La Operación Ocean Shield fue la contribución de la OTAN a la Operación Libertad Duradera – Cuerno de África (OEF-HOA), una iniciativa antipiratería en el Océano Índico, el Canal Guardafui , el Golfo de Adén y el Mar Arábigo . Sigue a la anterior Operación Protector Aliado . Las operaciones navales comenzaron el 17 de agosto de 2009 después de ser aprobadas por el Consejo del Atlántico Norte ; el programa fue cancelado el 15 de diciembre de 2016 por la OTAN. [4] La Operación Ocean Shield se centró en proteger los barcos de la Operación Allied Provider, que transportaba suministros de socorro como parte de la misión del Programa Mundial de Alimentos en la región. La iniciativa también ayudó a fortalecer las armadas y los guardacostas de los estados regionales para ayudar a contrarrestar los ataques piratas. Además, China, Japón y Corea del Sur enviaron buques de guerra para participar en estas actividades.
La Armada de los EE. UU. fue el mayor contribuyente de barcos, seguida por la Armada de la India . [5] [6] El grupo de trabajo estaba compuesto por barcos de las armadas contribuyentes, liderados por un líder designado. El papel de liderazgo se rotaba entre los distintos países involucrados. En octubre de 2015 se trataba de la fragata turca TCG Gediz . [7]
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Los ataques piratas frente a la vasta costa de Somalia disminuyeron de 236 en 2011 a dos ataques supuestamente fallidos en 2014, gracias a los esfuerzos de cooperación internacional contra la piratería, así como a los guardias armados ahora estacionados en la mayoría de los grandes barcos que atraviesan las aguas de la región. La OTAN ha indicado que si bien pondrá fin a su misión en el Océano Índico, la organización "seguirá comprometida en la lucha contra la piratería manteniendo el conocimiento de la situación marítima y manteniendo estrechos vínculos con los actores de lucha contra la piratería de otras organizaciones internacionales". [8] La OTAN ha estado apoyando los esfuerzos internacionales para combatir la piratería en el Océano Índico, así como en el Golfo de Adén y frente al Cuerno de África desde 2008, a petición de las Naciones Unidas. Había estado trabajando junto con otras misiones, incluida la Operación Atalanta de la Unión Europea, la Fuerza de Tarea Combinada 151 liderada por Estados Unidos y otros países individuales como China, Japón y Corea del Sur." [8]
El éxito de la OTAN en la zona se debió en parte a la cooperación de otros estados extranjeros con intereses en la región. Muchas de estas conexiones informales tuvieron lugar en reuniones SHADE (Conciencia Compartida y Desconflicto). Estas reuniones permitieron compartir tácticas entre un gran número de entidades internacionales, incluidas China, Japón, Rusia, India y Corea del Sur, pero definitivamente no se limitan a ellas. Con la OTAN promoviendo la cooperación entre estas entidades extranjeras, la Operación Ocean Shield podría proteger eficazmente el área. También utilizaron la innovadora red electrónica de EUNAVFOR llamada Mercury, que compartía tácticas antipiratería con otros grupos de trabajo y operaciones. Como se trataba de un sistema informal, no estaba cargado de burocracia y podía difundirse entre otras coaliciones y organizaciones gubernamentales y podía ayudar eficazmente a cualquiera que necesitara información precisa en el área. [9]
El 10 de enero de 2010, el almirante Pereira da Cunha, de la Armada portuguesa , celebró una reunión sobre piratería con la guardia costera de Puntlandia . Se llevó a cabo a bordo de la fragata NRP Álvares Cabral cerca de Bosaso , Somalia, y se centró en la recopilación de inteligencia humana, el desarrollo de capacidades y la cooperación contra la piratería entre la OTAN y las autoridades de Puntlandia. [6]
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Los piratas atacaron el buque mercante de bandera panameña MV Almezaan el 25 de marzo. Un pirata fue asesinado por la tripulación de Almezaan durante el abordaje, y poco después llegó la fragata Navarra de la Armada española y lanzó un helicóptero . Luego se hicieron disparos de advertencia y los piratas se rindieron sin más conflictos. Seis piratas fueron hechos prisioneros por un corto tiempo antes de ser liberados en dos esquifes ; el barco nodriza fue hundido por disparos. [10]
La pequeña patrullera Topaz de la Guardia Costera de Seychelles se enfrentó a otra batalla con piratas cinco días después, el 30 de marzo. Mientras patrullaba frente a la costa de Somalia, Topaz encontró un dhow capturado . Después de que se hicieron disparos de advertencia, el dhow pareció ignorar la patrullera y sus ocupantes finalmente abrieron fuego con granadas propulsadas por cohetes y armas pequeñas . Los seychelleses entonces se enfrentaron y después de disparar 10.000 rondas de ametralladora, el dhow ardía y finalmente se hundió. Veintisiete miembros de la tripulación del dhow fueron rescatados y el Topaz regresaba a su base cuando fue atacado por un arrastrero y dos esquifes. De nuevo los seychelleses respondieron con una contraataque y el pesquero explotó. Uno de los esquifes también se hundió. Se desconocen las bajas de los piratas y un miembro de la tripulación del dhow resultó herido. [11]
La fragata USS Nicholas fue atacada con armas pequeñas desde un esquife pirata mientras navegaba frente a las costas de Kenia y las islas de Seychelles. Nicholas respondió al fuego con un cañón de cubierta calibre 50 e inutilizó el barco y tres piratas se rindieron. El comandante Mark Kesselring ordenó hundir el esquife y procedió a atacar el cercano barco nodriza pirata desde el que operaba el esquife. Después de una persecución, la nave nodriza fue capturada y dos piratas más fueron puestos bajo custodia de la Marina de los Estados Unidos . La nave nodriza pirata era probablemente una pequeña embarcación a vapor equipada como un arrastrero naval que utilizan habitualmente los piratas somalíes. Según informes de prensa, el barco fue confiscado por los estadounidenses y los piratas fueron encerrados en el calabozo de Nicholas , a la espera de un juicio en Kenia o Estados Unidos.
