El convoy ON 67 fue un convoy comercial de buques mercantes durante la Segunda Guerra Mundial . Fue el 67.º de la serie numerada de convoyes ON que partieron de las Islas Británicas hacia América del Norte . Los barcos partieron de Liverpool el 14 de febrero de 1942 [1] con el buque de rescate de convoyes Toward y fueron escoltados hasta el punto de encuentro en medio del océano por el grupo de escolta B4. [2]
.jpg/1280px-USS_Edison_(DD-439).jpg)
El 19 de febrero, la unidad de tareas navales estadounidenses TU 4.1.5 asumió la responsabilidad de escolta con los destructores de clase Gleaves USS Edison y Nicholson , los destructores de clase Wickes USS Lea y Bernadou y la corbeta canadiense de clase Flower HMCS Algoma . [3] El oficial al mando de Edison , el comandante Albert C. Murdaugh, USN, era el oficial superior del grupo de escolta. [3] El grupo de escolta nunca había operado junto antes. [4] Bernadou había sido modificado para el trabajo de escolta de largo alcance reemplazando la cuarta caldera y chimenea con un tanque de combustible adicional. [5] Nicholson tenía el único radar funcional , aunque el buque mercante Toward podía proporcionar apoyo con su equipo de radiogoniometría de alta frecuencia (HF/DF). [3] Lea llevaba un radar de avión ASV británico con antenas fijas, pero el cable coaxial a las antenas fue cortocircuitado repetidamente por el rocío de agua salada. [6] Edison no tenía lanzadores de cargas de profundidad y estaba limitado a un patrón lineal enrollado desde la popa. [7] Los barcos estadounidenses no tenían suficientes binoculares. Bernadou tenía un par de 7x50 para el oficial de cubierta y un par de 6x30 para el oficial subalterno de cubierta, pero no había ninguno para los vigías. [8] La escolta fue reforzada el 26 de febrero por el cúter de clase Treasury USCGC Spencer . [9]
El U-155 encontró e informó del convoy el 21 de febrero. [10] Toward obtuvo un rumbo en el informe de contacto, y Lea buscó el rumbo sin éxito al anochecer. [11] El U-155 se acercó al cuarto de babor del convoy en las horas previas al amanecer del 22 de febrero y torpedeó al petrolero británico Adellen y al carguero noruego Sama . [11] [12] Ambos barcos se hundieron rápidamente. [11] Algoma rescató a once delos 31 tripulantes del Adellen, mientras que Nicholson y Toward encontraron 20 supervivientes delos 50 tripulantes del Sama . [11] [12] El U-155 se zambulló de emergencia para evitar a Bernadou , pero el destructor nunca vio al submarino. [11] El U-155 realizó otra inmersión de emergencia mientras seguía al convoy a las 10.42 horas, pero Edison no detectó al submarino. El U-587 , el U-69 y el U-558 encontraron el convoy el 23 de febrero.
El U-558 se acercó al convoy a las 21.20, pero se desvió repetidamente para evitar las patrullas de Bernadou hasta que una borrasca proporcionó cobertura a la medianoche. El U-558 torpedeó al petrolero noruego Inverarder a las 00.45 horas del 24 de febrero. [12] [13] El petrolero se hundió lentamente y Toward rescató a los 42 tripulantes. El U-558 se acercó de nuevo a las 02.30 horas y disparó un solo torpedo a Edison . [13] El torpedo falló, y Edison no se dio cuenta de que le habían disparado. [13] El U-558 torpedeó al petrolero noruego Eidanger a las 02.55 horas. [13] El U-558 recargó y a las 05.50 horas torpedeó a los petroleros británicos Anadara y Finnanger , y al carguero británico White Crest . [12] [14] Los tres barcos se dispersaron y se hundieron. Más tarde esa mañana, el comodoro del convoy envió una señal al comandante de la escolta con respecto al desempeño del U-558 : "Ese tipo debe ser uno de los mejores. Espero que lo hayas acabado". [7]
El U-158 encontró el convoy a las 04.25 horas del 24 de febrero y torpedeó al petrolero británico Empire Celt . [13] El Empire Celt estaba usando el sistema de defensa Admiralty Net , que soltaba una fuerte red de acero desde barreras de 50 pies (15 m) a lo largo de cada costado del barco. [15] Un torpedo atravesó la red y golpeó en medio del barco. [16] El Empire Celt se partió más tarde en dos, pero un remolcador de Terranova rescató a 31 de la tripulación de 37. [16] [9]
Mientras el U-558 torpedeaba barcos en el lado de estribor del convoy, el U-158 se acercó al lado de babor y torpedeó al petrolero británico Diloma a las 0635 hrs. [17] El Diloma fue el único de los barcos torpedeados que llegó con éxito a Halifax. [9] Tanto el U-158 como el U-558 se sumergieron para evitar ser vistos a primera hora del día. [18] El U-558 encontró y hundió al Eidanger , a la deriva y abandonado a popa del convoy, con disparos y un torpedo. [18] Toda la tripulación del Eidanger había sido rescatada. [12] Lea investigó un rumbo DF desde Toward a las 1515 y avistó al U-558 a 20 millas a popa del convoy a las 1707 hrs. El Lea lanzó ocho cargas de profundidad a las 17.46 horas y luego sorprendió al submarino en la superficie a las 18.13 horas y lanzó 14 cargas de profundidad a las 18.47 horas. El U-558 no sufrió daños. [19]
Nicholson investigó un rumbo DF desde Toward y avistó al U-158 a las 1323. El U-158 se zambulló y evadió a Nicholson . Nicholson luego redujo la velocidad para escuchar. El U-158 emergió a las 1550 hrs y se sorprendió al encontrar a Nicholson esperando a 1.600 yardas (1.500 m) de distancia. El U-158 se sumergió de emergencia antes de que Nicholson viera el submarino. El U-158 emergió nuevamente a las 1817 y se sorprendió al encontrar a Edison a 2.000 yardas (1.800 m) de distancia. El U-158 nuevamente evitó ser detectado al sumergirse de emergencia. Edison finalmente avistó al U-158 haciendo otra aproximación al convoy a las 2008 hrs y lanzó 25 cargas de profundidad durante las siguientes seis horas. El U-158 no sufrió daños, pero se le había impedido realizar más ataques al convoy. [19] El almirante Karl Dönitz , el BdU o comandante en jefe de los submarinos, ordenó a sus submarinos que interrumpieran el ataque el 25 de febrero. [9] El resto del convoy llegó a Halifax el 1 de marzo de 1942. [20]
Un total de 39 buques de carga (37 mercantes, 2 de la Marina de los EE. UU.) se unieron al convoy, ya sea en Liverpool o más tarde en el viaje. [21] [12]
Una unidad de tareas de buques militares armados, TU 4.1.5, escoltó al convoy durante su viaje, al que se unió más tarde un buque de la Guardia Costera de los Estados Unidos . [3] [21]