Convoyes ON/ONS

Los convoyes ON y, posteriormente, ONS fueron una serie de convoyes comerciales del Atlántico Norte que partieron de las Islas Británicas hacia Norteamérica durante la campaña atlántica de la Segunda Guerra Mundial . Los convoyes ON reemplazaron a la serie anterior de convoyes de salida OA/OB en julio de 1941 y estuvieron en funcionamiento hasta el final de la campaña en mayo de 1945. Se organizaron como convoyes rápidos y lentos alternados hasta marzo de 1943, cuando la serie ONS comenzó a hacerse cargo del tráfico transatlántico lento, después de lo cual todos los de la serie ON fueron rápidos.

Sobre convoyes

A partir del 7 de septiembre de 1939, poco después del estallido de la Segunda Guerra Mundial , todo el tráfico que salía de Gran Bretaña se organizó en las series OA y OB, navegando desde Londres a través del Canal de la Mancha (OA) y desde Liverpool a través del Canal de St Georges (OB) hacia los accesos sudoeste . Estos serían escoltados hasta más allá del alcance de las patrullas de submarinos antes de que los barcos se dispersaran para llegar a sus destinos. Después de la caída de Francia en junio de 1940, estos se reorganizaron sucesivamente a medida que los aviones, submarinos y buques de superficie alemanes se adentraron cada vez más en el Atlántico, hasta que los barcos anteriormente asignados a los convoyes OA/OB se formaron en convoyes ON que navegaban desde Liverpool a través del Canal del Norte y eran escoltados hasta el puerto de Halifax . Estos convoyes se numeraron secuencialmente desde el ON 1 que zarpó el 26 de julio de 1941 hasta el ON 305 que zarpó el 27 de mayo de 1945. ^[1]

A partir de agosto de 1942, la Fuerza de Escolta Oceánica de buques británicos y canadienses (con algunos guardacostas de los Estados Unidos ) entregó convoyes ON a la Fuerza de Escolta Local Occidental (WLEF) de la Marina Real Canadiense frente a Halifax; y la WLEF escoltó la mayoría de los convoyes desde ON 125 hasta ON 301 hasta la ciudad de Nueva York . ^[2]

La mayoría de los barcos de los convoyes de ON iban en lastre, aunque algunos llevaban carbón u otros productos de exportación. Un total de 14.864 barcos navegaron en 307 convoyes de ON. Un convoy de ON navegó en secciones rápidas y lentas y otros dos fueron cancelados. Los submarinos hundieron 81 de estos barcos, y otros 23 se perdieron en accidentes marítimos. Estas cifras no incluyen los rezagados, aunque la mayoría de las bajas de los submarinos fueron barcos que se habían salido de los convoyes o navegaban de forma independiente. También se perdieron diez buques de guerra en servicio de escolta.

Convoyes de la ONS

Hasta abril de 1943, los buques capaces de alcanzar velocidades entre 9 y 13 nudos (17 y 24 km/h; 10 y 15 mph) fueron asignados a convoyes impares (rápidos), a veces designados ON(F); mientras que los buques capaces de alcanzar velocidades entre 6 y 9 nudos (11 y 17 km/h; 6,9 y 10,4 mph) fueron asignados a convoyes pares (lentos), a veces designados ON(S) o (ambiguamente) ONS. Esta situación, que ha resultado confusa para los historiadores modernos, prevaleció hasta que se organizó una serie nueva y separada de convoyes ONS (Outbound North Slow). Estos convoyes fueron numerados secuencialmente desde el ONS 1 que zarpó el 4 de abril de 1943 hasta el ONS 51 que zarpó el 21 de mayo de 1945. ^[3] El ON 171 era un convoy rápido, como lo fueron todos los convoyes ON posteriores. La serie ONS se suspendió en el verano de 1944, ya que los grupos de escolta fueron desviados para cubrir el desembarco de Normandía . Un total de 1.873 barcos navegaron en 51 convoyes ONS. Solo 5 de ellos fueron atacados (alrededor del 10 %), aunque dos de estas batallas fueron de gran importancia; ONS 5 se considera el punto de inflexión de la campaña, mientras que ONS 20 fue la última batalla importante de convoyes de la campaña. Se perdieron diecinueve barcos (alrededor del 1 %) de los convoyes ONS.

