La Ruta 99W de Oregón es una ruta numerada por el estado de Oregón , Estados Unidos , que va desde la OR 99 y la OR 99E en Junction City hacia el norte hasta la I-5 en el suroeste de Portland . Algunas señales la continúan hacia el norte hasta la US 26 cerca del centro de la ciudad, pero la mayoría de las señales coinciden con la descripción del Departamento de Transporte de Oregón (ODOT), que la termina en la I-5. [1] [2] La OR 99W es conocida por el ODOT como la Pacific Highway West No. 1W (consulte Autopistas y rutas de Oregón ); esa autopista continúa hacia el norte a través del centro de la ciudad (a lo largo de una antigua extensión de la OR 99W) hasta la Pacific Highway No. 1 (I-5) en el norte de Portland, así como hacia el sur por la OR 99 hasta la Pacific Highway (I-5) en Eugene .
Hasta aproximadamente 1972, la OR 99W era la US Route 99W , que se unía a la OR 99E (anteriormente US 99E ) en el norte de Portland. Luego, la US 99 continuaba hacia el norte por la actual I-5 hasta Washington ; el siguiente segmento, que todavía lleva el número 99, es la WA 99 al sur de Seattle . [ cita requerida ]
La Pacific Highway West comienza en el cruce con la I-5 (Pacific Highway) y la OR 126 Business ( McKenzie Highway No. 15) en el este de Eugene . Se dirige al oeste a través del centro de Eugene por la OR 99 y la OR 126 Business, y luego al noroeste y al norte hasta Junction City por la OR 99.
En Junction City, la OR 99 termina y la OR 99W comienza a lo largo de la Pacific Highway West, mientras que la OR 99E se dirige al noreste por la carretera Albany-Junction City Highway No. 58. Mientras que la OR 99E cruza rápidamente el río Willamette , la OR 99W se mantiene en su lado oeste a través del valle de Willamette , pasando por ciudades como Monroe , Corvallis , Monmouth , Rickreall , Amity , McMinnville y Lafayette . La ruta 18 de Oregon proporciona una circunvalación para la OR 99W alrededor del centro de McMinnville y Lafayette.
En McMinnville, la OR 99W gira al noreste. Pasa por las ciudades vitivinícolas de Dundee y Newberg antes de ingresar al suburbio de Portland de Sherwood . La OR 18 proporciona una circunvalación parcial para la OR 99W alrededor del centro de Dundee y Newberg. La circunvalación actualmente termina en la OR 219, pero se propone extenderla al noreste hasta la OR 99W al noreste de Newberg. Luego, la OR 99W bordea la ciudad de Tualatin y pasa por Tigard antes de ingresar a Portland y terminar inmediatamente en la I-5.
Sin embargo, la Pacific Highway West continúa hacia el noreste y el norte, paralela a la I-5 en Barbur Boulevard. La OR 10 se une en Capitol Highway, que no es una carretera estatal. Al sur del acceso al puente de Ross Island , la Oregon Highway 99W y la OR 10 se separan de Barbur Boulevard hacia Naito Parkway , una arteria que alguna vez se conectó directamente con Harbor Drive . La OR 10 termina en el extremo oeste del puente de Ross Island, que lleva la US 26 , la Mt. Hood Highway No. 26. Hasta alrededor de 2005, la US 26 salía del puente hacia la Pacific Highway West hacia el norte hasta el centro de Portland, pero ahora se dirige al oeste por la calle Arthur Street, mantenida localmente, para llegar a la I-405 .
En el paso elevado sobre la I-405 se encuentra la antigua división con Harbor Drive, que fue reemplazada por Tom McCall Waterfront Park en 1974. La carretera ahora se une a Naito Parkway (antes Front Avenue) y está mantenida por el estado hasta Market Street, la mitad en dirección este del par de vías de un solo sentido de la Sunset Highway (la US 26 dejaba la Pacific Highway West aquí antes de aproximadamente 2005).
