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- Nissan Tsuru B13 antes de su renovación
- 2002–2004 Nissan Tsuru
- 2005–2017 Nissan Tsuru
- Taxi Nissan Tsuru en Cancún
El Nissan Sentra es una serie de automóviles fabricados por el fabricante de automóviles japonés Nissan desde 1982. Desde 1999, el Sentra ha sido categorizado como un automóvil compacto , mientras que anteriormente ocupaba la clase de subcompacto . Hasta 2006, Sentra era una versión de exportación rebautizada del Nissan Sunny japonés , pero desde el año modelo 2013, Sentra es una versión de exportación rebautizada del Sylphy . La placa de identificación Sentra no se usa en Japón. Muchos otros países de América Latina venden sus versiones del Sunny como Sentra. En México, las primeras tres generaciones del Sentra fueron conocidas como Nissan Tsuru (en japonés, grúa ), y el modelo B13 se vendió con ese nombre hasta 2017, junto con los modelos actualizados con la insignia Sentra.
En América del Norte, el Sentra actualmente es el auto compacto de Nissan, a pesar de que la EPA lo ha clasificado como un auto de tamaño mediano debido a su volumen interior desde el modelo del año 2007. Si bien los Sentra anteriores eran subcompactos, el Sentra ha crecido con los años, y el Nissan Versa lo ha reemplazado en el área de nivel de entrada.
El nombre Sentra fue creado para Nissan por Ira Bachrach de NameLab , y Bachrach describe el origen como "Nissan quería que los consumidores entendieran que era bastante seguro a pesar de ser pequeño. La palabra Sentra suena como central y también como centinela, lo que evoca imágenes de seguridad". [1]
La primera generación del Nissan Sentra se introdujo en los Estados Unidos en mayo de 1982 como reemplazo directo del Datsun 310. [ 4] El modelo fue importado inicialmente de Japón, donde se produjo en la planta de Zama . [2] Disponible en cuatro estilos de carrocería (sedán de dos puertas, sedán de cuatro puertas, familiar de cinco puertas y cupé hatchback de tres puertas), fue el segundo automóvil que se comercializó en los Estados Unidos bajo la placa de identificación de Nissan y utilizando un nombre de modelo en lugar de un número. El primero fue el Nissan Stanza , presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 1981 como modelo 1982. Mientras que los modelos Sunny anteriores habían utilizado un diseño de motor delantero y tracción trasera , el B11 Sentra fue el primero en utilizar un diseño de motor delantero y tracción delantera . El motor elegido fue el SOHC de cuatro cilindros de 1,5 L y 67 hp (50 kW) ( E15 ), [5] en sustitución del antiguo OHV de la Serie A. Este presentaba cámaras de combustión semihemisféricas , puertos de admisión de alto remolino y un colector de escape semi-doble para proporcionar un fuerte par en rangos de rpm bajos y medios. El pico de par era de 85 lb⋅ft (115 N⋅m) a 3200 rpm. Las opciones de transmisión eran manual de cuatro velocidades, manual de 5 velocidades o automática de tres velocidades con convertidor de par con bloqueo. El coeficiente de arrastre era de 0,39 para el cupé y de 0,40 para los sedanes de 2 y 4 puertas. [5]
En el momento de su lanzamiento, la Agencia de Protección Ambiental (EPA) le otorgó al Sentra el mayor rendimiento de combustible para los automóviles a gasolina comercializados en ese momento, 43 millas por galón en ciudad y 58 millas por galón en carretera, un total combinado de 48 millas por galón. [6] El peso en vacío de solo 1875 libras lo ayudó a alcanzar esa cifra. El Sentra MPG contaba con un catalizador de escape de tres vías y una unidad de medición de combustible controlada electrónicamente para monitorear la mezcla de aire y combustible automáticamente y hacer ajustes para aumentar el rendimiento de combustible. [7]
Los niveles de equipamiento eran Standard, Deluxe y XE, mientras que los rangos de precios oscilaban entre los 4.949 dólares estadounidenses para el sedán básico de dos puertas hasta los 6.899 dólares estadounidenses para el cupé hatchback XE de dos puertas. El equipamiento estándar en todos los modelos era suspensión independiente en las cuatro ruedas, frenos de disco delanteros y tambores traseros, dirección de piñón y cremallera , batería que no requiere mantenimiento, cenicero trasero y asientos tipo butaca. Los modelos Deluxe añadían faros halógenos, una puerta de llenado de gasolina con cierre remoto, un maletero alfombrado y un limpiaparabrisas trasero en la versión familiar. Los modelos Deluxe y XE ofrecían cristales tintados, odómetro de viaje, espejo de cortesía, espejos retrovisores dobles con mando a distancia y molduras en las puertas. El XE ofrecía moqueta de pelo cortado, reloj analógico de cuarzo, apertura remota de la ventana trasera, luz de advertencia de bajo nivel de combustible, radio estéreo Clarion AM-FM , dirección asistida, tacómetro y neumáticos radiales de banda blanca 155/13. [6] Un techo corredizo estaba disponible como opción.