Ese mismo día, el destructor USS Farragut , como buque insignia de la Fuerza de Tarea Combinada 151 , se vio involucrado en un ataque pirata contra un petrolero con bandera de Sierra Leona , el MV Evita . El incidente también ocurrió en aguas al noroeste de Seychelles. Evita fue atacada por tres esquifes, pero pudo escapar y aumentar la velocidad gracias a que su tripulación disparó bengalas a los piratas armados con rifles y granadas propulsadas por cohetes . El ataque fue informado al cercano USS Farragut , que llegó al área de batalla y comenzó las operaciones. Los buques fueron abordados por personal estadounidense y un SH-60B Seahawk cubrió la misión desde el aire. El bote madre pirata fue hundido más tarde por disparos o explosivos y después de que los piratas fueron despojados de sus medios para cometer piratería, fueron cargados en los otros dos botes y liberados. En total fueron capturados once piratas. A bordo de las embarcaciones se encontraron varios bidones de combustible y ganchos de agarre. Las armas, municiones y otros equipos piratas, como escaleras, fueron vistos por los estadounidenses arrojados por la borda antes de que los piratas fueran capturados. Se cree que nadie resultó herido durante los enfrentamientos.
Los piratas capturados en el primer incidente fueron detenidos por la Marina de los Estados Unidos hasta que se determinó que serían trasladados a los Estados Unidos para ser juzgados por piratería. Después de la captura, los piratas fueron identificados como Mohammed Modin Hasan , Gabul Abdullahi Ali , Abdi Wali Dire , Abdi Mohammed Gurewardher y Abdi Mohammed Umar . Los cinco piratas fueron puestos bajo custodia del Servicio de Mariscal de los Estados Unidos y acusados de diversos delitos de piratería y relacionados con armas. Los piratas fueron acusados y juzgados en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Este de Virginia en Norfolk, Virginia , donde fueron declarados culpables y sentenciados a cadena perpetua. [12] [13]
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La Operación Amanecer del Golfo de Adén fue lanzada por comandos de la Brigada de Guerra Especial de la Armada de la República de Corea con el apoyo de Omán y los Estados Unidos en enero de 2011. Tras la captura del quimiquero de propiedad noruega MV Samho Jewelry el 15 de enero frente a Mascate con su tripulación de 21, el 18 de enero se llevó a cabo una acción de abordaje fallida que resultó en tres comandos heridos. Un segundo intento, el 21 de enero, logró liberar el barco y a los cautivos, mientras que ocho piratas murieron en total. [14]
El 26 de enero, la fragata danesa HDMS Esbern Snare y una patrullera de la Guardia Costera de Seychelles llevaron a cabo una operación de rescate fallida . El MV Beluga Nomination fue tomado cuatro días antes y los atacantes irrumpieron en la ciudadela del carguero con un soplete para atacar a la tripulación. Se enviaron la patrullera de Seychelles y el Esbern Snare y cuando encontraron a los piratas, comenzó un enfrentamiento. Los equipos de abordaje de la patrullera fueron rechazados, pero los habitantes de Seychelles pudieron matar a uno o dos de los piratas. Dos miembros de la tripulación del Beluga Nomination lograron escapar en un bote salvavidas y fueron rescatados por los daneses, aunque otros cuatro murieron ahogados o por los piratas. Al final, la operación fue abortada y los piratas se marcharon con el petrolero y los siete rehenes restantes. [15]
El incidente del Quest se produjo en febrero de 2011. En el primer ataque a un barco privado estadounidense desde el secuestro del Maersk Alabama en 2009, el yate SV Quest fue capturado por diecinueve piratas el 4 de febrero. La Marina de los Estados Unidos respondió enviando el portaaviones USS Enterprise , el crucero de misiles guiados USS Leyte Gulf y los destructores de misiles guiados USS Bulkeley y USS Sterett para liberar a los cuatro cautivos. Los barcos encontraron Quest alrededor del 21 de febrero frente a la costa de Omán y comenzaron las negociaciones para liberar a los rehenes. Sin embargo, al día siguiente, los piratas abrieron fuego contra el USS Sterret con granadas propulsadas por cohetes y poco después se escuchó fuego de armas pequeñas. Luego, el comandante estadounidense ordenó a un equipo que abordara el yate y, después de hacerlo, se descubrió que los piratas habían matado a los cuatro prisioneros. Quince piratas fueron detenidos y dos de ellos murieron en el abordaje. También se encontraron los cuerpos de otros dos piratas, pero los funcionarios estadounidenses no tienen explicación sobre la causa de sus muertes. [dieciséis]
