Nordeste Linhas Aéreas Regionais S/A era una aerolínea regional con base en Brotas , Salvador, Bahía , Brasil [1] que operaba servicios regulares de pasajeros en el noreste y sureste de Brasil. Su base principal era el Aeropuerto Internacional Deputado Luís Eduardo Magalhães . [2]
Entre 2006 y 2008, Viação Aérea Rio-grandense (conocida informalmente como la antigua Varig ) utilizó la marca Nordeste Linhas Aéreas para sus operaciones.
El 11 de noviembre de 1975, el Gobierno Federal de Brasil creó el Sistema Integrado Brasileño de Transporte Aéreo Regional y dividió el país en cinco regiones diferentes, para las cuales cinco aerolíneas regionales de nueva creación recibieron una concesión para operar servicios aéreos. Nordeste fue la segunda de esas aerolíneas regionales en entrar en funcionamiento. Sus servicios comenzaron el 25 de junio de 1976 y su área operativa comprendía aproximadamente el noreste y partes de las regiones del sudeste de Brasil, específicamente los estados de Piauí , Ceará , Rio Grande do Norte , Paraíba , Pernambuco , Alagoas , Sergipe , Bahía y partes de Maranhão , Minas Gerais y Espírito Santo más la posibilidad de servir a las ciudades de Río de Janeiro , São Paulo y Brasilia al vincularlas con su área de concesión. [3]
Originalmente, Nordeste fue formada por el gobierno del estado de Bahía, que aportó dos tercios del capital inicial, y Transbrasil , que aportó un tercio.
En 1995, Nordeste fue adquirida e incorporada por Rio Sul Serviços Aéreos Regionais , una aerolínea propiedad de la Fundación Ruben Berta, fundación que también era propietaria de Varig . Finalmente, en 2002, la administración de Varig, Rio-Sul y Nordeste se unificó, aunque la Fundación Ruben Berta mantuvo las tres marcas independientes. En ese momento, las marcas Nordeste y Rio Sul brindaban servicios de enlace a Varig.
El 17 de junio de 2005, Varig, incluidas sus antiguas filiales, solicitó acogerse a la protección concursal y comenzar un proceso de recuperación. La solicitud fue concedida el 22 de junio de 2005. [4]
Como parte de este proceso, la aerolínea fue dividida en dos porciones, informalmente conocidas como la "vieja" Varig y la "nueva" Varig. La "vieja" Varig era conocida judicialmente como Viação Aérea Rio-grandense . La "nueva" Varig, conocida judicialmente como VRG Linhas Aéreas , es una nueva aerolínea formada con algunos activos de la Varig original y que fue subastada el 14 de julio de 2006. Los procedimientos legales finalizaron el 20 de julio de 2006. [5] Desde ese día, VRG Linhas Aéreas y Viação Aérea Rio-grandense han sido entidades judiciales y aerolíneas diferentes.
En el momento de la subasta, los activos de VRG Linhas Aéreas comprendían las marcas Varig y Rio Sul, los derechos de ruta de Varig, todos los aviones menos uno y el programa de millas Smiles. VRG Linhas Aéreas fue comprada por VarigLog . El 28 de marzo de 2007, VarigLog vendió la "nueva" Varig a Gol Transportes Aéreos , que actualmente opera la marca Varig y conserva, pero no opera, la marca Rio Sul. [6]
La "antigua" Varig conservó la marca Nordeste y su código IATA, una aeronave, deudas, pasivos, disputas legales y varios activos, concesiones y propiedades de la Varig original. Como la "antigua" Varig ya no podía utilizar la marca Varig, utilizó la marca Nordeste Linhas Aéreas. Más tarde, el 23 de octubre de 2007, la marca cambió a Flex Linhas Aéreas . [7]
Entre el 17 de junio de 2005 y el 2 de septiembre de 2009, Viação Aérea Rio-Grandense, operadora de la marca Nordeste y posteriormente Flex, permaneció en proceso de recuperación en el 1º Juzgado Comercial de Río de Janeiro, bajo la dirección de los jueces Luiz Roberto Ayoub y Miguel Dau. Desde que se levantó la protección por quiebra, la administración de la aerolínea volvió a su propietario original, la Fundação Ruben Berta. [8] La "vieja" Varig inició una disputa judicial por 4.000 millones de reales brasileños (2.100 millones de dólares, 1.500 millones de euros) con el Gobierno Federal de Brasil, suma que correspondía aproximadamente al 50% de sus deudas. La cuestión está siendo analizada en el Supremo Tribunal Federal y la aerolínea ya ganó el caso en todas las demás instancias. [9] Además, los problemas financieros de la "vieja" Varig persisten, incluyendo el impago momentáneo de los costos de seguro debidos de su única aeronave y las tarifas de arrendamiento al propietario de la aeronave. [10]
El 10 de noviembre de 2009, el director Aurélio Penelas fue reemplazado por Carlos Berardinelli, quien logró llegar a un acuerdo con el arrendador semanas después. [11]
Como resultado de deudas acumuladas de aproximadamente R$ 10 mil millones (USD 5,7 mil millones, EUR 4,5 mil millones), el 20 de agosto de 2010, a pedido del administrador, el 1º Juzgado Comercial de Río de Janeiro declaró en quiebra a Flex, que incluía los activos restantes de Nordeste, e inició el proceso de liquidación. [12] [13]
Nordeste Linhas Aéreas Regionalis operaba servicios (por derecho propio) a los siguientes destinos nacionales programados (en enero de 2005): Porto Seguro , Salvador y São Paulo .
En el momento del cierre, Nordeste contaba con una flota de cinco aviones. [2]