En su primer año de ventas, el Sentra se convirtió en el automóvil de importación más vendido en los EE. UU. y el cuarto automóvil de pasajeros más vendido en general (junto con el 210 anterior), con 191.312 unidades vendidas de ambos automóviles. [8] El Sentra terminó el año 1983 como el octavo automóvil de pasajeros más vendido, con 209.889 unidades. [9]
El modelo del año 1983 introdujo un motor diésel CD17 de cuatro cilindros en línea de 1,7 L , acoplado a una transmisión manual de cuatro velocidades. Además, el 1,5 L fue reemplazado por un 1,6 L E16 de 69 hp (51 kW) como motor estándar, disponible con una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de tres velocidades. Más tarde ese año, el Sentra también recibió un carburador controlado electrónicamente. [10]
En abril de 1985, Nissan inició la producción del Sentra en la planta de Smyrna, Tennessee , después de una inversión de 85 millones de dólares. [2] El único estilo de carrocería fabricado en los EE. UU. fue el sedán de dos puertas. El modelo del año 1985 recibió faros de estilo aerodinámico, una parrilla revisada y neumáticos de banda negra. Se introdujo una opción SE como modelo hatchback de dos puertas, con llantas de aleación, pintura negra en la parte inferior de la carrocería y parrilla negra. Una transmisión automática era opcional en todos los Sentras excepto el sedán base de dos puertas, el MPG Diesel y el cupé SE. Los precios comenzaban en US$5499 (~$13 230 en 2023). [11] El motor diésel se suspendió en el mercado estadounidense poco después. La revista Consumer Reports clasificó la confiabilidad del B11 como "mejor que el promedio" en 1985. [12]
El modelo B11 fue clasificado como el séptimo automóvil más seguro en una clasificación realizada por el Centro para la Seguridad Automovilística en 1983, que examinó las pruebas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), consistentes en choques frontales a 35 millas por hora. [13]
En 1984, el Sentra entró en producción en la planta de Cuernavaca de Nissan Mexicana con el nombre de Nissan Tsuru. Allí se fabricó hasta 1987, cuando fue reemplazado por la siguiente generación; en total, se fabricaron 210.565 unidades del primer Tsuru en México. [3]
Esta generación continuó con la multitud de estilos de carrocería que tenía el B11, incluyendo una camioneta familiar , un sedán de dos o cuatro puertas , un hatchback de tres puertas y el Sport Coupé con carrocería hatchback. Si bien el chasis B12 se produjo y comercializó por primera vez en 1985 en la mayor parte del mundo, no se ofreció en los Estados Unidos hasta agosto de 1986, para el año modelo 1987. El modelo sedán de dos puertas de la generación anterior Sentra (un estilo de carrocería que ya no se ofrece fuera de América del Norte) fue el único estilo de carrocería construido en la planta de Nissan en Smyrna, Tennessee , lo que representa aproximadamente el 22 por ciento de las ventas de Sentra en América del Norte en 1986. [14] Con la nueva generación, la planta experimentó una conversión de cinco meses y cuando comenzó la producción del Sentra B12 el 12 de agosto de 1986, también se construyó como un sedán de cuatro puertas. En diciembre, se añadió a la producción estadounidense la carrocería Hatchback de tres puertas, seguida por la carrocería station wagon en enero de 1987. [14]
El B12 incorporó una suspensión independiente en las 4 ruedas radicalmente modificada del B11, con frenos de disco en las cuatro ruedas como opción en algunas partes del mundo. Este fue el comienzo de las clases de modelos que fueron estándar hasta el año modelo 2003 (no todas las clases estaban disponibles todos los años) con el E como el auto económico de nivel básico, el XE como el modelo siguiente, el GXE como el nivel superior para el sedán de 4 puertas (y familiar) y el cupé deportivo SE. El GXE (disponible desde 1987 hasta 2003) tenía un parachoques del color de la carrocería, espejos laterales aerodinámicos con control remoto manual, tacómetro y llantas de aleación estándar de 13" 175/70R13 junto con aire acondicionado, limpiaparabrisas intermitentes variables, pero sin pletina de cassette estándar ni ventanas/cerraduras/espejos eléctricos. El SE también tenía espejos dobles, aire acondicionado, tacómetro y cerraduras y ventanas eléctricas en algunos mercados y posiblemente inyección electrónica de combustible.
