Steven John Norris (nacido el 24 de mayo de 1945) es un político y empresario del Partido Conservador británico . Norris fue miembro del Parlamento por Oxford East de 1983 a 1987. Después de perder por poco ese escaño marginal en 1987, volvió a ingresar a la Cámara de los Comunes en una elección parcial por Epping Forest en 1988, que ocupó hasta dimitir para centrarse en su carrera empresarial en 1997. Posteriormente, fue elegido por los miembros del Partido Conservador para ser el candidato conservador a la alcaldía de Londres en 2000 y 2004, en los que obtuvo el 42% y el 45% respectivamente, quedando segundo detrás de Ken Livingstone pero por delante del porcentaje de votos del Partido Conservador para la Asamblea de Londres .
Norris asistió al Liverpool Institute for Boys , una escuela secundaria, de 1956 a 1963, donde fue el director de los chicos. Obtuvo una licenciatura en Estudios Sociales y se graduó en el Worcester College de Oxford , donde fue presidente de la Sociedad de Derecho de la Universidad. Después de graduarse, siguió una carrera en las industrias de ingeniería y automoción y entró en política tras ser elegido para el Consejo del Condado de Berkshire en 1977, donde se convirtió en líder adjunto.
En sus 13 años como miembro del Parlamento , Norris fue nombrado secretario privado parlamentario de William Waldegrave , en el Departamento de Medio Ambiente; de Nicholas Ridley, en el Departamento de Comercio e Industria; y de Kenneth Baker , en el Ministerio del Interior. Después, en 1992, John Major lo promovió a ministro de Transportes de Londres , [1] donde fue responsable de la ampliación de la línea Jubilee , la mayor ampliación de la red de metro de Londres hasta la fecha, así como de la privatización de los servicios de autobús de Londres . [2]
La experiencia de Norris en cuestiones de transporte público lo llevó a ocupar cargos como presidente de la Junta Nacional de Estrategia Ciclista, director general de la Asociación de Transporte por Carretera y presidente de la Asociación de la Industria de la Motocicleta, y comisionado de la Comisión Independiente de Transporte . También se desempeñó como patrocinador de la organización benéfica de ciclistas Sustrans y de la Campaign for Better Transport (UK) Trust. [3]
Norris fue un pionero en la lucha por la igualdad de los gays y las lesbianas ante la ley, ya fuera miembro del Parlamento y más tarde candidato a la alcaldía. En particular, Norris tomó la decisión de escribir al presidente del Partido Conservador, Chris Patten, para sugerirle que el partido incluyera la igualdad de edad de consentimiento en su próximo manifiesto electoral. Este cambio en la ley se logró finalmente en 2001, bajo el gobierno de Blair.
Además, Norris registró el Grupo Parlamentario Conservador para la Reforma de la Ley Homosexual en la oficina de los jefes de partido y en el Comité 1922. Al darse cuenta de que el partido no haría un compromiso manifiesto con la igualdad de edad de consentimiento, el grupo decidió presionar a ministros y departamentos individuales con una agenda para el cambio. Esto incluía una revisión de la Ley de Delitos Sexuales de 1967 para permitir una edad de consentimiento igual, así como permitir que gays y lesbianas sirvan abiertamente en las fuerzas armadas; apoyar una política de enjuiciamiento más liberal en Escocia; hacer cumplir el consejo existente del Ministerio del Interior contra la trampa policial y una imagen más positiva para el Partido Conservador en cuestiones de igualdad. Norris también fue uno de los pocos conservadores prominentes que presionaron contra la discriminatoria Sección 28 , aparentemente destinada por sus partidarios a prohibir la enseñanza de la homosexualidad en las escuelas, que luego fue derogada por el gobierno de Blair y rechazada por el Partido Conservador bajo David Cameron . En el momento de la derogación, Norris se opuso al apoyo de la medida por parte del entonces líder William Hague .
En septiembre de 1999, Norris se enfrentó a Jeffrey Archer en la nominación del Partido Conservador para alcalde de Londres . Archer fue seleccionado inicialmente como candidato por los miembros del partido, pero se vio obligado a retirarse más tarde ese año después de que se revelara que había cometido perjurio en un caso de difamación. Archer fue posteriormente condenado por el delito y encarcelado. Norris fue seleccionado como candidato del Partido Conservador en una votación de los miembros en diciembre de ese año, y obtuvo el 42% de los votos contra el alcalde de Londres electo legítimamente, Ken Livingstone .
En noviembre de 2002, Norris anunció formalmente su intención de presentarse de nuevo a la alcaldía de Londres. [4] En febrero de 2003, fue elegido de nuevo como candidato del partido en una votación de los miembros del partido en Londres. Su plataforma incluía planes para servicios de metro de Londres fuera de horario y un enfoque de la delincuencia basado en la teoría de las "ventanas rotas" que había defendido el alcalde de la ciudad de Nueva York , Rudy Giuliani . Norris había conocido a Giuliani durante la campaña y propuso un acuerdo con Giuliani Partners para que lo asesorara como alcalde, en caso de que Norris tuviera éxito.
Tras las especulaciones sobre su posible candidatura a la alcaldía en 2008 y la ampliación del plazo de presentación de candidaturas del partido con la esperanza de atraer a un candidato de peso, Norris dijo en una entrevista que "si me presento, ganaré", pero finalmente decidió no presentarse. Posteriormente, Boris Johnson se convirtió en el candidato del partido.
[ cita requerida ] Es uno de los Property Power 100 de Property Week y es presidente de Soho Estates , que controla alrededor de 60 acres del distrito Soho de Londres . También es presidente de London Resort Company Holdings, desarrolladores del proyecto de resort de entretenimiento de £ 3.5 mil millones en Kent . Fue presidente no ejecutivo independiente de This Land Limited, la compañía inmobiliaria independiente del Cambridgeshire County Council de 2019 a 2022. Es presidente de Future-Built Limited, una empresa de construcción, y de EVO.PM, una empresa de mantenimiento de tecnología inmobiliaria. También es socio de Craig Calder en Sanctuary Investments Limited.
En el sector de infraestructura, es presidente del Consejo de la Asociación Nacional de Planificación de Infraestructura y presidente de Driver Group plc. En el campo del transporte, fue miembro de la junta directiva de Transport for London bajo el alcalde Boris Johnson. Es vicepresidente del fabricante de autobuses Optare . Fue miembro principal de la junta directiva de Cubic Corporation de San Diego , California, un especialista en tecnología de defensa y transporte, en el cargo desde 2014 hasta 2021, cuando la empresa fue vendida a Elliott y Veritas Capital. Sigue siendo asesor de la empresa del Reino Unido. Es presidente de Evtec Automotive Limited, un proveedor de nivel 1 principalmente de Jaguar Land Rover. Fue nombrado presidente de Jarvis en 2003. [5]
Norris es un ex presidente de los Premios Internacionales de Seguridad Vial Prince Michael , actualmente vicepresidente tanto del Instituto Nacional Real para Sordos como del Instituto de Automovilistas Avanzados , patrocinador de la Fundación de Urología y presidente de la Fundación de Deportes del Canal de Surrey. Es miembro eminente de la Real Institución de Agrimensores Colegiados , miembro del Instituto Colegiado de Logística y Transporte , miembro del Instituto Colegiado de Carreteras y Transporte, miembro de la Institución de Ingenieros Civiles y miembro honorario de la Asociación para la Gestión de Proyectos . También es presidente de Intelligent Transport Systems UK (ITS UK), la asociación industrial nacional para la tecnología del transporte. [6] Tiene un doctorado honorario en leyes de la Universidad de East London .