El Opel Kadett E se presentó en agosto de 1984, fue la sexta generación del Opel Kadett y fue elegido Coche del Año en Europa en 1985 . [2] [3] Al igual que su predecesor, se vendió como Vauxhall Astra en el Reino Unido . Este modelo también se desarrolló hasta convertirse en un diseño más convencional de tres cajas con maletero, denominado Vauxhall Belmont en el Reino Unido, lanzado en Frankfurt en 1985. Había una camioneta llamada "Caravan", disponible con tres o cinco puertas. En Sudáfrica, el Kadett notchback se vendió como Opel Monza , junto con un convertible. [4] Este reemplazó al Opel Ascona . [5]
El automóvil se destacó por su aerodinámica avanzada y su distintiva forma de "lágrima", reflejando la tendencia de mediados de la década de 1980 de un estilo aerodinámico pronunciado, con el estilo frontal tomado directamente del concept car Opel Tech 1 de 1981, aunque algunas claves de estilo del Kadett D se mantuvo para la continuidad, como su ' cola Kamm ' y la ventilación de extracción de gran tamaño del pilar C.
También estuvo disponible una versión convertible, por primera vez en 1987, construida por Bertone de Torino, Italia, alineándola con competidores como el Ford Escort y el Volkswagen Golf . Para el modelo de 1988, la capacidad aumentó de 1,3 a 1,4 litros. En el otoño de 1986, un nuevo motor de 1.998 cc reemplazó al 1.8 utilizado hasta entonces en el GSi y el Vauxhall Astra GTE en muchos mercados, aunque el 1.8 sin catalizador continuó fabricándose en algunos lugares hasta el final de la producción en 1991. [6] En 1988 , se desarrolló una versión de doble árbol de levas de 16 válvulas para un modelo GSi/GTE de alto rendimiento (la primera aplicación del motor 20XE "Red Top" ), que produce 156 CV (115 kW) en forma no catalizada, seis caballos de fuerza menos. con convertidor catalítico instalado. Si bien fue criticado por su falta de refinamiento, el GSi 16V también fue elogiado como el automóvil más potente disponible en su clase en ese momento. [7] Aparte de la insignia "16V", se podía distinguir de un GSi de ocho válvulas por sus tubos de escape gemelos rectangulares. [7]
El Kadett E era una importación gris en el Reino Unido, pero no era popular en comparación con su hermano con insignia, el Vauxhall Astra Mk II. Nunca se vendió oficialmente en Gran Bretaña y, en 1989, General Motors sólo comercializaba la marca Vauxhall en el Reino Unido, aunque los Astras ensamblados en la planta de Vauxhall en Ellesmere Port se exportaban al resto de Europa con el nombre de Opel Kadetts. [8] También hubo una versión furgoneta con techo elevado, llamada Opel Kadett Combo en Europa y Bedford Astramax en el Reino Unido.
A principios de la década de 1990, los Kadett GSi sudafricanos se modernizaron aún más en función de su éxito en las carreras de coches de producción e inicialmente se construyeron 500 unidades especiales como coches de carretera con fines de homologación. Este era un requisito mínimo para participar en las carreras del Grupo N de Stannic. Se enfrentaron al 325iS de BMW (un 2,7 L especial de homologación de BMW). Presentaban árboles de levas de 276 grados más agresivos fabricados por Schrick con 2 configuraciones diferentes para la superposición de sincronización (110° y 107°), modificaciones revisadas de admisión y escape (colector derivador 4 en 1 y escape de flujo libre), kit de resortes Irmscher, motor modificado. sistema de gestión de Promotec, un diferencial de deslizamiento limitado desarrollado por Andre Verwey y llantas de aleación especiales Aluett 7Jx15 pulgadas ET35, recibieron el sobrenombre de "Superboss" [9] y ostentaron el récord mundial de mayor par por litro (114 Nm por litro ) para un coche atmosférico hasta que fue superado por el Ferrari 458 (117 Nm por litro) en 2009. Una vez producidas las 500 unidades necesarias, se fabricaron muchas más para satisfacer la demanda del público.
En Brasil, el Kadett E sucedió a algunas versiones del Chevrolet Chevette y se introdujo como Chevrolet Kadett , con la versión familiar denominada Chevrolet Ipanema . Este último tenía tres puertas hasta el año modelo 1993, cuando cinco puertas se volvieron obligatorias. El hatchback sólo estaba disponible con tres puertas y el sedán nunca se ofreció. La producción brasileña del hatchback comenzó en abril de 1989 y el Ipanema se añadió en septiembre. [10] El Opel Kadett E original se presentó a finales de 1984 y, después de recibir un lavado de cara en 1989, se adoptó el estilo antiguo en Brasil. Si bien el Ipanema sucedió claramente a la camioneta Marajó con base en Chevette, la producción del Chevette (ahora solo en forma de sedán, ya que el hatchback fue descontinuado después del año modelo 1987) y el Kadett se superpusieron por varios años; el modelo más nuevo se colocó por encima del anterior en la línea de Chevrolet. Si bien Chevrolet consideró la posibilidad de una versión pick-up del Kadett E, nunca se materializó.