El chasis B12 sería el último chasis en ofrecer un modelo familiar. Aún más raras son las versiones con tracción en las cuatro ruedas de la camioneta, ofrecidas como una opción para los años modelo 1987 (introducción tardía), 1988 y 1989. Estos modelos presentaban una caja de transferencia de rango único activada eléctricamente para impulsar las ruedas traseras con suspensión independiente, lo que hacía del automóvil un vehículo con tracción en las cuatro ruedas seleccionable (no tracción total). Las ventas fueron mediocres, con un total de 429 en el año calendario 1986, 2.050 en 1987, 2.408 en 1988 y 892 entregas finales en 1989. [15] [16] [17]
Todos los Sentra de 1987 venían de serie con el motor E16 con 70 hp (52 kW), excepto el Sport Coupé y el posterior familiar con tracción en las cuatro ruedas, que recibieron el motor E16i con inyección en el cuerpo del acelerador con idéntica potencia de salida. [14] Una transmisión manual de cinco velocidades era estándar, con una automática de tres velocidades disponible como opción. [18] En 1988, todos los Sentra tenían el E16i de 70 hp (52 kW), que se ofreció para este año con inyección en el cuerpo del acelerador (TBI). En muchas partes del mundo, la serie E continuó con el chasis B12 y algunas versiones obtuvieron el motor E16E con inyección de combustible multipunto. De 1989 a 1990, la única opción de motor fue el GA16i de 90 hp (67 kW) , un predecesor SOHC de 12 válvulas del GA16DE . Los transejes ofrecidos fueron manuales de 4 y 5 velocidades (RN4F31A y RS5F31A, respectivamente) y una automática de 3 velocidades con bloqueo del convertidor de par (RL3F01A).
El Sentra de 1987 obtuvo una calificación de 1 estrella de 5 en la prueba de choque frontal total a 35 mph de la NHTSA , la calificación más baja posible. Nissan corrigió este problema con los modelos de 1988 y posteriores, que obtuvieron una calificación de 3 estrellas. [19]
En 1989 se produjo un cambio sutil en el estilo de la carrocería del sedán Sentra, ya que se introdujeron nuevas luces de esquina delanteras más grandes y redondeadas en los guardabarros delanteros y se agregaron luces traseras rediseñadas a la fascia trasera (la camioneta mantuvo las mismas luces traseras). El logotipo de Nissan en la parrilla delantera se reubicó del lado derecho al centro. En 1990, se agregaron cinturones de hombro delanteros retráctiles eléctricamente (solo para el mercado estadounidense), así como arneses de tres puntos para los pasajeros del asiento trasero exterior.
