzó un período de 16 años en el que apoyó a EF&GR explorando el Golfo de México , el Mar Caribe y el Océano Atlántico occidental hasta el sur de la costa de la Guayana Francesa en busca de poblaciones de vida marina comercialmente útiles, incluidos los peces de fondo . [1] Su primer crucero desde Pascagoula comenzó en abril de 1950, cuando partió en busca de poblaciones comercialmente explotables de camarón , pargo rojo , atún, sábalo y tiburón , basándose en una recomendación de la Comisión de Pesca Marina de los Estados del Golfo . [1]
En 1956, el Servicio de Pesca y Vida Silvestre pasó a llamarse Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos (USFWS) y se reorganizó, y bajo la nueva organización el Oregon pasó a formar parte de la flota de la Oficina de Pesca Comercial del USFWS. [2] Continuó operando desde Pascagoula. En 1964, participó en el programa de Investigaciones Cooperativas Internacionales del Atlántico Tropical (ICITA) recopilando datos hidrográficos y biológicos y estudiando los bancos de peces de superficie frente a América del Sur . [1] Desde el otoño de 1964 hasta 1966, participó en el proyecto del Fondo Especial de las Naciones Unidas para el Caribe, realizando cuatro importantes viajes de pesca exploratoria en el mar Caribe frente a las Antillas Menores con observadores y aprendices de las Naciones Unidas a bordo. [1] Utilizando técnicas de palangre , curricán , arrastre y dragado , capturó atún, pez espada , varias especies de tiburón, arenque enano, pejerrey , camarones, langostinos escarlata y langostinos , proporcionando al personal de las Naciones Unidas a bordo conocimiento de los recursos pesqueros frente a las Antillas Menores y experiencia en el uso de artes y técnicas de pesca que ayudarían en la futura explotación de la pesca en el Caribe. [1] Cuando el recién construido reemplazo de Oregon , el Oregon II , se unió a la flota de FWS en agosto de 1967 con su puerto base en Pascagoula, el puerto base de Oregon se trasladó a St. Simons Island , Georgia , desde donde operó durante otros dos años. [1]
En 1969, el Oregon regresó a Seattle, donde se sometió a una extensa renovación. [1] Una vez completada, se trasladó a su nueva base en el laboratorio EF&GR en Juneau , Alaska, reemplazando al buque BCF US FWS John R. Manning . Desde Juneau, realizó cruceros para probar nuevos diseños de aparejos de pesca y explorar el este del mar de Bering y la parte baja de la bahía de Bristol en busca de poblaciones de peces de fondo, camarones y cangrejos comercialmente útiles. [1] En 1970, ella y el laboratorio se trasladaron a Kodiak , Alaska. [1]
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El 3 de octubre de 1970, se produjo una importante reorganización que formó la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) bajo el Departamento de Comercio de los Estados Unidos . Como parte de la reorganización, la Oficina de Pesca Comercial fue eliminada del Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos y colocada bajo la NOAA, [2] y los barcos de la flota de la Oficina de Pesca Comercial se unieron a los del Servicio Costero y Geodético de los Estados Unidos para formar la nueva flota de la NOAA . Al principio, los principales barcos que iban a constituir la nueva flota reportaban a entidades separadas, con los antiguos barcos del Servicio Costero y Geodético subordinados al Servicio Nacional Oceánico (la organización sucesora del Servicio Costero y Geodético dentro de la NOAA), mientras que los antiguos barcos de la Oficina de Pesca Comercial como el Oregon reportaban al sucesor de la Oficina dentro de la NOAA, el Servicio Nacional de Pesca Marina . Durante 1972 y 1973, sin embargo, los barcos del National Ocean Survey y del National Marine Fisheries Service, así como los de los Environmental Research Laboratories, se integraron para formar una flota NOAA consolidada y unificada, operada por la Oficina de Operaciones de Flota del National Ocean Survey. [3] El propio Oregon pasó a formar parte oficialmente de la flota de la NOAA en 1973, originalmente designado NOAAS Oregon (FRV 51) y posteriormente redesignado NOAAS Oregon (R 551) . [1]
Desde su traslado a Kodiak en 1970 hasta 1975, el Oregon realizó estudios anuales en alta mar de la plataforma continental de Alaska para el Programa de Evaluación de Peces Demersales . [1] En 1976, comenzó a operar en el Mar de Bering y el Golfo de Alaska en apoyo del Programa de Evaluación de Recursos del NMFS. [1] La NOAA desmanteló el Oregon en 1980. [1]
El 20 de octubre de 1980, la NOAA transfirió el Oregon al Departamento de Vida Silvestre y Recursos Marinos del estado de Carolina del Sur . [1] A fines de la década de 1980, ese departamento lo vendió a una empresa privada por $6000. [1] En abril de 1991, Jon Franklin lo compró en Carolina del Sur y lo revisó por completo allí, restaurándolo a su configuración original. [1] En febrero de 1992, partió de Carolina del Sur a bordo del Oregon y llegó al noroeste del Pacífico después de un viaje de seis semanas. Franklin todavía era propietario y operaba el Oregon a principios de 2014, y su compañía, Oregon Seafoods de Lopez Island , Washington, lo ha utilizado para la pesca de atún en el Pacífico Sur frente a Fiji durante el invierno de 1997-1998, la pesca de atún blanco en el Pacífico Norte frente a Washington en el otoño de 2001, y la pesca con cebo y curricán de arenque y salmón frente a Alaska. [1]