La Autoridad Nacional de Transporte ( en irlandés : Údarás Náisiúnta Iompair ) o NTA es la autoridad de transporte del Gran Dublín y la agencia de licencias de transporte público de la República de Irlanda . Fue establecida de conformidad con las disposiciones de la Ley de la Autoridad de Transporte de Dublín (2008) y la Ley de Regulación del Transporte Público (2009) , el 1 de diciembre de 2009. [2]
La NTA asumió ciertas funciones del Departamento de Transporte y la totalidad del papel de la Oficina de Transporte de Dublín. También asumió las funciones de la Comisión de Regulación de Taxis cuando entró en vigor la Parte 4 de la Ley de Regulación del Transporte Público (2009) el 1 de enero de 2011.
La NTA opera bajo la marca orientada al consumidor Transport for Ireland .
La ley que establece la NTA la convirtió en una entidad corporativa compuesta por el administrador municipal del Ayuntamiento de Dublín , el director ejecutivo y un miembro del equipo de alta dirección , y un presidente y otros seis miembros designados por el Ministro de Transporte . La NTA se encarga del transporte público en el Área Metropolitana de Dublín , que se define legalmente por primera vez en la Ley. Los condados cubiertos son la ciudad de Dublín , Dún Laoghaire–Rathdown , Dublín Sur , Fingal , Condado de Wicklow , Condado de Kildare y Condado de Meath . También se estableció un consejo asesor, compuesto por funcionarios y concejales del gobierno local, representantes de la Garda Síochána , el Congreso Irlandés de Sindicatos e intereses comerciales y comunitarios. La Ley de Regulación del Transporte Público mantiene esta estructura, aunque establece que su área funcional con respecto a las funciones adicionales que se le otorgan en virtud de ese proyecto de ley, su área funcional es todo el estado.
La NTA absorbió las actividades de la antigua Oficina de Transporte de Dublín, que se disolvió el 1 de diciembre de 2009. John Fitzgerald es el presidente de la NTA y Anne Graham es la directora ejecutiva . [3]
La Autoridad Nacional de Transporte (NTA) se encarga de la mayor parte del transporte público en el área metropolitana de Dublín. A diferencia de autoridades como Transport for London y RATP , normalmente no gestiona los servicios por sí misma, aunque existe la posibilidad de que lo haga en determinadas circunstancias. Opera contratos de obligación de servicio público con operadores de transporte, incluidos Córas Iompair Éireann , Transport Infrastructure Ireland y operadores privados.
En un principio, se pretendía que la Agencia de Contratación de Ferrocarriles, al igual que la Oficina de Transporte de Dublín, se integrara en la NTA, pero una campaña de presión por parte de la agencia hizo que mantuviera su estatus independiente. Las empresas CIÉ ( Dublin Bus , Iarnród Éireann y Bus Éireann ) han conservado sus servicios existentes, pero ahora están sujetas a las instrucciones de la NTA dentro del Gran Dublín.
En 2011, la NTA supervisó el desarrollo del sistema TFI Leap Card , que introdujo la emisión de billetes integrada en el área metropolitana de Dublín .
Durante 2012 y 2013, se llevó a cabo un cambio de marca en los servicios de taxis de toda Irlanda y en parte de la flota de Dublin Bus y Bus Éireann , utilizando el nuevo nombre Transport for Ireland. Esta estrategia se prolongó durante varios años posteriores. [4]
En diciembre de 2013, la NTA anunció que alrededor del 10% de las rutas operadas entonces por Dublin Bus y Bus Éireann bajo sus contratos de adjudicación directa estarían sujetas a licitación competitiva, con vistas a que los servicios comenzaran en 2016. [5] También a finales de 2013, la NTA publicó un plan para una red de bicicletas en el Gran Dublín, con vías verdes, ciclovías y carriles bici que potencialmente harían que la ciudad y sus alrededores fueran accesibles en bicicleta: la Red Ciclista del Área del Gran Dublín . [6] El plan de la red de bicicletas no se ha implementado y, a partir de 2021, la NTA señaló que la organización estaba entonces "en el proceso de actualizar el Plan de la Red Ciclista de la GDA" y que planeaba publicar esta actualización "más adelante en 2021". [7]
En 2022, la NTA había implementado parcialmente un programa de infraestructura, denominado BusConnects , centrado en las redes de autobuses de varias ciudades de Irlanda. Según la NTA, el programa BusConnects, cuyo objetivo es "mejorar los servicios de autobús en todo el país", [8] a mediados de 2022 se encontraba en fase de "implementación" en Dublín , [9] en fase de " consulta " en Cork , [10] y el Ministro de Transportes estaba proyectando iniciativas similares en Galway, Limerick y Waterford. [11]
El nombre del organismo, según la Ley de la Autoridad de Transporte de Dublín de 2008, originalmente iba a ser "Autoridad de Transporte de Dublín". Sin embargo, en el presupuesto anunciado en octubre de 2008, el gobierno irlandés anunció una revisión importante de los organismos de servicio público , fusionando organismos donde se consideró que se podrían lograr ahorros. [12] Originalmente se pretendía crear un regulador de transporte nacional independiente para otorgar licencias al transporte público, pero un anexo al presupuesto de 2009 reveló que el gobierno tenía la intención de incorporar tanto a este organismo como a la Comisión para la Regulación de Taxis en la DTA. [12] En una entrevista en The Irish Times el 14 de enero de 2009, el Ministro de Transporte en ese momento, Noel Dempsey , confirmó que así sería.
En enero de 2009, el Servicio de Nombramientos Públicos anunció el puesto de director ejecutivo de la DTA. [13] El anuncio destacaba la intención del gobierno de "asignar a la DTA la responsabilidad nacional de la regulación del mercado de autobuses y la contratación de servicios de transporte público en virtud de obligaciones de servicio público" y de que la DTA asumiera las funciones de la Comisión de Regulación de Taxis .
En septiembre de 2009, el ex administrador de la ciudad de Dublín, John Fitzgerald, fue nombrado presidente designado de la NTA, y Gerry Murphy fue designado director ejecutivo . [14]
También en septiembre de 2009 se publicó el Proyecto de Ley de Regulación del Transporte Público (2009), que le otorgaba la responsabilidad de conceder licencias para los servicios de transporte de pasajeros por carretera en todo el estado. También preveía la abolición del Regulador de Taxis y la transferencia de sus funciones a la rebautizada Autoridad Nacional de Transporte. Esto se suma a las funciones específicas para Dublín que le otorgaba la Ley del DTA, que conservaba.
En octubre de 2009, el Ministro anunció que la Comisión de Regulación de la Aviación se fusionaría con la nueva autoridad y que también se transferirían ciertas funciones de la Autoridad de Aviación Irlandesa . [15] Sin embargo, ninguna de estas propuestas llegó a incorporarse a la Ley de Regulación del Transporte Público de 2009, que se promulgó el 27 de noviembre de 2009. [16]
La Ley de Regulación del Transporte Público (2009) propuso cambiar el nombre de la organización a Autoridad Nacional de Transporte, [17] y esto se hizo con efecto a partir del día de creación de la Autoridad según la Ley de Regulación del Transporte Público de 2009 (Autoridad Nacional de Transporte) (Día Designado) Orden de 2009 .
{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )