OKMO ( Opytniy Konstruktorsko-Mekhanicheskiy Otdel , 'Departamento Mecánico de Diseño Experimental') fue el equipo de diseño de tanques en la Unión Soviética a principios de la década de 1930. Situada en Leningrado , produjo el diseño del tanque de infantería T-26 , del que se producirían unos 12.000. La mayoría de los demás diseños de la oficina nunca vieron la luz, pero fue aquí donde Mikhail Koshkin , diseñador del famoso tanque medio T-34, adquirió sus primeras experiencias. La oficina fue destruida durante la Gran Purga y disuelta al comienzo de la Segunda Guerra Mundial .
En 1930, la fábrica bolchevique número 232 se convirtió en la sede de la oficina de diseño de tanques AVO-5, que pronto pasó a llamarse OKMO. [1] En 1932, el departamento de tanques de la fábrica bolchevique se convirtió en la nueva Fábrica No. 174 (KE Voroshilov). [1] Esta nueva empresa independiente se dedicó a la producción en masa del tanque T-26 .
Janusz Magnuski dice que en 1932 uno de los antiguos departamentos de la fábrica bolchevique se convirtió en la base de la nueva entidad independiente, denominada en 1935 Fábrica No. 185 (SM Kirov) , [1] [2] bajo la dirección de N. Barykov y Semyon Alexandrovich Ginzburg . El OKMO, que durante algunos meses formó parte de la Fábrica No. 174, se mudó al mismo tiempo a la Fábrica No. 185. [1] La nueva empresa también se dedicó a la producción de tanques, mientras que la mayor parte de la Fábrica Bolchevique permaneció enfocada sobre la producción de artillería pesada. [2] Debido al mismo honorífico y a la misma ciudad de ubicación, la Fábrica No. 185 a menudo se confunde en fuentes occidentales con la Planta Kirov (o la Fábrica No. 100), especialmente en " Why Three Tanks? " de Sewell [3] y Obras de Steven Zaloga. [4] Eran fábricas independientes; la Fábrica No. 185 era el hogar de la oficina de OKMO (Ginzburg), mientras que la Fábrica No. 100 más grande era el hogar de SKB-2 ( Kotin , conocido por la línea KV de tanques pesados). En 1941, debido a la amenaza alemana , partes de ambas fábricas se trasladaron a Chelyabinsk , donde el gran complejo recibió el nombre de Planta Chelyabinsk Kirov No. 100 (extraoficialmente llamada "Tankograd"), y continuó la producción de la línea de diseño de Kotin.
En 1930, la oficina supervisó los cambios de diseño del tanque británico Vickers E para su construcción como tanque de infantería ligera T-26 , y mejoras posteriores al T-26.
En 1930 OKMO también inició estudios de diseño para tanques pesados. Un equipo dirigido por el ingeniero alemán Eduard Grote trabajó en un diseño de 100 toneladas con cañón de 107 mm, cuatro subtorretas y suspensión neumática y servocontroles, llamado T-41 o TG-5 . Un "acorazado terrestre" un poco más práctico fue el tanque pesado T-35 , diseñado por el equipo de N. Tseits e inspirado en el Vickers Independent británico .
En 1934, OKMO diseñó el T-43-2, un diseño para un tanque anfibio con propulsión convertible (que podía funcionar sobre orugas o ruedas) como posible reemplazo del tanque explorador anfibio T-37 . Él y la Fábrica de Moscú no. Los T-43-1 competidores de 37 fueron rechazados a favor de continuar con la producción del T-37.
También en 1934, N. Barykov y N. Tseits trabajaron con estudiantes graduados del Instituto Técnico de Leningrado para modernizar el tanque mediano T-28 con múltiples torretas agregando una suspensión Christie . El T-29-5 resultante adoptó el tren de rodaje de ruedas y orugas del tanque rápido BT . En 1935 se construyeron más prototipos T-29-4 y T-29-1, pero en las pruebas realizadas en el NIIBT en Kubinka ninguno de ellos resultó satisfactorio. Siguiendo la experiencia blindada soviética en España, se construyó otra versión con un blindaje más grueso y un mejor arma; se consideró para la competición A-20/T-32, que dio lugar al famoso tanque medio T-34 , pero en ese momento estaba obviamente obsoleto. . (Uno de los estudiantes de ingeniería de Leningrado había sido Mikhail Koshkin , el diseñador jefe del T-34)
En la década de 1930, OKMO también diseñó una serie de cañones de artillería y antiaéreos autopropulsados, y transportadores de orugas de infantería, municiones y combustible, pero sólo se construyeron prototipos o lotes de prueba de todos ellos, excepto el tractor de artillería T-26-T .
En 1936-1937, OKMO diseñó el T-111 (o T-46-5), el primer intento de construir un tanque soviético con armadura "a prueba de proyectiles", eficaz contra algo más que armas pequeñas. El motor y el cañón eran inadecuados y sólo se construyó un prototipo.
El T-100 'Sotka' era un prototipo de tanque pesado de dos torretas. Fue rechazado a favor del tanque pesado KV-1 . Se fabricó un segundo prototipo como un cañón autopropulsado único T-100Y, más tarde denominado SU-100Y , actualmente expuesto en el Museo de Tanques de Kubinka. La oficina comenzó a trabajar en el tanque de infantería T-50 en 1939, pero fue destruida durante la Gran Purga . El T-50 fue entregado a la Fábrica No. 174.
W lutym 1933 produkcję czołgów w "Bolszewiku" zakończono i przeniesiono do wyodrębnionej z tych zakładów smodzielnej Fabryki nr 174 im. K. Woroszyłowa. Równocześnie AWO-5 zreorganizowano i nazwano OKMO [...]. Kilka miesięcy później i OKMO usamodzielniono, przekształcając ten oddział w Fabrykę nr 185 im. SM Kirowa.