El Oregon Rail Heritage Center ( ORHC ) es un museo ferroviario en Portland , Oregón . Junto con otro material rodante, el museo alberga tres locomotoras de vapor propiedad de la ciudad de Portland: Southern Pacific 4449 , Spokane, Portland & Seattle 700 y Oregon Railroad & Navigation Co. 197 , [1] las dos primeras de las cuales están restauradas y en funcionamiento. [2] El centro abrió al público el 22 de septiembre de 2012. [3] El proyecto para establecer el centro fue dirigido por la Oregon Rail Heritage Foundation (ORHF), una organización sin fines de lucro , que pasó de llamarse Oregon Heritage Steam Foundation en 2002. La Oregon Steam Heritage Foundation sin fines de lucro se formó en 2000. El sitio del museo está en el sureste de Portland . [4]
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ORHF se encargó de encontrar un nuevo hogar para las tres locomotoras de vapor propiedad de la ciudad y otros equipos ferroviarios, después de que los cambios planificados por Union Pacific Railroad (UP) hicieran evidente que las locomotoras tendrían que ser trasladadas de su antiguo hogar en la Brooklyn Roundhouse de UP (anteriormente de Southern Pacific ) ( 45°29′30″N 122°38′43″O / 45.4916, -122.6454 (Brooklyn Roundhouse) ), que era una rotonda construida en 1941 [5] en Brooklyn Rail Yard en el vecindario de Brooklyn en el sureste de Portland . ORHF está compuesta por varias entidades asociadas, incluidos grupos de preservación ferroviaria y aficionados al ferrocarril sin fines de lucro, así como la Oficina de Parques y Recreación de la ciudad . [6]
Las propuestas para construir una nueva sala de máquinas para albergar las locomotoras históricas se ampliaron para incluir un área para visitantes y, finalmente, un centro interpretativo . Después de considerar otros sitios potenciales para una sala de máquinas, ORHF llegó a un acuerdo de arrendamiento en 2009 en un sitio cerca del Museo de Ciencia e Industria de Oregón (OMSI), [7] que abarca aproximadamente 3 acres (1,2 ha). [1]
La inauguración de la sala de máquinas de 1900 m2 [5] de 20 000 pies cuadrados (1900 m2 ) tuvo lugar en octubre de 2011. [8] Las tres locomotoras de vapor se trasladaron al lugar desde la rotonda de Brooklyn el 26 de junio de 2012, [9] y se colocaron temporalmente al aire libre, a la espera de que se completara la sala de máquinas. Con la sala completamente cerrada (aunque no terminada), las locomotoras se trasladaron al interior el 28 de julio. [10] Varios vagones de pasajeros de ferrocarril antiguos se trasladaron al sitio desde el Brooklyn Yard (que rodea la rotonda), donde habían estado al aire libre, y seguirán estando al aire libre en el nuevo centro. El presupuesto para la fase inicial de construcción fue de 5,9 millones de dólares, y la financiación ha procedido principalmente de donaciones, pero la ciudad de Portland ha prestado 1 millón de dólares. [9]
El Brooklyn Roundhouse fue demolido a principios de septiembre de 2012, pero la plataforma giratoria de 1924 del Brooklyn Yard , construida por American Bridge Company , fue retirada y almacenada. Desde entonces, un importante esfuerzo de recaudación de fondos ha dado como resultado la actualización y restauración de los componentes de la plataforma giratoria para el servicio, y la excavación y finalización de un nuevo pozo en ORHC. A partir de octubre de 2023, la instalación de la plataforma giratoria está casi completa y operativa en ORHC. [11]
El Oregon Rail Heritage Center abrió sus puertas al público el 22 de septiembre de 2012. [3] A partir de principios de 2023, estará abierto a los visitantes de jueves a domingo, de 13:00 a 17:00 horas, [4] sin cargo de entrada. [9] Se aceptan donaciones.
