Ocean fue un barco de las Indias Orientales botado en 1788 que realizó cuatro viajes para la Honorable Compañía Británica de las Indias Orientales entre febrero de 1789 y febrero de 1797, cuando naufragó en la isla de Kalatea ( 7°9′S 121°00′E / 7.150 °S 121.000°E / -7.150; 121.000 ) en las Indias Orientales .
Los habitantes de las Indias Orientales viajaban en convoyes tanto como podían. Los buques de la Royal Navy británica a menudo escoltaban a estos convoyes, aunque generalmente no pasaban por la India ni antes en el tramo de regreso. Aun así, los indios estaban fuertemente armados para poder disuadir a los piratas e incluso a los grandes corsarios.
Para su primer viaje, Ocean navegó a Madrás y China bajo el mando del capitán James Tod (o Todd). Salió de Torbay el 26 de febrero de 1789 y el 10 de marzo llegó a Madeira . Luego salió de Madrás el 24 de junio y llegó a Whampoa el 26 de septiembre. Cruzó la Segunda Barra el 10 de enero de 1790 y llegó a Santa Elena el 15 de abril. Regresó a Downs el 6 de junio. [2]
Para su segundo viaje, Ocean estuvo bajo el mando del capitán Andrew Patton, quien seguiría siendo su capitán durante los siguientes tres viajes. Este era su quinto viaje hacia el este para la compañía, y el segundo en Ocean , ya que había sido su primer teniente en su viaje anterior bajo el mando de Tod. [4] En este viaje, Patton lo navegó hacia Santa Elena, Madrás y China. Dejó Downs el 17 de diciembre de 1791 y llegó a Santa Elena el 27 de febrero de 1792. De allí pasó a Madrás, adonde llegó el 10 de mayo. El 23 de junio estaba en Penang y un mes después, el 25 de julio, en Malaca . Llegó a Whampoa el 16 de agosto y en su viaje de regreso cruzó la Segunda Barra el 3 de noviembre. Llegó a Santa Elena el 12 de febrero de 1793 y a los Downs el 17 de abril. [2]
La EIC inspeccionó a los hombres de las Indias Orientales cuando llegaron y el 15 de octubre multó a Patton y a otros diez capitanes con 100 libras esterlinas cada uno por no haber estibado sus cargamentos de conformidad con las órdenes de la Compañía. El dinero iba a ir al Hospital Poplar . [a]
Cuando Ocean estuvo listo para zarpar, el gobierno británico lo retuvo en Portsmouth, junto con otros indios en previsión de utilizarlos como transporte para un ataque a Île de France (Mauricio). Renunció al plan y liberó los buques en mayo de 1794. Pagó £ 586, 13 chelines y 4 días por haber retrasado su salida 22 días.
El capitán Patton salió de Portsmouth el 2 de mayo con destino a China. Ocean llegó a Whampoa el 27 de septiembre. Cruzó la Segunda Barra el 3 de diciembre y regresó a casa. Llegó a Santa Elena el 13 de abril de 1795 y a los Downs el 23 de julio. [2] Debido a que este viaje comenzó después del inicio de las Guerras Revolucionarias Francesas , Ocean navegó bajo una carta de marca emitida al capitán Andrew Patton el 22 de febrero de 1794. [3] La carta la autorizaba a tomar premios si surgiera la oportunidad.
El cuarto viaje de Ocean fue nuevamente a Madrás y China. Patton salió de Portsmouth el 17 de mayo de 1796 y llegó al Cabo de Buena Esperanza el 2 de agosto. Desde allí navegó hasta Madrás, adonde llegó en noviembre. Llegó a Colombo el 7 de diciembre. [2]
Desde allí navegó hacia China en compañía de otros cinco indios: Alfred , el capitán James Farquharson; Woodford , Capitán Charles Lennox; Castillo de Taunton , Capitán Edward Studd; Cantón , Capitán Abel Vyvyan; y Boddam , el capitán George Palmer. Farquahrson era el capitán principal de la flota y, por tanto, comodoro.
El 28 de enero de 1797, los indios se encontraban en el extremo este de Java en dirección norte a través del Estrecho de Bali. Aquí se encontraron con el almirante de Sercey y su escuadrón de fragatas, que habían abandonado Batavia y navegaban hacia el sur a través del Estrecho de Bali en su camino de regreso a Mauricio. [b]
Farquharson se dio cuenta de que no podía dejar atrás a las fuerzas francesas y, en cambio, decidió engañar. Izó la bandera del comodoro Rainier , el comandante en jefe británico en las Indias Orientales, e hizo que sus otros barcos izaran colgantes y enseñas para corresponder. Luego, Farquharson separó dos de sus barcos para perseguir y reconocer al enemigo. Mientras estos avanzaban hacia la fragata de reconocimiento francesa Cybèle (comandada por el capitán Thréouart), esta última zarpó para unirse a sus consortes, con la señal en el tope de su mástil: "El enemigo es superior en fuerza a los franceses". El miedo a no poder reparar sus fragatas y bajo órdenes expresas de evitar dar batalla llevó a De Sercey a comportarse con discreción más que con valor; él se retiró. [6] El farol convirtió a Farquharson en una celebridad y fue recibido con regocijo por la prensa británica. [C]
El 1 de febrero, una tormenta provocó que Ocean chocara contra un arrecife frente a Kalatea ( 7°9′S 121°0′E / 7.150°S 121.000°E / -7.150; 121.000 ). [7] [d] Patton envió el cúter del barco para contactar a los lugareños. [8] La tripulación hundió el Ocean el 5 de febrero; En la evacuación, los barcos del barco, excepto la lancha, se perdieron y dos tripulantes se ahogaron. Luego la tripulación acampó en la orilla. El 15 de febrero, los lugareños atacaron a los supervivientes, matando a siete e hiriendo a cuatro. El 18 de febrero, los británicos abandonaron la isla en una lancha y tres proas alquilados . [8] Patton y sus hombres llegaron a Amboina el 28 de febrero, [2] después de haber navegado unas 500 millas. [8]
En su viaje de regreso desde China, una tormenta dañó el castillo de Taunton , lo que la obligó a detenerse en Ambonya el 16 de septiembre de 1797. Allí embarcó a los supervivientes del Ocean . El castillo de Taunton llegó a Yarmouth el 7 de febrero de 1798. [9] [e]
El EIC valoró el cargamento perdido en £63.216. [F]
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