El Sport Coupe era un estilo más deportivo del Sentra. No compartía ninguno de los componentes de la carrocería con el modelo estándar y siempre se importaba de Japón, en lugar de fabricarse en Tennessee. Solo estaba disponible con el E16i o el GA16i. Todos los Sport Coupe tenían barras estabilizadoras dobles, espejos dobles con ajuste remoto y un grupo de instrumentos con tacómetro. El modelo SE agregó características como aire acondicionado y parlantes traseros. Todos los Sentra B12 usan el mismo arnés de cableado, independientemente de las opciones instaladas en cada vehículo en particular.
En Canadá, el sedán de cuatro puertas B12 siguió estando disponible hasta el año modelo 1993. Básicamente, se trataba de un Nissan Tsuru II rebautizado y fabricado en México; se lo llamó Sentra Classic para distinguirlo del modelo B13 lanzado en 1991. Reemplazó a los hatchbacks de 3 y 5 puertas Nissan Micra como el modelo líder en precio del mercado canadiense de Nissan, ya que se discontinuaron al mismo tiempo. Todos los modelos "Classic" de 1991 a 1993 venían con el E16i de 70 hp (52 kW) y la opción de dos transmisiones, una manual de 5 velocidades o una automática de 3 velocidades .
En Sudáfrica, este coche se vendió con la insignia Sentra y la carrocería sedán de cuatro puertas o coupé hatchback de tres puertas. Aparte de no estar equipado con ningún control de emisiones digno de mención, las especificaciones se acercaban más a un Sunny del mercado japonés/mundial que al Sentra norteamericano. El Sentra recibió el motor E13 de 1.3 litros o el E16 de 1.6 litros, con inyección de combustible instalada en los modelos tope de gama SGLi (sedán) y GXEi (coupé). También se fabricó una cantidad limitada con el motor CA18DE de 1.8 litros, 16 V y doble árbol de levas, más grande, de 131 hp (98 kW) . El par motor es de 159 N⋅m (117 lb⋅ft) a 5200 rpm. La producción de este modelo fue de 720 unidades, aunque esta cifra sigue sin confirmarse.
En México, se denominó Nissan Tsuru II, disponible en sedanes de 2 y 4 puertas y familiar, mientras que el Coupé se denominó Nissan Hikari. Fueron producidos y comercializados localmente entre 1988 y 1991. Para 1988, para el Tsuru II de 4 puertas y el Hikari, estaba disponible el motor Turbo EGI (inyección de combustible) de 1.6 L en una versión muy poco común y deportiva. Fue uno de los autos más confiables en su época en México, siendo un gran éxito de ventas. Se construyeron 343,263 del Tsuru II en México entre 1987 y 1991. [3] Esta generación también se exportó a algunos mercados de Centro y Sudamérica como Perú, Chile y Bolivia. En Chile, el automóvil fabricado en México recibió la marca "Sentra" y estuvo disponible desde octubre de 1987 hasta 1993. [20] El Sentra fue el automóvil más vendido en el país en 1991 y 1992. [20]
En Filipinas, se ofreció inicialmente en tres versiones: 1.7 DX (diésel), 1.3 SLX y 1.5 SGX. La versión familiar también estaba disponible en la versión 1.5 SGX y se llamaba simplemente Nissan California. A mediados de 1989, la línea de modelos Sentra se renovó y los motores se actualizaron a 1.4 (LX) y 1.6 litros. El 1.6 SGX ganó dirección asistida, ventanas, cerraduras de puertas y espejos laterales, una novedad en su clase. El B12 de segunda generación también tenía una variante diésel que tenía el motor 1.7 CD17. La segunda versión familiar (conocida como Nissan California 1.6 SGX) también tenía todas las características eléctricas.
El sedán contaba con el motor GA16DE de 4 cilindros, 16 válvulas y 1.6 litros con inyección de combustible de 110-126 hp (94 kW) y 108 libras-pie (146 N⋅m) . Venía en el modelo base, E, XE, SE y GXE. El GXE venía con un paquete de potencia como ventanas/cerraduras/espejos eléctricos, mientras que el XE, SE, SE-R venía con techo corredizo estándar u opcional y llantas de aleación. En los Estados Unidos, los modelos de cuatro puertas venían con cinturones de seguridad de hombro motorizados delanteros, mientras que los modelos de dos puertas venían con cinturones de seguridad automáticos de 3 puntos montados en las puertas delanteras. El hatchback de tres puertas de corta duración del B12 Sentra no fue reemplazado en esta generación, y la versión cupé deportiva fue reemplazada por el ovoide Nissan NX .
