Obusier de 155 mm C modelo 1881

Obús

El Obús de 155 mm C modelo 1881 fue un obús francés diseñado por el coronel Charles Ragon de Bange y empleado por el ejército francés durante la Primera Guerra Mundial .

Historia

El cañón de 155 mm C mle 1881 fue una de las piezas de artillería pesada diseñadas por el coronel Charles Ragon de Bange . El 11 de mayo de 1874, el ejército francés encargó tres cañones pesados ​​de Bange ( 120 mm , 155 mm , 240 mm ) y dos morteros ( 220 mm , 270 mm ) . El mle 1881 era avanzado para su época debido a que estaba construido completamente de acero en lugar de un revestimiento de acero y aros de refuerzo de hierro fundido del anterior Canon de 240 mm C mle 1870-87 . ^[1]

Diseño

A diferencia del anterior Canon de 155 mm L modèle 1877 , el MLE 1881 fue diseñado para disparos de ángulo alto de corto alcance en lugar de disparos de ángulo bajo de largo alcance. El MLE 1881 usaba un característico cañón en forma de cuello de cisne , era un obús de retrocarga con un cañón de acero y un obturador de Bange que usaba cargas embolsadas y proyectiles de carga separados . El MLE 1881 fue construido originalmente sin un mecanismo de retroceso y para poder desplazarse, el carro necesitaba ser apalancado en posición antes y después de cada disparo, lo que limitaba la velocidad de disparo. Para el transporte, el MLE 1881 podía equiparse con un juego de ruedas de madera con radios extraíbles y llantas de acero en la parte delantera del carro. La cola del carro se enganchaba luego a un carro ágil y un cajón para remolcarlo con caballos. La preparación del sitio incluyó la creación de una plataforma de tiro de 5,3 m (17 pies) hecha de vigas de madera que tardó 2,5 horas en construirse. ^[1]

Primera Guerra Mundial

Aunque la mayoría de los combatientes contaban con artillería pesada de campaña antes del estallido de la Primera Guerra Mundial, ninguno tenía una cantidad adecuada de cañones pesados ​​en servicio, ni había previsto la creciente importancia de la artillería pesada una vez que el Frente Occidental se estancó y comenzó la guerra de trincheras . Se buscaron artillería pesada en fortalezas, armerías, fortificaciones costeras y museos y se enviaron al frente. Se construyeron vagones de campaña y vagones ferroviarios adecuados para estos cañones en un esfuerzo por proporcionar a sus fuerzas la artillería pesada de campaña necesaria para superar las trincheras y las fortificaciones de hormigón endurecido. ^[2]

Al estallar la Primera Guerra Mundial, se estima que había 237 MLE 1881 disponibles. ^[3] El MLE 1881 fue clasificado como un cañón de asedio estacionario y fue asignado a los regimientos de artillería de fortaleza para la defensa de fortificaciones . Aunque fue diseñado para ser un obús estacionario para su uso en fortificaciones, su peso ligero y sus ruedas desmontables significaron que a menudo se usaba como obús de campaña. ^[3] Aunque el MLE 1881 tenía un alcance corto, tenía reputación de precisión y su alto ángulo de disparo significaba que podía dispararse desde posiciones ocultas para reducir la exposición de la tripulación. ^[4]

