El Ogden Osprey era un avión de pasajeros monoplano de ala alta y tres motores con capacidad para seis personas. Diseñado en Estados Unidos y voló por primera vez en la primavera de 1930 o antes, se construyeron seis y algunos se utilizaron comercialmente antes de que Ogden Aeronautical dejara de operar durante la Gran Depresión.
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El trimotor Osprey era un monoplano con un ala alta de tres partes de planta rectangular con puntas romas. Su sección central contenía dos tanques de combustible de 45 galones estadounidenses (37 galones imperiales; 170 L) y se extendía hasta los motores exteriores. Los bordes de salida de los paneles exteriores estaban llenos de alerones de cuerda estrecha . El ala estaba construida alrededor de dos largueros de caja de abeto con costillas de abeto y estaba cubierta de tela , aunque sus bordes de ataque eran de madera contrachapada de abeto . Los paneles exteriores estaban apuntalados desde los largueros inferiores del fuselaje por pares paralelos de puntales a los largueros que pasaban por los soportes exteriores del motor. Los motores estaban apuntalados además con puntales centrales a los largueros superiores. [1] [2]
Los Osprey estaban equipados con al menos tres tipos de motores. El prototipo, así como varios ejemplares posteriores, tenían motores Cirrus III de cuatro cilindros refrigerados por aire y en posición vertical de 90 hp (67 kW) y fueron designados Osprey Cs. Otros tenían motores Menasco B-4 de cuatro cilindros refrigerados por aire y en posición invertida de 95 hp (71 kW) o su desarrollo de mayor capacidad, 125 hp (93 kW), el Menasco C-4 . Como todos los Menasco de cuatro cilindros se denominaban Pirate, estas dos variantes se designaron Osprey PB y PC respectivamente. Todos estaban encerrados en elegantes carenados . [2] [3]
Tanto el fuselaje de sección transversal rectangular como la cola tenían estructuras de tubos de acero Cr/Mo soldados y estaban cubiertos de tela. La cabina de 13 pies (4,0 m) acomodaba a seis, incluida una tripulación de uno o dos en la primera fila de asientos uno al lado del otro. La columna de control era del tipo arrojable por encima, por lo que podía volarse desde cualquier lado. Alternativamente, un quinto pasajero podía sentarse al lado del piloto. Las ruedas de aterrizaje principales estaban equipadas con frenos diferenciales; una sola palanca ajustable entre el asiento delantero aplicaba la resistencia de frenado requerida, pero cuando se operaba el pedal del timón, la resistencia se aplicaba de manera diferencial. La entrada a la cabina se realizaba por una puerta angular en la parte trasera, donde también había un baño. Las superficies de la cola eran convencionales con una aleta triangular y un plano de cola , este último montado en la parte superior del fuselaje. Las superficies de control eran trapezoidales . [1] [2]
El tren de aterrizaje del Osprey era del tipo fijo, de eje dividido y rueda de cola, con una vía de 14 pies (4,3 m). Los ejes y puntales de arrastre estaban montados en los largueros inferiores del fuselaje y el sistema Bendix original tenía patas de aterrizaje cortas con amortiguadores de aceite en los soportes del motor. Como alternativa, se ofrecieron Goodyear Airwheels, grandes neumáticos de globo de baja presión más adecuados para operaciones en terrenos blandos, después de la conclusión de pruebas exitosas a mediados de 1930. [1] [2] [4]
La fecha del primer vuelo del Osprey no se conoce con exactitud, pero fue en o antes de la primavera de 1930. A mediados de verano sus características eran lo suficientemente conocidas como para que también hubiera completado su programa con los Goodyear Airwheels. [4] Tampoco se conocen las fechas de las pruebas con los dos tipos de motor Menasco Pirate posteriores. Antes de que el fracaso financiero de la Gran Depresión acabara con la compañía de Ogden en 1933, había construido seis Osprey, incluido el prototipo y al menos dos Osprey PC con motor Menasco C-5. [3] Al menos dos Osprey fueron operados comercialmente: las fotografías muestran NC-338V , un Osprey C con "SKY SIGN BROADCASTER" y NC150W , un Osprey PB [3] con "CIA. NACIONAL AVIACION" en sus fuselajes. [5] La Compañía Nacional de Aviación (CNA) era una empresa guatemalteca . [6]
Datos de Aero Digest, abril de 1931 [2]
Características generales
Actuación