Para el año modelo 1992 (producción de agosto de 1991 a julio de 1992), un espejo de cortesía del lado del pasajero y molduras laterales de carrocería negras se convirtieron en estándar en el Sentra de 2 puertas. El paquete Value Option (aire acondicionado, control de crucero y un sistema estéreo) se extendió a los modelos SE. La automática opcional de tres velocidades en el cupé E se eliminó y se ganó una automática opcional de 4 velocidades, compartida con otros modelos. [26]
A partir de agosto de 1992, el B13 recibió un lavado de cara para el año modelo 1993, con fascias delantera y trasera revisadas. El airbag del conductor también se incorporó de serie en el GXE y estuvo disponible de forma opcional en otros modelos para 1993. Se añadió un modelo XE Limited tanto para el cupé como para el sedán.
En los modelos de 1994 (producción a partir de agosto de 1993), se incorporó de serie un refrigerante sin CFC en los modelos equipados con aire acondicionado. Los modelos XE incorporaron más equipamiento de serie, que incluía aire acondicionado, control de crucero y un reproductor de casetes estéreo. El XE Limited se abandonó en 1994. En mayo de 1994, se lanzó un modelo "Limited" 1994.5 como sustituto de un reemplazo retrasado, previsto para principios de 1995. [27] [28]
El B13 utilizó el motor SR20DE de Nissan en el modelo deportivo de dos puertas SE-R, que ofrece 140 hp (104,4 kW) a 6400 rpm y 132 lb⋅ft (179 N⋅m) de torque a 4800 rpm, y acelera de 0 a 60 mph (100 km/h) en 7,6 segundos con un tiempo de cuarto de milla de 15,8 segundos. Las características incluían frenos de disco en las 4 ruedas , suspensión independiente MacPherson y diferencial de deslizamiento limitado viscoso. El B13 SE-R devolvió 21 mpg ‑US (11 L/100 km; 25 mpg ‑imp ) en ciudad/29 mpg ‑US (8,1 L/100 km; 35 mpg ‑imp ) en carretera. [29]
El B13 se lanzó en las variantes JX, LEC, EX Saloon, Super Saloon y SE Saloon. El Super Saloon tenía todas las características eléctricas. El SE Saloon se presentó como una edición limitada equipada con frenos de disco en las cuatro ruedas y ABS. Tanto el SE como el Super Saloon vienen de serie con el GA16DE.
El B13 SuperSaloon y el SE Saloon venían con el motor de inyección de combustible GA16DE (motor de gama alta para el mercado filipino), que es comparable al B13 SE Limited de especificación estadounidense con opciones cargadas. Estos modelos no están equipados con equipo de emisiones (convertidores catalíticos y sensores, así como EGR). Los B13 se vendieron nuevos entre 1990 y 2000. La versión LEC viene con el motor de carburador GA13 estándar, así como con el LEC Ps (modelo de dirección asistida). El JX viene con el motor de carburador GA14.
El Sentra B13, fabricado en México, se vendió en México durante 25 años, así como en partes de Asia, África, Oriente Medio, América Central y América del Sur. Se lo conoce como Nissan Tsuru en México, Nissan V16 en Chile, Sentra B13 en los países de América Central y del Sur, y Sentra Clásico en Perú y República Dominicana. Los vehículos Tsuru destinados al mercado mexicano fueron modificados por Nissan Mexicana específicamente para el mercado mexicano y, en su mayor parte, son idénticos al modelo de 1991, excepto por un nuevo embrague/transmisión de origen Renault, sistemas electrónicos actualizados de fabricación mexicana y pequeñas mejoras estéticas y ergonómicas.
El Tsuru fue el automóvil más popular en México desde 1997 hasta 2011, cuando fue superado por el Volkswagen Jetta, fabricado en México. La versión para el mercado de exportación de Medio Oriente y África es el mismo automóvil básico, solo que con cambios estéticos menores y mejoras mecánicas para hacerlo más económico, como dirección asistida, molduras interiores de menor calidad, un sistema de frenos de menor calidad y un embrague mecánico en lugar de uno hidráulico.
