La ruta 90 es una autopista de 5,18 km (3,22 millas) de largo en Nueva Jersey en los Estados Unidos (EE. UU.). El término occidental está en el puente Betsy Ross sobre el río Delaware en el municipio de Pennsauken , condado de Camden , donde la carretera continúa hacia Filadelfia , Pensilvania , como una carretera sin numerar que proporciona acceso a la Interestatal 95 (I-95). El término del este es un intercambio con la ruta 73 en el municipio de Cinnaminson , condado de Burlington . Es una carretera de cuatro a seis carriles en toda su longitud, que se intercambia con la ruta 130 de los EE. UU. (US 130) y la ruta 644 del condado (CR 644).
La Ruta 90 se propuso por primera vez en 1964, un año después de que se hicieran planes para construir el Puente Betsy Ross y se legisló en 1965 para ir desde el puente hasta la Ruta 73. La parte de la ruta entre el Puente Betsy Ross y la US 130 se inauguró en 1976. mientras que la parte desde la US 130 hasta la Ruta 73 se abrió en 1988. Cuando se propuso por primera vez, se planeó que la Ruta 90 se extendiera más al sur hasta la Ruta 73 en Mount Laurel , cruzando la I-295 y la autopista de peaje de Nueva Jersey . Hubo otras propuestas que habrían llevado la autopista más al sur hasta una autopista planificada como la Ruta 38 , una autopista planificada US 30 en Berlín y posiblemente la Autopista de Atlantic City . Sin embargo, los obstáculos financieros y ambientales impidieron cualquier extensión hacia el sur de la Ruta 90. Al otro lado del río Delaware en Filadelfia, una autopista que se llamaría Pulaski Expressway y se designaría Ruta 90 de Pensilvania (PA 90) debía ir desde la I-95 al noroeste. hasta Roosevelt Boulevard ( Estados Unidos 1 ). Esta autopista tampoco se construyó debido a la oposición de los residentes y limitaciones financieras.
La ruta 90 comienza en la frontera entre Pensilvania y Nueva Jersey en el puente Betsy Ross sobre el río Delaware , donde la carretera continúa hacia Filadelfia como una autopista sin numerar que se dirige a un cruce con la I-95 . [1] [3] Las señales para el intercambio a lo largo de la I-95 se refieren a la Ruta 90 de Nueva Jersey. [4] Desde el puente Betsy Ross, la Ruta 90 se dirige hacia el sureste hacia el municipio de Pennsauken , condado de Camden , como una autopista de seis carriles mantenida por la Autoridad Portuaria del Río Delaware , pasando por áreas residenciales, así como por la River Line de NJ Transit y CR 543 (River Road). La carretera llega a una plaza de peaje en dirección oeste. [1] [3] La ruta 90 pasa sobre CR 615 (Union Avenue) antes de llegar a un cruce con la US 130 , donde el mantenimiento se transfiere al Departamento de Transporte de Nueva Jersey . Poco después del cruce de la US 130, la autopista se estrecha a cuatro carriles antes de llegar a un cruce parcial con CR 644 (Haddonfield Road), donde hay una rampa de entrada en dirección oeste y una rampa de salida en dirección este. La ruta cruza hacia el municipio de Cinnaminson , condado de Burlington y pasa sobre Pennsauken Creek . Un poco más adelante, la autopista Ruta 90 se fusiona con la Ruta 73 . [1]
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Los planes para la autopista Ruta 90 se hicieron por primera vez en 1964, un año después de que se propusiera el puente Betsy Ross sobre el río Delaware. [5] En 1965, se legisló que la Ruta 90 iba desde el puente propuesto en Pennsauken este hasta la Ruta 73. [2] En 1969, comenzó la construcción del puente Betsy Ross y sus caminos de acceso. Se rechazó una propuesta de 1970 para incluir la autopista planificada Ruta 90 como parte del sistema de carreteras interestatales . [6] El puente Betsy Ross se terminó en 1974, pero no se abrió al tráfico hasta el 30 de abril de 1976 debido a controversias relativas a las carreteras de acceso. En ese momento, se completó la Ruta 90 entre el Puente Betsy Ross y la US 130. En marzo de 1986, comenzó la construcción de la Ruta 90 entre la US 130 y la Ruta 73 en Cinnaminson. Este tramo de la ruta, que costó 23 millones de dólares (40 millones de dólares hoy), fue inaugurado el 25 de octubre de 1988. [7]
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Originalmente, la Ruta 90 estaba destinada a ser una autopista mucho más larga de lo que es hoy. Cuando se propuso por primera vez, se extendería hasta la I-295 , la autopista de peaje de Nueva Jersey y la ruta 73 en Mount Laurel . Hubo dos rutas propuestas para esta autopista. La primera propuesta habría corrido al sur de la Ruta 73 a través de áreas urbanizadas de Cherry Hill , Maple Shade y Mount Laurel, a lo largo del brazo sur de Pennsauken Creek. Debido a la ruta de esta propuesta, se abandonó a favor de una ruta más al norte que corría hacia el norte de la Ruta 73 a través de áreas menos desarrolladas. Esta autopista habría costado 42 millones de dólares (180 millones de dólares hoy) y debía estar terminada en 1975. Había planes para ampliar la autopista más al sur que la Ruta 73 en Mount Laurel. En 1966, se hizo una propuesta para que la Ruta 90 se dirigiera hacia el sur hasta una autopista propuesta para la Ruta 38 que iba desde Camden hasta el condado de Monmouth . [8] Otra propuesta en 1969 pedía una extensión de $14 millones ($90 millones hoy) de la Ruta 90 hacia el sur hasta una propuesta autopista US 30 en Berlín y posiblemente la autopista Atlantic City . Debido a limitaciones financieras y temidos impactos ambientales, la extensión sur de la Ruta 90 hasta Mount Laurel fue cancelada en 1980. [9]
Al otro lado del río Delaware en Pensilvania, había planes para ampliar la autopista hacia el noroeste desde el cruce de la I-95. Esta carretera de acceso limitado, que se llamaría Pulaski Expressway y se designaría PA 90, sería paralela a Frankford Creek y Tacony Creek y se conectaría con Roosevelt Boulevard ( US 1 ), que también iba a ser una autopista de acceso limitado. [10] Esta autopista propuesta, que iba a costar entre 125 y 150 millones de dólares (entre 300 y 400 millones de dólares en la actualidad) y estar terminada en 1981, fue cancelada en 1980 debido a la oposición de la comunidad y a problemas financieros. [11] Los vestigios de esta extensión se pueden ver desde la I-95 en forma de rampas cortas y la línea principal llegando a un final abrupto como un puente con barricadas. [3]
Todas las salidas no están numeradas.
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