Las piezas centrales de la colección de ORHC son tres locomotoras de vapor propiedad de la ciudad de Portland: Southern Pacific 4449 , Spokane, Portland & Seattle 700 y Oregon Railroad & Navigation Co. 197. Todas fueron donadas a la ciudad de Portland en 1958 y estuvieron en exhibición estática cerca del parque de atracciones Oaks en "Oaks Pioneer Park" hasta mediados de la década de 1970 [12] o más tarde. La n.° 4449 se trasladó a Burlington Northern Hoyt Street Roundhouse en 1974 para su restauración y se hizo famosa en todo el país, cuando transportó el American Freedom Train por gran parte del país durante las celebraciones del Bicentenario de los Estados Unidos de 1975-76. [2] [13] Posteriormente se almacenó y mantuvo en Brooklyn Roundhouse entre excursiones. La SP&S 700 se trasladó a la rotonda desde Oaks Pioneer Park en 1986, y la OR&N 197 le siguió en 1996. [2] La SP&S 700 está incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [14]
La locomotora diésel de maniobras n.° 96 de Union Pacific Railroad se incorporó a la colección en 2016, donada a ORHF por UP. [15] Es una locomotora de "clase SW10", construida originalmente como SW7 en 1950 por Electro-Motive Diesel (y numerada originalmente 1821) y reconstruida como "SW10" por UP en 1982. Llegó a ORHC en 2017.
En 2022, BNSF Railway donó a ORHF otra locomotora diésel de maniobras. Se trata de la unidad n.º 3613, una unidad EMD SW1000 construida en 1972. [16] Se restauró fuera del sitio y se trasladó a ORHC en octubre de 2023.
En mayo de 2023, el Capítulo del Noroeste del Pacífico de la Sociedad Histórica Nacional del Ferrocarril donó a ORHF una locomotora de maniobras mecánica a gas de cuatro ruedas y 20 toneladas construida por Davenport Locomotive Works en 1941 , SPMW No. 570, que prestaba servicio en el patio de operaciones de Southern Pacific en Brooklyn. Se está restaurando fuera del sitio.
La locomotora de vapor más reciente que se unió a la colección de ORHF es la Mount Emily Lumber Company Shay 1 , que fue donada por la Sociedad Histórica de Oregón en septiembre de 2022 a ORHF. Fue trasladada a ORHC desde el Ferrocarril de la Ciudad de Prineville en febrero de 2024. [17] [18]
Varias piezas de material rodante propiedad de grupos de socios privados o sin fines de lucro también residen en el centro, incluidas otras locomotoras y varios vagones de pasajeros y de carga antiguos. [9] Una de las locomotoras anteriores era Nickel Plate Road 190 , una de las dos locomotoras PA de ALCO sobrevivientes que quedan en los Estados Unidos. Esta locomotora PA se vendió en marzo de 2023 a Genesee Valley Transportation y se trasladó a Scranton, Pensilvania, en abril/mayo de 2023.
Las instalaciones públicas en la sala de máquinas serán inicialmente mínimas, consistiendo en unas pocas exhibiciones y un área donde se pueden observar los trabajos de restauración de las locomotoras y otros equipos, pero ORHF planea instalar un centro de interpretación completo más adelante, [19] en el futuro segundo piso del edificio. [9]
Las locomotoras de vapor operativas se utilizan ocasionalmente en viajes de excursión, incluido un Holiday Express anual , [13] y la nueva sala de máquinas se ubicó y diseñó de tal manera que permitiera que estos viajes continuaran. Los vagones de ferrocarril también tienen acceso a las vías del Oregon Pacific Railroad (OPR) a lo largo del Springwater Corridor en esta ubicación. [20] Sin embargo, a partir del otoño de 2022, los viajes del Holiday Express en el Oregon Pacific Railroad serán manejados por locomotoras de vapor orientadas a la tala de árboles más pequeñas, ya que las locomotoras SP 4449 y SP&S 700 son demasiado pesadas y largas para las condiciones actuales de las vías. La línea principal norte-sur de Union Pacific Railroad pasa por el edificio y está conectada a las vías del Heritage Center, lo que permite que las locomotoras y otros vagones de ferrocarril se muevan hacia adentro o hacia afuera de las vías principales.
