La Oficina Alemana de Patentes y Marcas ( en alemán : Deutsches Patent- und Markenamt ; abreviatura: DPMA ) es la oficina nacional de patentes alemana , con sede en Munich , y oficinas en Berlín y Jena . En 2006 empleaba a 2.556 personas, de las cuales alrededor de 700 eran examinadores de patentes .
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La DPMA es la autoridad central en el ámbito de la protección de la propiedad intelectual en Alemania. Sus responsabilidades incluyen el otorgamiento de patentes para el registro de diseños industriales, marcas y diseños, así como la información al público sobre los derechos de propiedad industrial existentes. El socio reconocido de la DPMA es el Patentinformationszentrum (Centro de información sobre patentes), unido en la Deutscher Patentinformationszentren eV (Asociación alemana de centros de información sobre patentes).
La base jurídica de la Oficina Alemana de Patentes y Marcas es el artículo 26 de la Patentgesetz (Ley Alemana de Patentes).
La primera Patentgesetz (Ley alemana de patentes) unificada se adoptó el 25 de mayo de 1877, que ordenaba el establecimiento de una autoridad encargada de revisar y conceder patentes. Sobre esta base, el 1 de julio de 1877 se fundó en Berlín la Kaiserliche Patentamt (Oficina Imperial de Patentes). [2]
El presidente de la nueva oficina fue Karl Rudolf Jacobi. [3] La primera patente alemana fue concedida el 1 de julio de 1877 para un "método para producir un color rojo ultramar", inventado por Johannes Zeltner. [4] El primer registro de marca se realizó el 16 de octubre de 1894 para un fabricante de lámparas de Berlín.
En 1905, la Oficina de Patentes se instaló en un local diseñado por los arquitectos Solf y Wichards en la esquina de Gitschiner Straße y Lindenstraße en Kreuzberg , con un característico frente de 243 metros sobre la autopista elevada. [5] [6]
En 1919, la Oficina de Patentes pasó a llamarse Reichspatentamt (Oficina Estatal de Patentes).
Las leyes nazis antisemitas y antiextranjeras estrangularon la producción científica y las solicitudes de patentes. Casi tan pronto como llegaron al poder, los nazis tomaron medidas para expulsar a los judíos de las oficinas de patentes alemanas, con sólo unas pocas excepciones para aquellos que habían servido en el frente durante la Primera Guerra Mundial o que habían perdido a un padre o un hijo en la lucha. . “Ley sobre la admisión a la profesión de agente de patentes y abogado de 22 de abril de 1933. El Gobierno del Reich ha resuelto la siguiente ley que se promulga a continuación: Sección 1. Agentes de patentes que no sean de ascendencia aria de conformidad con la ley relativa al restablecimiento de la función pública profesional del 7 de abril de 1933 podrá ser eliminada de la lista de agentes de patentes mantenida por la Oficina de Patentes del Reich hasta el 30 de septiembre de 1933…” [7]
En 1938, se ordenó la " arianización " de las patentes, en el sentido de que sólo se podían proponer y presentar nuevas patentes si estaban patrocinadas por ciudadanos arios y alemanes, y no por disidentes, extranjeros o judíos . Las patentes existentes en poder de judíos también deben entregarse a un ciudadano alemán. Como afirmó un autor, “las empresas comerciales judías y las propiedades asociadas, así como las operaciones mayoristas y la industria que son judías debido al grado en que pertenecen a propiedad judía, pueden ser desjudificadas [sic]. Las patentes importantes y los secretos comerciales deben transferirse a un control no judío”. [8]
La Oficina de Patentes del Reich también estuvo bajo la presión de los partidos políticos nazis. Uno de los chóferes de Adolf Hitler , Anton Loibl , inventó la idea de colocar pequeños trozos de vidrio en los pedales de las bicicletas para reflejar las luces de los coches que se acercaban. En 1936, las SS se enteraron de este invento y decidieron asociarse con Loibl para comercializar su idea. Sin embargo, la idea no era tan novedosa y ya se había solicitado como patente un dispositivo de seguridad similar. “Pero a este competidor le faltaba algo muy importante: las SS como socio comercial. Su solicitud de patente fue enterrada. Loibl triunfó y en 1938 Heinrich Himmler utilizó su autoridad suprema como jefe de la policía alemana para aprobar una nueva ley de tránsito. Esto requirió que todas las bicicletas alemanas estuvieran equipadas con el pedal reflectante de Loibl... Sólo en 1938, las SS recibieron nada menos que 77.740 reichsmarks de los ingresos por los pedales de las bicicletas”. [9]