El 5 de mayo de 2011, como parte de la Operación Ocean Shield, el portaaviones USS Carl Vinson , el crucero de misiles guiados USS Bunker Hill y la fragata turca TCG Giresun respondieron a una llamada de socorro del granelero de bandera panameña y propiedad china. MV Ciudad Completa . Un avión de patrulla marítima Tu-142 de la Armada de la India localizó Full City , y mientras TCG Giresun abordaba el buque mercante, el USS Bunker Hill y sus helicópteros embarcados interceptaron un dhow que se cree que era el barco nodriza del ataque pirata. El grupo de abordaje VBSS de Bunker Hill se apoderó de armas y otros equipos comúnmente utilizados en la piratería, y el grupo de abordaje también hundió un pequeño esquife remolcado por el dhow. El grupo de abordaje de Giresun encontró a la tripulación china de Full City a salvo y en control de su barco. [17] [18] [19]
Los vehículos de la OTAN tienen el mandato específico de brindar protección y disuasión de la piratería en sus aguas territoriales. Todos los miembros de la OTAN ayudan a que la operación sea un éxito mediante financiación o mediante barcos. Los aliados de la OTAN proporcionan barcos y aviones de patrulla marítima a los Grupos Marítimos Permanentes de la OTAN , que a su vez asignan una serie de barcos, de forma rotatoria, a Ocean Shield. [20] «En enero de 2013, no hubo ataques, acercamientos o disturbios en el área. En comparación, en enero de 2012, hubo cuatro ataques piratas en los que todos fracasaron. Además, de 80 piratas sospechosos capturados por fuerzas antipiratería "59 fueron capturados por barcos de la OTAN. En enero de 2011, hubo 29 ataques y seis barcos fueron capturados." [20] Podría decirse que la operación ha logrado disminuir la piratería en la región mientras el grupo de trabajo estaba en el poder.
La operación Ocean Shield concluyó el 16 de diciembre de 2016. La operación final fue dirigida por pilotos daneses en un intento de mapear la costa somalí y el golfo de Adén. La tarea de los daneses era mapear las ensenadas, los campamentos y las grandes ciudades de la costa para un informe de inteligencia. "El destacamento cubrió 1.800 kilómetros de costa en los que los especialistas de inteligencia revisaron y difundieron fotografías y archivos de vídeo para producir la imagen de inteligencia". [21]
La OTAN está reasignando recursos al Mediterráneo para hacer frente a la crisis de inmigrantes y el tráfico de personas, pero cree que los esfuerzos realizados en el golfo de Adén ayudarán a frenar la ola de piratería que regresa o a prevenirla por completo. [9] Al igual que con el cambio en el entorno político y mundial, han surgido nuevos problemas en los que la OTAN ha tenido que asignar recursos. Por tanto, justifica la financiación de la operación en el Mediterráneo. [9]
Mediante el uso del centro marítimo de la OTAN y el sector privado, [ se necesita aclaración ] el grupo de trabajo Ocean Shield podría reducir efectivamente el tiempo de respuesta de los contraataques y dedicar menos tiempo a advertir a las empresas sobre posibles amenazas en sus rutas marítimas. A través de esta coordinación, se redujo el impacto en la industria naviera; por ejemplo, los barcos no estaban obligados a tomar rutas indirectas a través de otras aguas internacionales menos seguras. [ cita necesaria ]
Se han producido ataques de piratería desde que terminó la Operación Ocean Shield. Hombres armados secuestraron el Aris 13 , un pequeño petrolero, el 13 de marzo de 2017 y exigieron un rescate por la tripulación. Las compañías navieras industriales están tratando de determinar si ha habido un resurgimiento de la actividad pirata en la región, o si será un hecho poco común, [22] ya que este fue el primer caso de piratería somalí en media década. [ cita necesaria ] En 2017 se produjeron más intentos de robar carga mediante piratería. [23]
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[5] [24] [25]
Además de la fragata HNoMS Fridtjof Nansen (F310) , Noruega ya ha contado con un Lockheed P-3 Orion involucrado en la operación.
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