Aviones de combate franceses de la Primera Guerra Mundial, posguerra y entreguerras
El Nieuport-Delage NiD.29 fue un caza biplano monoplaza francés (categoría CI) [1] diseñado y construido por Nieuport-Delage para la Fuerza Aérea Francesa .
Diseño y desarrollo
Vista lateral del caza Nieuport-Delage NiD.29
El prototipo NiD.29 era un biplano de envergadura igual con alerones en las alas superior e inferior. Tenía un tren de aterrizaje fijo con patín de cola, un motor montado en el morro y una única cabina abierta para el piloto. El prototipo NiD 29 fue evaluado por el Service Aeronautique de l'Armee francés en julio de 1918 y se ordenó un lote de preproducción el 21 de agosto de 1918. Estaba propulsado por un motor de pistón Hispano-Suiza 8 Fb de 220 kW (300 hp), tuvo un buen desempeño en la prueba pero no pudo alcanzar el techo requerido. El segundo prototipo fue modificado con una envergadura mayor y al superar el techo requerido se ordenó su producción en 1920, convirtiéndose en el caza de servicio más rápido del mundo en ese momento. Los aviones de producción no tenían alerones en el ala superior y los alerones del ala inferior aumentaron en envergadura, pero se redujo la cuerda .
Las primeras entregas de producción en masa se realizaron en 1922 a la Fuerza Aérea Francesa y el tipo fue popular aunque tuvo una tendencia a entrar en una espiral decreciente . El ejército francés compró 250 aviones que fueron construidos por Nieuport y otras siete compañías. El NiD 29 se convertiría en un caza importante en la década de 1920 con compras de 30 por parte de España (incluyendo 10 aviones construidos bajo licencia española), 108 por Bélgica (87 construidos bajo licencia por SABCA ). La Regia Aeronautica italiana compró 175 aviones, incluyendo 95 construidos por Macchi como Macchi-Nieuport 29 y 80 construidos por Caproni. Suecia compró nueve aviones y los designó J 2. La compañía japonesa Nakajima compró un avión modelo y construyó 608 para el Ejército Imperial Japonés como Ko-4 .
Tres NiD 29 fueron modificados para el capitán de reserva Joseph Sadi-Lecointe en noviembre de 1925 y utilizados en setenta misiones contra insurgentes en Marruecos utilizando portabombas con seis bombas de 10 kg. [3] Los aviones españoles también estuvieron involucrados en operaciones similares en el norte de África.
Prototipo único para Aeronavale (M de Marine) similar al 29G pero con 130 kW (180 hp) Le Rhone 9R, posteriormente convertido en 32Rh.
NiD.29D
Conversión con un sobrealimentador accionado por motor para intentar batir el récord de altitud, alcanzando los 7.000 m (23.000 pies).
NiD.29ET.1
Variante de entrenamiento con motor Hispano-Suiza 8Ab de 134 kW (180 CV) y una única ametralladora Vickers sincronizada, tres construidos.
NiD.29 munición de alto voltaje
Bicicleta de carreras Nieuport-Delage 29V
Hidroavión para el concurso del Trofeo Schneider de 1919 con envergadura reducida y equipo militar eliminado. Se construyeron dos aviones y uno también participó en el evento de 1921, pero ninguno de los dos aviones voló en las carreras. Propulsado por un motor Hispano-Suiza 8Fb de 220 kW (300 hp)
Ni-D.29V
Dibujo en 3 vistas del Nieuport-Delage NiD-29V de L'Aerophile, octubre de 1922Avión de carreras ligero desarrollado en 1919 con una envergadura reducida a 6,00 m (19 pies 8¼ pulgadas), propulsado por un motor Hispano-Suiza 8Fb de 240 kW (320 hp) , tres construidos.
NiD.29Vbis
Conversión única con cabina cerrada para ganar más velocidad, el piloto tenía pequeñas ventanas en forma de lágrima a cada lado con poca visibilidad hacia adelante. Propulsado por un motor Hispano-Suiza 8Fb potenciado para entregar 250 kW (330 hp). El 12 de diciembre de 1920, Sadi-Lecointe voló el NiD-29Vbis hasta un nuevo récord mundial de velocidad de 313,043 km/h (194,516 mph; 169,030 kn). El avión se perdió en un accidente de aterrizaje en 1921.
Derivado de Le Rhone con motor rotativo de 130 kW (180 hp) para uso de la Armada francesa como caza embarcado. Se construyeron diez, incluido uno convertido a partir del 29M.
NiD.33 E.2
Avión de entrenamiento biplaza con fuselaje convencional de sección cuadrada recubierto de tela. Japón lo utilizó en pequeñas cantidades.
El Corpo Aeronautico Militare operó 175 ejemplares construidos por Macchi y Caproni desde 1924 hasta al menos 1931. [8] Estos fueron pilotados por los 76, 84, 91.º Squadriglia del 7.º Gruppo , 70, 74 y 75.º Squadriglia del 23.º Gruppo de el 1.º Stormo Caccia y el 92.º Squadriglia 8.º Gruppo . [8]
El Ejército Imperial Japonés operó 608 Ko.4 (Nieuport Fighter type 4) construidos por Nakajima desde 1923 hasta 1937 o más tarde en los 1, 3, 4, 7 y 8 Hiko Rentai (Regimientos Aéreos). Se compró un modelo de avión a Francia [9]
El Royal Siamese Air Service y la Royal Thai Air Force operaron 52 como บ.ข.๔ (B.Kh4 o caza tipo 4) desde 1923, 40 de los cuales fueron construidos en Siam. Algunos ejemplares permanecieron en servicio después de que el país se convirtiera en Tailandia. [13]
Sobreviviente
Caza Nieuport-Delage NiD.29 en el Museo del Aire y del Espacio de París
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Nieuport-Delage NiD 29 .
Notas
^ CI = Chasseur (caza en francés), monoplaza
^ Taylor y Alexander 1969, págs. 116-117.
^ Beauchamp, Gerry. "Una breve historia de los aviones de combate franceses, 1918-1934". Skyways, julio de 1998.
^ Fernández, 2011 p.29
^ Fernández, 2011 p.18
^ abc Fernández, 2011 p.39
^ Fernández, 2011 pp.3-17
^ ab Fernández, 2011 p.22
^ Fernández, 2011 p.34
^ Fernández, 2011 p.26
^ Andersson 2008, pág. 172.
^ Fernández, 2011 p.30
^ Fernández, 2011 p.40
^ La enciclopedia ilustrada de aeronaves 1985, pág. 2600.
Bibliografía
Andersson, Lennart. Una historia de la aviación china: enciclopedia de aeronaves y aviación en China hasta 1949. Taipei, Taiwán: AHS of ROC, 2008. ISBN 978-957-28533-3-7 .
Bruner, Georges (1977). "Fighters à la Francaise, Part One". Entusiasta del aire (3): 85–95. ISSN 0143-5450.
Wauthy, Jean-Luc y de Neve, Florian (junio de 1995). "Les aéronefs de la Force Aérienne Belge, deuxième partie 1919-1935" [Aeronave de la Fuerza Aérea Belga]. Le Fana de l'Aviation (en francés) (305): 28–33. ISSN 0757-4169.
Manchukuo
Suecia
Siam / Tailandia
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