El sistema de carreteras estatales del estado de Oregón , Estados Unidos, es una red de carreteras que son propiedad de la División de Carreteras del Departamento de Transporte de Oregón (ODOT) y están mantenidas por ella.
El sistema de carreteras estatales consta de aproximadamente 8.000 millas (13.000 km) de carreteras estatales , es decir, carreteras propiedad de ODOT y mantenidas por este. Cuando se eliminan las conexiones menores y las carreteras de servicio , esa cifra se reduce a aproximadamente 7.400 millas (11.900 km) o alrededor del 9% del kilometraje total de carreteras del estado. La parte de Oregón del sistema de carreteras interestatales totaliza 729,57 millas (1.174,13 km). [1] Las transferencias de carreteras entre el estado y el condado o el mantenimiento local requieren la aprobación de la Comisión de Transporte de Oregón (OTC), una autoridad de cinco miembros designada por el gobernador que se reúne mensualmente. [2] Estas transferencias a menudo dan lugar a carreteras discontinuas, en las que un gobierno local mantiene parte o la totalidad de una carretera principal dentro de sus límites. [3]
Se utilizan dos sistemas de numeración separados: las rutas (por ejemplo, la Interestatal 84 , la Ruta 26 de EE. UU. y la Ruta 140 de Oregón ) son las que utiliza el público en general, y sus escudos se publican en carteles guía y mapas. Estas comprenden las Autopistas Interestatales , las Autopistas de EE. UU. y las rutas estatales de Oregón (por ejemplo, la OR 201 ). Las Autopistas , por otro lado, son utilizadas internamente por ODOT; se nombran y numeran (por ejemplo, la Pacific Highway No. 1 , la Willamette Highway No. 18 ). Los dos sistemas, aunque se superponen en gran medida, no son congruentes. Muchas rutas están señalizadas en calles que son mantenidas por condados y ciudades y, por lo tanto, no forman parte del sistema de carreteras estatales en absoluto, por ejemplo, la OR 8 , cuyas partes más oriental y occidental, Canyon Road y Gales Creek Road, no son en realidad carreteras estatales. Por otro lado, algunas carreteras estatales no están señalizadas como rutas en absoluto; La carretera Beaverton–Tualatin n.º 141 tiene una designación de ruta oficial ( OR 141 ), pero permanece completamente sin señalizar. Las rutas señalizadas pueden comprender varias autopistas; por ejemplo, la OR 47 se superpone a la carretera Mist–Clatskanie n.º 110 , la carretera Nehalem n.º 102 y la carretera Tualatin Valley n.º 29. Del mismo modo, las autopistas pueden constar de varias rutas; la carretera Tualatin Valley n.º 29 comprende partes de OR 8 y OR 47. Cada autopista está completamente mantenida por el estado, y cada ruta está al menos parcialmente mantenida por el estado. [1] [4]
La OTC designa los caminos de estas rutas a medida que siguen las carreteras estatales y las carreteras locales; [4] cualquier número de ruta o interestatal de EE. UU. también debe ser aprobado por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO). Las señales de ruta son mantenidas por la misma agencia que las carreteras a lo largo de las cuales están colocadas. Si un gobierno local mantiene una ruta numerada, firma un acuerdo con el estado para mantener las señales colocadas, manteniendo así una ruta continua para el beneficio de los viajeros.
El sistema de carreteras estatales primarias inicial fue designado en 1917, [3] inicialmente consistía en 36 carreteras nombradas y numeradas, [5] incluyendo algunas designadas a principios de ese año por la Legislatura del Estado de Oregón y otras agregadas a la red por la Comisión de Carreteras del Estado de Oregón , el predecesor de la OTC. [6] Las primeras rutas señalizadas fueron las Rutas de EE. UU. , en 1926. [ cita requerida ] No fue hasta 1932 que las Rutas de Oregón fueron numeradas por la OTC y marcadas por el Departamento de Carreteras del Estado de Oregón ; [7] cada carretera estatal primaria que no era ya parte de una Ruta de EE. UU. recibió un número de ruta en ese momento. [ cita requerida ] A partir de fines de 1931, el estado se hizo cargo del mantenimiento de muchas "carreteras de mercado" del condado, que se convirtieron en carreteras estatales secundarias con números de tres dígitos; [6] a algunas de estas se les asignaron números de ruta en 1935, pero muchas otras permanecieron sin señalizar. [ cita requerida ]
Los números de ruta primarios de dos dígitos se establecieron en un sistema de cuadrícula, similar al Sistema de Autopistas Interestatales . Las rutas con números impares eran de norte a sur y aumentaron en número en dirección oeste, desde OR 3 en el condado de Wallowa hasta OR 53 en los condados de Clatsop y Tillamook . Las rutas con números pares eran de este a oeste y aumentaron en número en dirección sur, desde OR 6 en los condados de Tillamook y Washington hasta OR 70 en el condado de Klamath . Las carreteras este-oeste en el este de Oregón recibieron números de ruta entre OR 74 y OR 86 , y nuevamente aumentaron en número hacia el sur. A pesar de este patrón, los números de carretera utilizados internamente para las carreteras principales siguieron siendo ad hoc. Se agregaron algunos números de ruta después de la década de 1930, y rompieron estos patrones por razones de continuidad: OR 99 , OR 126 , OR 138 y OR 140 .
Los números de ruta secundarios, de tres dígitos que comienzan con 2, se establecieron para aumentar en general el rumbo hacia el oeste. Variaban desde OR 201 en el condado de Malheur hasta OR 240 en el condado de Yamhill . Los números de carretera utilizados internamente para las carreteras secundarias también eran números de tres dígitos, pero se designaban por condado, desde el n.º 10X en el condado de Clatsop , el n.º 11X en el condado de Columbia , el n.º 12X en el condado de Multnomah , etc., hasta el n.º 45X en el condado de Malheur . En 2002 y 2003, ODOT decidió asignar números de ruta a la mayoría de las carreteras secundarias que anteriormente no estaban señalizadas. Por lo general, estos nuevos números de ruta eran idénticos a los antiguos números de carretera y variaban desde OR 103 hasta OR 454 . En los casos en que el número de la autopista ya estaba en uso por otra ruta, el primer dígito del nuevo número de ruta se cambió a 5 (por ejemplo, Cape Arago Hwy No. 240, designada OR 540 en 2003). La mayoría de estos nuevos números de ruta no están señalizados a partir de 2015.
Dos carreteras estatales carecen de números de ruta: Century Drive Hwy No. 372 y Midland Hwy No. 420. [3]
Las siguientes autopistas fueron construidas y/o planificadas y luego demolidas o canceladas. En algunos casos, la cancelación fue resultado de revueltas en las autopistas .
Autopista Mount Hood (accesos construidos, proyecto cancelado en 1974)
Harbor Drive (construida en 1950, demolida en 1974)
Autopista Roosevelt (Proyecto cancelado en 1978) West Eugene Parkway (Proyecto cancelado en 2006)
Interestatal 305 (parcialmente construida como autopista en 1986)
Interestatal 505 (parcialmente construida, segmento principal cancelado en 1979)
Autopista Alsea-Deadwood (OR 501) (Parcialmente construida, nunca terminada, ruta parcial aún en uso; ruta completa cancelada en 1936).