En los últimos meses de la guerra, muchos de los registros técnicos de la Oficina Alemana de Patentes se dispersaron ampliamente por toda Alemania para preservarlos de los bombardeos aliados sobre Berlín . “Un juego de copias de las 180.000 solicitudes de patentes pendientes fueron llevadas al este de Alemania, donde más tarde se perdieron en un incendio. La biblioteca técnica de 300.000 volúmenes y los registros de las patentes secretas se trasladaron a Heringen , cerca de Kassel , y 3.000 valiosos libros de referencia fueron enviados a través de Checoslovaquia a Baviera . Parte de los registros de marcas fueron trasladados a otro edificio en Berlín, donde también se perdieron en un incendio. Una parte del personal técnico permaneció en la Oficina de Patentes de Berlín , otra se fue a Heringen y otra se esparció por toda Alemania . El edificio de la Oficina de Patentes de Berlín quedó destruido en un tercio aproximadamente por un intenso bombardeo el 5 de febrero de 1945. Representantes estadounidenses y británicos llegaron a Heringen en mayo de 1945 y encontraron a unos 50 ex empleados de patentes trabajando restaurando y reclasificando los índices de patentes y el examen. material. La biblioteca y el registro de patentes secretas se encontraban en una mina de potasa en Heringen . Sin embargo, los archivos de las solicitudes y patentes secretas fueron quemados por orden del gobierno alemán poco antes de la llegada de las tropas estadounidenses... La biblioteca técnica fue trasladada de la mina de potasa en Heringen y nuevamente está a disposición del público. La biblioteca está equipada con 20 kilómetros de nuevos estantes metálicos que ofrecen espacio para unos 500.000 volúmenes”. [10]
Otro intento de preservar las patentes alemanas fue el nuevo registro de las patentes en otros países. En 1945 se señaló que: “Patentes transferidas. Que Alemania se está preparando de otra manera para salvar lo que pueda, lo demuestran los informes de que se está produciendo una fuga de capitales en gran escala de Alemania a Suecia a través de la transferencia de patentes alemanas. Se dice que la Oficina Sueca de Patentes está inundada de registros de patentes en nombre de particulares, corporaciones comerciales y organizaciones de investigación alemanas. Se dice que el año pasado, del total récord de 10.000 patentes registradas, el 60 por ciento eran alemanas y la proporción ha aumentado este año. Entre los inscritos se encontraban IG Farben , los fabricantes de automóviles Steyr-Daimler-Benz, Siemens y AEG Combines. Las patentes, por supuesto, representan activos sustanciales." [11]
Después de la Segunda Guerra Mundial , la propiedad de la oficina de patentes fue confiscada por el Consejo de Control Aliado , incluidas patentes, marcas registradas y emblemas, en virtud de los artículos II y X de la Ley N° 5 del Consejo de Control Aliado, de 30 de octubre de 1945. [12] Artículo II de esta Ley del 31 de agosto de 1951 dejó sin efecto toda la Ley del Consejo de Control Aliado, pero en realidad esto no ocurrió hasta el 12 de septiembre de 1990 con el "Tratado sobre el Acuerdo Final con Respecto a Alemania". Hasta 1951, los aliados utilizaron las patentes incautadas desde el punto de vista tecnológico y económico.
El 1 de octubre de 1949, la Deutsches Patentamt (Oficina Alemana de Patentes) se trasladó a unas instalaciones en el Deutsches Museum de Múnich . En 1951 se abrió una sucursal en el antiguo Reichspatentamt de Berlín. En 1959 la Oficina de Patentes se mudó a su propio edificio en Munich.
En 1990, la Oficina de Amt für Erfindungs- und Patentwesen der DDR (Oficina de Invenciones y Patentes de la RDA ) se fusionó con la Oficina de Patentes.
En 1998 se construyó una oficina en Jena y allí se trasladó la mayor parte de la oficina de Berlín. De este modo, la oficina cuenta actualmente con tres sedes: Múnich, Jena y Berlín. Ese mismo año se cambió el nombre de Deutsche Patentamt a Deutsches Patent- und Markenamt (DPMA), para tener en cuenta la importancia de las marcas como área de trabajo de la oficina. [13]
Inicialmente, los recursos contra las decisiones de la Oficina se tramitaban internamente; sin embargo, desde 1961 se tramita ante el Bundespatentgericht (Tribunal Federal de Patentes).
Desde 1978 y la entrada en vigor del Convenio sobre Patentes Europeas , la Oficina Europea de Patentes también emite patentes efectivas en Alemania, como parte de un "paquete" de patentes nacionales de patentes europeas.
En 2006, los líderes en número de patentes en la DPMA fueron Siemens , con 2.501 patentes, Bosch , con 2.202 patentes, DaimlerChrysler con 1.626 patentes. [21]
En 1984, la DPMA abrió una "galería de inventores", como "un incentivo para que todas las fuerzas innovadoras se expresaran más y una señal para las compañías de seguros para que las promovieran a largo plazo". Se amplió en 1987 y nuevamente en 1999 y ahora abarca a 17 inventores alemanes: [22] Béla Barényi , Gerd Binnig , Ludwig Bölkow , Walter Bruch , Jürgen Dethloff , Artur Fischer , Rudolf Hell , Heinz Lindenmeier, Hermann Oberth , Hans Joachim Pabst von Ohain , Oskar-Erich Peter, Hans-Jürgen Quadbeck-Seeger , Ernst Ruska , Hans Sauer , Felix Wankel , Ernst-Ludwig Winnacker , Konrad Zuse
