Las ofertas comerciales de Oceaneering incluyen servicios de vehículos operados a distancia (ROV) , hardware submarino especializado para yacimientos petrolíferos, servicios de intervención en aguas profundas y buceo con tripulación , pruebas e inspecciones no destructivas , ingeniería y gestión de proyectos, y servicios de topografía y cartografía. Sus servicios y productos se comercializan en todo el mundo a empresas de petróleo y gas , agencias gubernamentales y empresas de los sectores aeroespacial , de ingeniería marina , de robótica móvil y de construcción.
Historia
Oceaneering se fundó en 1964 con la incorporación de World Wide Divers, Inc., una de las tres empresas que se fusionaron en 1969 para operar bajo el nombre de Oceaneering International, Inc. Las empresas fusionadas fueron World Wide Divers, Inc. (Morgan City, LA), California Divers, Inc. (Santa Barbara, CA) y Can-Dive Services Ltd (North Vancouver, BC). [3]
World Wide Divers, Inc. era propiedad de Mike Hughes y Johnny Johnson. California Divers, Inc. era propiedad de Lad Handelman, Gene Handelman, Kevin Lengyel y Bob Ratcliffe. Can-Dive Services Ltd era propiedad de Phil Nuytten y socios. Mike Hughes se desempeñaba como presidente de la junta directiva y Lad Handelman como presidente de las empresas fusionadas.
A principios de la década de 1970, Oceaneering apoyó una importante investigación sobre formas de aumentar la seguridad de sus buzos y la eficiencia general del buceo, incluida su colaboración con el Centro Médico de la Universidad de Duke para explorar el uso del gas respirable trimix para reducir la incidencia del síndrome nervioso de alta presión . [4]
Oceaneering adquirió los derechos del traje JIM en 1975. En 1979, un equipo de Oceaneering ayudó a la Dra. Sylvia Earle a probar los trajes de buceo atmosférico para operaciones de buceo científico sumergiendo un traje JIM a 1250 pies de agua salada . [5] Oceaneering también utilizó trajes de buceo atmosférico WASP. [6]
Un equipo de buceo de Oceaneering rescató tres de las cuatro hélices del RMS Lusitania en 1982. [7]
De 1984 a 1988, Michael L. Gernhardt se desempeñó como gerente de Oceaneering y luego como vicepresidente de proyectos especiales. Lideró el desarrollo de un sistema telerrobótico para la limpieza e inspección de plataformas submarinas, y de una variedad de nuevas herramientas para buzos y robots. [8] En 1988, fundó Oceaneering Space Systems, para transferir tecnología submarina y experiencia operativa al programa de la Estación Espacial Internacional . [8]
Los ROV oceánicos se utilizaron para determinar qué le sucedió al buque de carga Lucona en la investigación de asesinato y fraude de 1991 que afirmaba que se perdió equipo de extracción de uranio cuando el buque se hundió. [9]
La recuperación de la grabadora de voces de la cabina del avión en la pérdida del vuelo 592 de ValuJet fue una prioridad a principios de 1996. [9] En los días posteriores a la pérdida del vuelo 800 de TWA más tarde ese mismo año, se contactó a Oceaneering para proporcionar apoyo de ROV al esfuerzo de búsqueda y recuperación líder de la Marina de los EE. UU. [9]
Boeing y Fugro se asociaron con Oceaneering en 2001 para comenzar a integrar su tecnología avanzada en la exploración de aguas profundas. [10]
Oceaneering ayudó a recuperar el submarino confederado H. L. Hunley , que se hundió en 1864. [11] [12] Se evaluaron varios planes de recuperación; la recuperación final incluyó una estructura de celosía con espuma para rodear el cuerpo del submarino. [13] El 8 de agosto de 2000, a las 8:37 am, el submarino salió a la superficie por primera vez en 136 años.