Originalmente, el Kadett estaba disponible con un motor de 1,8 o 2,0 litros, compartido con el Chevrolet Monza con sede en Ascona . El 1.8 tiene 95 CV (70 kW) y el 2.0 ( sólo con gasolina ) 110 CV (81 kW). Las versiones originales eran SL, SL/E y GS, y el GS lucía aleaciones de 14 pulgadas y parachoques del color de la carrocería. Con un Cx de 0,30, el GS era el coche más aerodinámico construido hasta ahora en Brasil en ese momento. [11] Junto con algunos cambios menores en el engranaje y los neumáticos en junio de 1990, el 2.0 se introdujo en una versión de gasolina, que se rebajó a 99 CV (73 kW). Es probable que la potencia declarada estuviera subestimada, [12] pero por razones fiscales era beneficioso para los fabricantes brasileños mantenerse por debajo de la marca de los 100 caballos de fuerza en ese momento. [13]
En septiembre de 1991, el Kadett alemán fue sustituido por el Opel Astra, pero continuó en Brasil. Cuando se necesitaron convertidores catalíticos, los motores se actualizaron con inyección de combustible en 1992 y todos ganaron algunos caballos de fuerza. También fue entonces cuando se añadió a la gama el 2.0 GSi de 121 CV (89 kW), reconocible por una antena montada en el techo, spoilers, aleaciones y intermitentes claros en la parte delantera. [14] Para 1993, se agregó una opción automática y en abril de 1993, se agregó a la gama una camioneta Ipanema de cinco puertas más práctica. El Ipanema también estuvo disponible con el motor de 2 litros de 110 CV (81 kW) alimentado con etanol. [15]
Entre 1991 y 1994 también se comercializó el Cabriolet ("Kadett GSi Conversivel"). La carrocería en bruto fue enviada a Bertone en Italia para convertirla en un convertible y luego devuelta a Brasil para su terminación, un proceso de seis meses. [15] El Conversivel sólo estaba disponible con el mismo motor de inyección electrónica multipunto de 2.0 litros con 121 CV (89 kW) que estaba instalado en el GSi. [16] En 1990, como empate con el Mundial de Italia '90 , se ofreció el "Kadett Turim" ( Turín ). El Ipanema también se vendió en tres ediciones especiales: Wave, Sol y Flair. Estos se ofrecieron en 1992, 1993 y 1994.
En 1994, los niveles de equipamiento SL y SL/E fueron cambiados a GL y GLS, en línea con otros nuevos productos brasileños de Chevrolet. [15] En abril de 1994, para el año modelo 1995, el automóvil se actualizó con un nuevo tablero y los controles de las ventanas eléctricas se movieron desde entre los asientos hasta las puertas. En realidad, el GLS y el GSi de 1995 fueron descontinuados en 1994, cuando un arancel de importación reducido permitió a Chevrolet comenzar a importar Astras fabricados en Bélgica . [17] Las tarifas volvieron a aumentar (del 20 al 70%) en febrero de 1995, por lo que se introdujo un Kadett 2.0 Sport, ya que el Astra ya no se ofrecía.
Originalmente, el Chevrolet Kadett parecía idéntico a la primera versión alemana con la parrilla integrada en el parachoques, pero en 1996, el Kadett recibió un lavado de cara con una parrilla insertada por separado, momento en el que se descontinuó el Ipanema. En abril se reintrodujo la versión GLS. [17] El Kadett se fabricó en Brasil hasta 1998, aunque el Ipanema terminó su producción antes, ya que fue reemplazado por el Corsa Station Wagon (introducido en 1997). [18] Debido a las regulaciones de emisiones, durante los últimos dos años el Kadett solo estuvo disponible con el motor de 2 litros con inyección de combustible y 110 PS (81 kW). [10] Para 1998 sólo quedó el Kadett 2.0 GLS.
El Kadett E formó la base del Daewoo LeMans (más tarde conocido como Daewoo Cielo , Racer y Nexia ) en Corea del Sur , siendo Nexia la versión hatchback), que se vendió en Estados Unidos y Nueva Zelanda como Pontiac LeMans , y en Canadá (inicialmente) como Passport Optima. Las ventas de LeMans finalizaron en 1993. El Nexia se produjo hasta 2016 en la planta de UzDaewoo en Asaka, Uzbekistán . El Cielo se produjo por última vez en Automobile Craiova , una planta semiindependiente (de GM) en Craiova , Rumania. Su licencia expiró en el otoño de 2006 y Cielo se produjo hasta 2007.
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