Un O-47B de "fuerza roja" durante unas maniobras en 1941.
El O-47 fue desarrollado como reemplazo de los biplanos de observación Thomas-Morse O-19 y Douglas O-38 . Era más grande y pesado que la mayoría de los aviones de observación anteriores y su tripulación de tres personas se sentaba en tándem bajo el largo dosel. Las ventanas en el vientre profundo superaron el obstáculo que presentaban las alas para la observación y la fotografía desde abajo . El diseño del prototipo XO-47 se originó en 1934 con General Aviation Manufacturing , una subsidiaria de North American Aviation, como el GA-15. [2] El Cuerpo Aéreo encargó 174 O-47 entre 1937 y 1938, 93 de los cuales fueron asignados a unidades de la Guardia Nacional . En 1938, el Ejército encargó 74 O-47B con una capota de motor rediseñada para una mejor refrigeración, un motor mejorado y equipo de radio mejorado. [ cita necesaria ]
Historia operativa
Las maniobras de entrenamiento de 1941 demostraron las deficiencias del O-47. Los aviones ligeros monomotores como el Piper L-4 y el Stinson L-5 demostraron ser más capaces de operar con tropas terrestres, mientras que los cazas y bombarderos bimotores mostraron una mayor capacidad para realizar tareas de reconocimiento y fotografía. Así, los O-47 durante la Segunda Guerra Mundial , excepto los capturados en bases en el extranjero por los ataques japoneses, fueron relegados a tareas secundarias como remolque de objetivos, patrulla costera y patrulla antisubmarina . [3]
164 construidos en Inglewood California, motor Wright R-1820-49 de 975 hp (727 kW)
O-47B
74 construidos, mejoras menores y un motor Wright R-1820-57 de 1060 hp (790 kW) instalado, [3] más un tanque de combustible adicional de 50 galones [1]
39-098 – O-47B propiedad de James P. Harker de Blaine, Minnesota . Anteriormente, su propietario William A. Dempsay lo puso en préstamo al Combat Air Museum en Topeka, Kansas , pero se vendió en junio de 2014. [6] [7]
Compuesto: O-47A en restauración en el Museo del Aire Planes of Fame en Chino, California . [9] Está compuesto por los números de serie 38-284 y 38-295. [5]
Especificaciones (O-47A)
Silueta de 3 vistas del O-47 norteamericano
Datos de "Aviones militares de los Estados Unidos desde 1909" [3]
Características generales
Tripulación: tres (piloto, copiloto-observador, artillero)
^ abc "Aviones del ejército de EE. UU. 1908-1946" por James C. Fahey , 1946, 64 págs.
^ Eden y Moeng 2002, págs. 74–77.
^ abc Swanborough y Bowers 1964
^ "O-47A norteamericano". Museo Nacional Smithsonian del Aire y el Espacio . Institución Smithsonian. Archivado desde el original el 31 de julio de 2018 . Consultado el 30 de julio de 2018 .
^ ab Goodall, Geoffrey (14 de junio de 2018). "Norteamérica" (PDF) . Sitio de historia de la aviación de Geoff Goodall . Geoffrey Goodall . Consultado el 30 de julio de 2018 .
^ "O-47B de América del Norte (n.º de registro FAA N73716)". Museo del Aire de Combate . Museo del Aire de Combate. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2017 . Consultado el 30 de julio de 2018 .
^ "REGISTRO FAA [N73716]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de EE. UU. Archivado desde el original el 30 de julio de 2018 . Consultado el 30 de julio de 2018 .
^ "O-47B norteamericano". Museo Nacional de la Fuerza Aérea de EE.UU. 7 de abril de 2015 . Consultado el 30 de julio de 2018 .
^ "Proyectos de restauración". Aviones de la fama . Consultado el 30 de julio de 2018 .
Bibliografía
Eden, Paul y Soph Moeng. La enciclopedia completa de aviones mundiales . Londres: Amber Books Ltd., 2002. ISBN 0-7607-3432-1 .
Fahey, James C. Aviones del ejército de EE. UU. 1908-1946. Nueva York: barcos y aviones, 1946.
Swanborough, FG y Peter M. Bowers. Aviones militares de Estados Unidos desde 1909. Nueva York: Putnam Nueva York, 1964. ISBN 0-85177-816-X .
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el O-47 norteamericano .
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