El Escuadrón No. 65 era un escuadrón de la Real Fuerza Aérea .
El escuadrón se formó por primera vez en Wyton el 1 de agosto de 1916 como un escuadrón del Royal Flying Corps con un núcleo provisto desde la estación de entrenamiento en Norwich . [3] Sirvió como una unidad de entrenamiento como parte del No. 7 Training Wing con base en Norwich hasta que se equipó con Sopwith Camels y se transfirió a Francia como un escuadrón de caza operativo en octubre de 1917. [4] [5] Al final de la Primera Guerra Mundial , había reclamado alrededor de 200 victorias. Trece ases habían servido con él, incluidos: John Inglis Gilmour , Joseph White , Maurice Newnham , Thomas Williams , William Harry Bland , Alfred Leitch , Jack Armand Cunningham , Godfrey Brembridge y George M. Cox . [6] Arthur G. Jones-Williams , quien continuaría con intentos de récord de vuelo de largo alcance en 1929, también sirvió en el escuadrón. [7]
El escuadrón se reformó en 1934 en la RAF Hornchurch con el Hawker Demon , convirtiéndose en el Gloster Gauntlet en 1936 y el Gloster Gladiator en 1937. [8] Durante la Segunda Guerra Mundial , el escuadrón operó Supermarine Spitfires , habiendo convertido de Gladiator en 1939. En diciembre de 1943, el escuadrón se convirtió en North American Mustangs . Durante un período de tiempo su comandante de ala fue Reg Grant . [9] .
En 1946, la unidad se convirtió al Spitfire LF.XVIe y luego al de Havilland Hornet , al Gloster Meteor F.4 y F.8, luego al Hawker Hunter F.6 (diciembre de 1956) en la RAF Duxford desde agosto de 1952 hasta que el escuadrón se disolvió el 31 de marzo de 1961, y luego se reformó en 1964 como una unidad de misiles tierra-aire , operando el Bristol Bloodhound . Durante este período, tuvo su base en la RAF Seletar , Singapur , y se disolvió nuevamente en 1970. Desde 1970, el Escuadrón No. 65 se convirtió en el número de escuadrón de reserva para la Unidad de Conversión Operacional No. 226 de la RAF en la RAF Coltishall, hasta su disolución a mediados de la década de 1970. A partir de entonces fue el número de escuadrón de reserva de la Unidad de Conversión Operacional No. 229 de la RAF en la RAF Coningsby. Se disolvió por última vez en la RAF Coningsby en junio de 1992, renumerándose como Escuadrón No. 56 (Reserva) , después de servir como unidad de conversión operativa para los interceptores Panavia Tornado F.2 y F.3 , con la identidad alternativa de Unidad de Conversión Operacional No. 229 de la RAF .