El 2 de agosto de 2006, la NASA anunció que emitiría una solicitud de propuesta (RFP) para el diseño, desarrollo, certificación, producción e ingeniería de mantenimiento del traje espacial Constellation para satisfacer las necesidades del Programa Constellation . [14] El 11 de junio de 2008, la NASA otorgó un contrato de USD$745 millones a Oceaneering para la creación y fabricación de este nuevo traje espacial. [15]
En 2009, Oceaneering instaló una grúa de demostración a bordo del SS Flickertail State para evaluar su desempeño en la transferencia de contenedores entre dos barcos en movimiento, en un entorno operativo utilizando técnicas de amarre en alta mar de la industria petrolera y comercial en el Golfo de México. [19] Desarrollada en conjunto con el Departamento de Guerra y Armas Navales de la Oficina de Investigación Naval , la grúa tiene sensores y cámaras, así como algoritmos de detección de movimiento que compensan automáticamente el balanceo y cabeceo del mar, lo que hace que sea mucho más fácil para los operadores centrarla y transferir la carga. [20] [21]
Oceaneering se asoció con la empresa canadiense GRI Simulations para diseñar y producir los simuladores de ROV que utilizan para la capacitación, el desarrollo de procedimientos y la preparación de equipos. [22] Después de una disputa por robo de secretos comerciales y violación de derechos de autor que duró varios años, Oceaneering ahora tiene licencia para el sistema de simulador VROV de GRI Simulations. [22] [23]
En 2009, en colaboración con Royal Dutch Shell, se instaló un cable a una profundidad récord de 815 m (2673 pies) de agua para reparar una válvula de seguridad. [24]
El 22 de abril de 2010, tres tripulaciones de ROV de Oceaneering a bordo del buque Oceaneering Ocean Intervention III , el DOF ASA Skandi Neptune y el Boa International Boa Sub C comenzaron a cartografiar el lecho marino y evaluar los restos del derrame de petróleo de Deepwater Horizon . Las tripulaciones informaron de "grandes cantidades de petróleo que fluyeron". [25] El técnico de ROV de Oceaneering, Tyrone Benton, fue citado posteriormente como testigo para proporcionar información sobre las fugas asociadas a la investigación de la pila BOP, pero no dio ninguna razón por la que más tarde no compareció ante el tribunal. [26] [27]
Petrobras , la mayor empresa de yacimientos petrolíferos en aguas profundas del mundo, realizó el pedido de umbilicales más grande en la historia de la compañía en 2012. [28]
A partir de 2012, el ochenta por ciento de los ingresos de Oceaneering se derivan del trabajo en aguas profundas. [29] También es el operador de ROV más grande del mundo. [29] [30]
La división Oceaneering Entertainment Systems (OES) [33] es un desarrollador activo de tecnología educativa y de entretenimiento, como la Experiencia de Lanzamiento del Transbordador en el Complejo de Visitantes del Centro Espacial Kennedy en Florida. [34] Tiene su sede en Orlando, Florida , con un sitio adicional en Hanover, Maryland .
OES se formó en 1992 cuando Oceaneering International compró Eastport International, Inc. , que se especializaba en vehículos submarinos operados a distancia (ROV) y que recientemente había sido contratada por Universal Studios Florida para rediseñar y construir los tiburones animatrónicos para su atracción Jaws . Los animatrónicos originales, el sistema de paseo y el sistema de control habían funcionado mal, lo que provocó que la atracción cerrara poco después de su gran inauguración. Después de la adquisición de Eastport por Oceaneering, el trabajo de atracción temática se trasladó a la nueva división OES, que completó el contrato de Jaws. [35]
En 2014, la Themed Entertainment Association le entregó su premio THEA a OES por su sistema de paseo Revolution Tru-Trackless. [41] En 2013, OES ganó el THEA por Transformers The Ride 3-D en Universal Studios Hollywood y Singapur , por Ride & Show Systems. En 2008 ganaron el THEA por Shuttle Launch Experience . [42]
En noviembre de 2009, Oceaneering donó un ROV a Stavanger Offshore Tekniske Skole, una escuela técnica noruega , para facilitar los exámenes de calificación de sus estudiantes. [45] Donaron un ROV a South Central Louisiana Technical College en 2011 para apoyar su exclusivo plan de estudios de mantenimiento de ROV. [46]
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