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La Pacific Highway West continúa hacia el norte por el centro de la ciudad, con mantenimiento local a lo largo de Naito Parkway, hasta el puente Steel Bridge , mantenido por el estado . Hay una rampa directa para el tráfico en dirección norte hacia el puente, pero la antigua rampa en dirección sur ahora la utiliza el sistema de tren ligero MAX , por lo que el tráfico en dirección sur debe dirigirse al oeste hasta la 3rd Avenue, tres cuadras al oeste de Naito Parkway.
En el extremo noreste del Puente de Acero, la Pacific Highway West vuelve a estar bajo el mantenimiento local y se dirige hacia el norte por Interstate Avenue hasta la I-5 (la Pacific Highway ) cerca del Puente Interstate . Vuelve a estar bajo el mantenimiento estatal al norte de Argyle Street.
La primera autopista del corredor fue la Capitol Highway (Highway 3), de Portland a Salem vía Dayton (aproximadamente las actuales OR 99W y OR 221 ). En 1927 se fusionó con la West Side Highway , que iba de Dayton a Junction City, para formar la West Side Pacific Highway, todavía numerada 3, y un bucle occidental de la Pacific Highway (Highway 1/US Route 99). (La antigua Capitol Highway al sur de Dayton fue eliminada del sistema, pero luego fue tomada como Salem -Dayton Highway ). La sección al norte de Portland inicialmente se llamó Multnomah Boulevard hasta que se adoptó Interstate Avenue en 1916; la calle fue pavimentada a fines de la década de 1920 en medio de varias realineaciones menores para proporcionar una autopista de 100 pies (30 m) de ancho. [4]
En 1930, a la Highway 3 se le asignó el número US Route 99W y la Highway 1 (antigua US 99) entre los extremos de la Highway 3 se convirtió en US 99E. [5] La Highway 1 se dividió de manera similar en 1938, formando la Pacific Highway West - Highway 1W - y la Pacific Highway East , Highway 1E. La Highway 1W se formó a partir de la Highway 3 y se extendió hacia el norte por Interstate Avenue hasta justo al sur del Interstate Bridge .
En 1957, con la asignación de la I-5, la Pacific Highway (Highway 1) se trasladó a su alineación planificada, lo que resultó en una extensión de la Highway 1W al sur hasta Eugene . Sin embargo, la US 99W continuó terminando en Junction City; la nueva I-5 fue designada US 99 cuando se inauguró en 1961. (La US 99W desde el sur del centro de Portland hacia el norte hasta su final fue parte temporal de la US 99 desde 1961 hasta 1963, cuando se inauguró la I-5 al norte del centro de la ciudad).
La US 99 se convirtió en la OR 99 en diciembre de 1971, lo que dio lugar a la renumeración de la US 99W como OR 99W. En 1979 se truncó hasta la I-5, justo al norte de la línea Tigard/Portland. Se volvió a extender al sur del centro de la ciudad en 1996, con varios carteles que la identificaban como 99W colocados esporádicamente entre el centro de la ciudad y Tigard.
La ruta original en el sur de Portland, que en la década de 1930 pasó por encima del bulevar Barbur, todavía se llama Capitol Highway. Comienza en el extremo norte actual de la OR 99W y corre primero al este y luego al oeste de la Highway 1W, para finalmente fusionarse con la OR 10 (anteriormente la Beaverton-Hillsdale Highway ) antes de terminar en la Highway 1W al sur del centro de la ciudad.
A través del centro de Portland, la alineación original tomó la US 99W a través del Puente Broadway , llegando a ella a través de la 4ta Avenida, Burnside Street y Broadway en dirección norte, y Broadway, Pine Street y la 6ta Avenida en dirección sur. [6] En 1950 fue realineada a lo largo de Harbor Drive , el Puente de Acero y una avenida interestatal realineada. Harbor Drive fue eliminada en 1974, lo que resultó en que la OR 99W se moviera al oeste una cuadra hasta Front Street (ahora Naito Parkway) en el centro.
