El SS Northwestern , originalmente SS Oriziba , fue un barco de vapor de pasajeros y carga lanzado en 1889 por Delaware River Iron Ship Building and Engine Works , Chester, Pensilvania, que pasó la mayor parte de su carrera en servicio en las aguas del Territorio de Alaska . [2] El barco desde el principio de su carrera tuvo reputación de tener problemas y con frecuencia se vio involucrado en varamientos, colisiones con otros barcos y con instalaciones portuarias. Primero sirvió como transporte en las Indias Occidentales como Oriziba , y fue adquirido por la Northwestern Steamship Company en 1906, navegó alrededor del Cabo de Hornos y rebautizado como Northwestern . Durante los siguientes treinta años trabajó a lo largo de la costa de Alaska, transportando personas, correo y mercancías, así como mineral de las operaciones mineras en Kennecott . [3]
El 14 de marzo de 1907, el vapor encalló cuando una tormenta lo empujó hacia un arrecife en la bahía de Beatson, cerca de Latouche . Reflotado en algún momento de abril y atracado en Latouche para reparaciones temporales. Partió el 25 de mayo de 1907 hacia Esquimalt, Columbia Británica, remolcado por el remolcador Salvor. Pronto tuvo una fuga y quedó varado en Swanport, cerca de Port Valdez , hundiéndose nuevamente. Después de más reparaciones temporales, fue reflotado y embarcado una vez más. El 4 de junio de 1907, tanto el Northwestern como su remolque encallaron en la niebla en la desembocadura del río Fraser en Sand Head Shoal, se sacó y luego se separó del remolcador. Fue reparado en Victoria, Columbia Británica . [4]
El 14 de febrero de 1909, Northwestern avistó una bengala del balandro Nugget , que había sido arrastrado al golfo de Alaska frente a Cross Sound por una tormenta el 9 de febrero durante un viaje desde la bahía de Lituya a Juneau , Alaska, y cuya tripulación la estaba abandonando a 75 millas náuticas (139 km; 86 mi) de Cape Fairweather ( 58°48′30″N 137°56′45″O / 58.80833, -137.94583 (Cape Fairweather) ) después de que una segunda tormenta la golpeara y destruyera sus velas y aparejos . Northwestern rescató a siete tripulantes de Nugget y los transportó a Juneau. [5]
_-_NARA_-_297819.jpg/1280px-Post_card._S.S._%22Northwestern.%22_On_the_Alaskan_coast_after_a_storm._(Ship_covered_with_ice_and_snow.)_-_NARA_-_297819.jpg)
El 3 de diciembre de 1910 encalló duramente en Pile Point, a la entrada de False Bay, abriéndose un agujero de 40 pies en su interior. Fue reflotado, reparado y devuelto al servicio. [6]
En abril de 1911 participó en la celebración del "Día del Cobre" de Cordova, en conmemoración de la finalización del "Ferrocarril del Río Cobre y el Noroeste" y la primera llegada de mineral de la mina Kennicott; transportó ese envío a Tacoma, Washington . [7]
El 27 de septiembre de 1911, al llegar a Ketchikan , Territorio de Alaska, el cable de señal a la sala de máquinas se rompió ordenando "Avanzar a toda velocidad" en lugar de "Alto", lo que provocó una colisión con el barco Salmon Canning Glory of the seas, un antiguo barco Clipper , lo que provocó daños menores a ambos. [8]
En enero de 1913 encalló cerca del Territorio Vladez de Alaska , en febrero tuvo una colisión con el "Skagit Queen" y el 12 de septiembre una colisión con el "HB Kennedy". [9]
El 6 de octubre de 1915 encalló en Potter Rock, justo al sur de la isla Pennock en Tongass Narrows , cerca de Ketchikan , Territorio de Alaska . Desembarcó a la mañana siguiente. [10]
El 25 de julio de 1933, el Northwestern encalló frente al faro de la isla Sentinel de Alaska y posteriormente quedó varado en el Eagle River Sand Spit. Sus pasajeros fueron rescatados por un barco de vapor del gobierno de los Estados Unidos . [11]
El Northwestern fue puesto en servicio por la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial y estaba sirviendo como alojamiento para los trabajadores en Dutch Harbor en Unalaska cuando la zona fue bombardeada por los japoneses en junio de 1942. El 4 de junio una bomba lo alcanzó, infligiendo daños importantes. Su casco fue cargado posteriormente con chatarra y remolcado a Captains Bay en previsión de ser finalmente remolcado a Seattle , Washington . A pesar de que los registros de la Armada de los Estados Unidos indican que fue remolcado a Seattle, de hecho permaneció en Captains Bay y finalmente se hundió alrededor de 1946; hay diferentes versiones sobre las circunstancias del hundimiento. Aproximadamente 50 pies (15 m) de su casco normalmente son visibles en la cabecera de Captains Bay. [3]
El lugar del naufragio fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1994. [1]
