Un O-47B de la "fuerza roja" durante maniobras en 1941.
El O-47 fue desarrollado como reemplazo de los biplanos de observación Thomas-Morse O-19 y Douglas O-38 . Era más grande y más pesado que la mayoría de los aviones de observación anteriores y su tripulación de tres se sentaba en tándem bajo la larga cubierta. Las ventanas en la panza profunda superaron el obstáculo que presentaban las alas para la observación y la fotografía hacia abajo . El diseño del prototipo XO-47 se originó en 1934 con General Aviation Manufacturing , una subsidiaria de North American Aviation, como GA-15. [2] El Cuerpo Aéreo ordenó 174 O-47 entre 1937 y 1938, 93 de los cuales fueron asignados a unidades de la Guardia Nacional . En 1938, el Ejército ordenó 74 O-47B con una cubierta de motor rediseñada para una mejor refrigeración, un motor mejorado y un equipo de radio mejorado. [ cita requerida ]
Historial operativo
Las maniobras de entrenamiento de 1941 demostraron las deficiencias del O-47. Los aviones ligeros monomotor como el Piper L-4 y el Stinson L-5 demostraron ser más capaces de operar con tropas terrestres, mientras que los cazas y bombarderos bimotores mostraron una mayor capacidad para realizar tareas de reconocimiento y fotografía. Por lo tanto, los O-47 durante la Segunda Guerra Mundial , a excepción de los que fueron capturados en bases en el extranjero por los ataques japoneses, fueron relegados a tareas secundarias como el remolque de objetivos, la patrulla costera y la patrulla antisubmarina . [3]
Se construyeron 74, se realizaron mejoras menores y se instaló un motor Wright R-1820-57 de 1060 hp (790 kW) , [3] además de un tanque de combustible adicional de 50 galones [1]
39-098 – O-47B propiedad de James P. Harker de Blaine, Minnesota . Anteriormente fue cedido en préstamo al Museo Aéreo de Combate de Topeka, Kansas, por su propietario William A. Dempsay, pero fue vendido en junio de 2014. [6] [7]
Composición: O-47A en restauración en el Museo Aéreo Planes of Fame en Chino, California . [9] Está formada por los números de serie 38-284 y 38-295. [5]
Especificaciones (O-47A)
Silueta en 3 vistas del North American O-47
Datos de "Aviones militares de Estados Unidos desde 1909" [3]
Características generales
Tripulación: tres (piloto, copiloto-observador, artillero)
^ abc "Aviones del Ejército de EE. UU. 1908-1946" de James C. Fahey , 1946, 64 págs.
^ Eden y Moeng 2002, págs. 74-77.
^ abc Swanborough y Bowers 1964
^ "North American O-47A". Museo Nacional del Aire y del Espacio del Instituto Smithsoniano. Archivado desde el original el 31 de julio de 2018. Consultado el 30 de julio de 2018 .
^ ab Goodall, Geoffrey (14 de junio de 2018). "North American" (PDF) . Sitio web de Geoff Goodall sobre la historia de la aviación . Geoffrey Goodall . Consultado el 30 de julio de 2018 .
^ "North American O-47B (FAA Reg. No. N73716)". Museo del Aire de Combate . Archivado desde el original el 12 de agosto de 2017. Consultado el 30 de julio de 2018 .
^ "REGISTRO DE LA FAA [N73716]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 30 de julio de 2018. Consultado el 30 de julio de 2018 .
^ "North American O-47B". Museo Nacional de la Fuerza Aérea de Estados Unidos . 7 de abril de 2015. Consultado el 30 de julio de 2018 .
^ "Proyectos de restauración". Planes of Fame . Consultado el 30 de julio de 2018 .
Bibliografía
Eden, Paul y Soph Moeng. La enciclopedia completa de las aeronaves del mundo . Londres: Amber Books Ltd., 2002. ISBN 0-7607-3432-1 .
Fahey, James C. Aviones del ejército de EE. UU. 1908-1946. Nueva York: Ships and Aircraft, 1946.
Swanborough, FG y Peter M. Bowers. Aviones militares de los Estados Unidos desde 1909. Nueva York: Putnam New York, 1964. ISBN 0-85177-816-X .
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre North American O-47 .
.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small}