Batallas notables en torno a los convoyes ON y ONS

Los convoyes salientes del norte vieron algunas de las principales batallas de convoyes de la campaña del Atlántico; de los 40 convoyes que perdieron 6 o más barcos, 8 estaban en la serie ON (de los cuales 5 eran lentos y 3 eran rápidos) y uno estaba en la serie ONS.

• El convoy ON 67 fue uno de los pocos convoyes comerciales del Atlántico Norte de principios de 1942 que fue atacado por varios submarinos. Ocho barcos fueron hundidos y un submarino resultó dañado en una batalla de cuatro días ^[4]
• El convoy ON 92 perdió siete barcos en un período de tres días
• El convoy ON 122 fue el primero en ilustrar el valor defensivo del radar HF/DF y del tipo 271 de longitud de onda centimétrica . ^[5]
• El convoy ON 127 fue el único convoy comercial del Atlántico Norte de 1942 o 1943 en el que todos los submarinos desplegados contra el convoy lanzaron torpedos. ^[6]
• El convoy ON 144 demostró la capacidad de las corbetas de la clase Flower equipadas con un radar de longitud de onda de 271 centímetros. ^[7]
• Convoy ON 154 La pérdida de 486 vidas en 14 barcos durante el "Convoy de Navidad" de diciembre de 1942 provocó una reevaluación de las escoltas de convoyes canadienses. ^[8]
• Convoy ON 166. Atacado a finales de febrero de 1943, el ON 166 perdió 13 buques mercantes y el buque de rescate del convoy Stockport . Tres submarinos fueron destruidos y el cúter de la clase Treasury de la Guardia Costera de los Estados Unidos que lideraba el Grupo de Escolta A-3 quedó inutilizado.
• Convoy ONS 5. Atacado entre abril y mayo de 1943, el ONS 5 fue testigo de la pérdida de 12 buques y la destrucción de 6 submarinos en una serie de acciones que duraron una semana. Inauguró el período conocido como Mayo Negro y se considera ampliamente el punto de inflexión en la campaña del Atlántico.
• Convoyes ONS 18/ON 202. Atacados en septiembre de 1943, estos dos convoyes vieron la pérdida de 6 barcos y 3 escoltas, por la destrucción de 3 submarinos, en la primera batalla de laofensiva de otoño de la Kriegsmarine después del Mayo Negro.
• Convoy ONS 19 : En septiembre de 1943, las fuerzas que escoltaban a este ONS 19 destruyeron tres submarinos que se encontraron en el Atlántico medio. El convoy no fue atacado y no se perdieron barcos.
• Convoyes ONS 20/ON 206 : Atacado en octubre de 1943, seis submarinos fueron destruidos mientras que un buque mercante fue hundido.

Véase también

• Convoyes de la UC
• Convoyes de Gibraltar durante la Segunda Guerra Mundial
• Convoyes HX
• Convoyes de la SC

Notas

1. La Haya 2000 págs. 157-160
2. La Haya 2000 págs. 158-160
3. La Haya 2000 págs. 163-164
4. Blair (1996) pág. 510
5. Milner págs. 148-150
6. Rohwer y Hummelchen 1992 p. 161
7. Blair (1998) págs. 118-120
8. Milner 1985 págs. 3-4

Referencias

• Blair, Clay (1996). La guerra submarina de Hitler: Los cazadores, 1939-1942 . Random House. ISBN 0-394-58839-8.
• Blair, Clay (1998). La guerra submarina de Hitler: Los perseguidos 1942-1945 . Random House. ISBN 0-679-45742-9.
• Dan van der Vat . La Campaña Atlántica (1988). ISBN 0-340-37751-8 
• Hague, Arnold (2000). El sistema de convoyes aliados 1939-1945, su organización, defensa y funcionamiento . Londres: Chatham. ISBN 1-86176-147-3.
• Lenton, HT y Colledge, JJ (1968). Buques de guerra británicos y de los Dominios de la Segunda Guerra Mundial . Doubleday and Company.
• Milner, Marc (1985). North Atlantic Run . Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-450-0.
• Morison, Samuel Eliot (1975). La batalla del Atlántico 1939–1943 . Historia de las operaciones navales de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. Vol. I. Boston, MA: Little, Brown. OCLC  7395406.
• Rohwer, J. y Hummelchen, G. (1992). Cronología de la guerra en el mar 1939-1945 . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-105-X.