Variantes

• En Portee - Se montó una cantidad desconocida de MLE 1881 en camiones para crear piezas de artillería móviles. Se montaron en un camión de plataforma con el cañón sobre la cabina del camión. ^[5]
• Tourelle de 155 C modelo 1908  [de] - Consistía en modelos mle 1881 instalados en torretas de hierro con cúpula giratorias en fortificaciones de hormigón en Lucey y otros fuertes franceses. ^[6]
• Camión de acople Peigné-Canet modelo 1897 : fue desarrollado por el teniente coronel Peigné y el ingeniero Gustave Canet a principios del siglo XX. Esta conversión implicó montar los cañones en vagones de ferrocarril que circulaban por vías estrechas de 600 mm ( 1 pie  11 pulgadas ).+5 ⁄ 8  in) en los fuertes de Verdún, Toul, Épinal y Belfort. Se suponía que cada fortaleza tendría docecañones 155 C y ocho 120 Len el mismo carro.^[1] Esto permitió que los cañones se reposicionaran rápidamente en diferentes partes del fuerte y trajeran munición y suministros.^[7] Los cañones estaban montados en vagones de plataforma plana con paneles laterales plegables que creaban una base circular cuando se desplegaban, también se estabilizaban con cuatroestabilizadores. Los cañones estaban montados en montajes de cañón de pivote central articulados que proporcionaban altos ángulos de elevación, 360° de giro y unmecanismo de retrocesohidroneumático^[8]
• Cañón de 155 mm C mle 1881/12 Filloux - Un programa de modificación en 1912 proporcionó a los 108 mle 1881 un nuevo carro de arrastre en forma de cuña con un mecanismo de retroceso hidroneumático y un movimiento de traslación limitado. El nuevo carro fue diseñado por el coronel Louis Filloux y consistía en una cuna de cañón en forma de U que sostenía el cañón articulado . Cuando el cañón disparaba, el amortiguador hidráulico ralentizaba el retroceso de la cuna, que se deslizaba por un conjunto de raíles inclinados en la plataforma de tiro y luego volvía a su posición por la acción combinada de los amortiguadores y la gravedad. El nuevo carro mejoraba la cadencia de fuego y reducía la cantidad de tiempo de preparación debido a una mejor distribución del peso y una menor preparación del sitio. La parte delantera del carro también pivotaba para permitir un movimiento de traslación de 24°. ^[1]
• Obús de 155 mm C mle 1890 Baquet - Este obús de campaña utilizaba el mismo cañón que el mle 1881 sobre un nuevo carro de arrastre con dos ruedas de radios de madera y llantas de acero y estaba diseñado para ser lo suficientemente ligero como para ser tirado por caballos en una sola pieza. El carro estaba dividido en dos partes, una parte inferior fija que sostenía el arma y una parte superior deslizante que sostenía el cañón del arma. La parte superior tenía forma de L y el cañón del arma se insertaba en una cuna con un sistema de retroceso hidroneumático debajo del cañón que se conectaba a la parte inferior del carro. La cuna y el carro tenían una sección central hueca para permitir altos ángulos de elevación, mientras que la parte delantera de la cuna pivotaba para permitir un desplazamiento limitado. Cuando el arma disparaba, la cuna retrocedía hacia atrás, mientras que la parte inferior permanecía anclada. Este sistema de carro y retroceso también fue utilizado por el menos potente Obusier de 120 mm C modèle 1890 . El mecanismo de retroceso no era suficiente para absorber las fuerzas de retroceso de los cañones y esto hacía que la pieza fuera inestable al disparar. Este estilo de carro y sistema de retroceso no encontró una aceptación más amplia debido a su rendimiento insuficiente. ^[9] En agosto de 1914, 134 MLE 1890 fueron asignados a los regimientos de artillería de campaña pesada y a los regimientos de artillería de pie en los fuertes de Séré de Rivières. ^[3]

Munición

El MLE 1881 utilizaba cargas embolsadas y proyectiles separados. Las cargas estaban en bolsas de tela y el peso del propulsor podía variar entre 0,6 y 2,8 kg (1 lb 5 oz – 6 lb 3 oz) para variar el alcance y la velocidad. ^[3]

Galería

• 
  Un Obusier de 155 mm C en la carretera a lo largo del Canal de Somme el 10 de julio de 1917.
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  Tourelle de 155 C modelo 1908.
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  El Obusier de 155 C montado sobre rieles modelo 1881 sur affût-truck Peigné-Canet mle 1897.
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  El relacionado Obusier de 155 mm C mle 1881/12 Filloux.
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  El relacionado Obusier de 155 mm C modelo 1890.

Referencias

1. "¿L'artillerie est-elle plus forte que la muraille? (partie 1/3) Fortification et Mémoire". fortificationetmemoire.fr (en francés). 20 de diciembre de 2012 . Consultado el 29 de junio de 2018 .
2. Hogg, Ian (2004). Artillería aliada de la Primera Guerra Mundial . Ramsbury: Crowood. págs. 129-134. ISBN. 1861267126.OCLC 56655115  .
3. "Obusiers de 155 tribunal mle 1881 et 1890 De Bange et Baquet". www.fortiffsere.fr . Consultado el 29 de junio de 2018 .
4. "Canon de 155C mle 1881 De Bange - WO1Wiki". www.forumeerstewereldoorlog.nl (en holandés) . Consultado el 29 de junio de 2018 .
5. http://basart.artillerie.asso.fr/article.php3?id_article=1678 ^{[ URL desnuda ]}
6. "Tourelle de 155". www.fortiffsere.fr . Consultado el 29 de junio de 2018 .
7. "La voie de 60 système Pechot-Decauville - FortiffSéré". www.fortiffsere.fr . Consultado el 24 de junio de 2018 .
8. "Affûts-trucs Peigné Canet modèle 1897 - Grande Guerre". www.fortiffsere.fr . Consultado el 26 de junio de 2018 .
9. "Canon de 120 C modelo 1890 Baquet - WO1Wiki". www.forumeerstewereldoorlog.nl (en holandés) . Consultado el 28 de junio de 2018 .