Los vehículos vendidos en la región de Medio Oriente no están equipados con convertidores catalíticos para que el automóvil sea más barato de construir. [30] Debido a la falta del convertidor catalítico, los vehículos son ilegales en México y Sudamérica. Los modelos más recientes han recibido un embrague hidráulico construido por Renault y un convertidor catalítico opcional. Su precio asequible, economía de combustible relativamente buena, fácil mantenimiento y facilidad para encontrar repuestos lo hicieron popular entre los taxistas locales y las familias de bajos ingresos en México, Sudamérica, Centroamérica y el Caribe. El Tsuru se usa comúnmente en la librea de taxis en México como reemplazo del VW Beetle. Debido a las regulaciones de seguridad automotriz más estrictas que entraron en vigencia en México a partir de 2019, la producción del Tsuru se interrumpió en mayo de 2017 ya que el Tsuru carecía de frenos antibloqueo y bolsas de aire. [31] [32] Una edición conmemorativa especial limitada a 1000 unidades salió a la venta en marzo de 2017, momento en el que se habían construido en México 1.849.289 Tsurus de tercera generación. [3] [23]
El Tsuru/Sentra en su configuración más básica sin airbags para América Latina recibió 0 estrellas para ocupantes adultos y 0 estrellas para infantes de Latin NCAP en 2013. [33]
Introducido el 5 de enero de 1995, [37] el Sentra cambió de una suspensión trasera independiente a una configuración de barra de torsión. Algunas variantes no estaban equipadas con barra estabilizadora trasera o frenos de disco traseros. Muchos de estos vehículos equipados con el motor DOHC de 1.6 litros que tenía el Sistema de Control de Sincronización de Válvulas de Admisión Variable (NVTCS) de Nissan y transmisión manual estándar de 5 velocidades pueden alcanzar más de 30-40 MPG dependiendo de las condiciones. Esta generación también es la primera generación en México que lleva el nombre de Sentra . También es la primera generación de Sentra vendida exclusivamente en forma de sedán, ya que el cupé se abandonó a favor de la reintroducción del Nissan 200SX . El 200SX revivido también reemplazó al Nissan NX relacionado .
Todos los motores de la línea B14 venían con cadenas de distribución, diseñadas para durar toda la vida útil del vehículo.
La plataforma B14 Sentra se ofreció en varios acabados: Base, XE, GXE, GLE, SE y SE Limited. Los modelos Base y XE vienen con llantas de acero de 13 pulgadas con tapacubos, mientras que los modelos GXE anteriores a 1998 también incluían llantas de 13 pulgadas. La única diferencia entre los acabados es que los modelos GXE y superiores incluyen acceso al maletero desde el asiento trasero, reposacabezas traseros, un tirador de asistencia de agarre en el lado del pasajero, tela adicional en las puertas y los asientos en lugar de vinilo, elevalunas eléctricos, cerraduras, espejos, etc. Los modelos GLE, SE y Special Edition incluyen, en algunos casos, cuero, alerón trasero y techo corredizo, y paquetes de entrada sin llave.
Todos los modelos, excepto el SE y el SE-R, tienen el motor GA16DE de 1,6 L que produce 115 CV (86 kW) y 108 libras-pie (146 N⋅m). El SE y el SE-R recibieron el motor SR20DE de 2,0 L con 140 CV (104 kW). El 200SX SE-R venía con volante y pomo de cambio forrados en cuero e incluso diferencial de deslizamiento limitado hasta 1997.
El sedán recibió todas las piezas de alto rendimiento (menos el diferencial de deslizamiento limitado) en 1998 con el Sentra SE. El sedán SE venía con el mismo motor SR20DE de 2.0 litros que el SE-R. Esta generación vio el final del ensamblaje en Smyrna, Tennessee .
*FE – GA13DS: carburador DOHC de 16 válvulas y 1295 cc (solo dirección asistida, sin estéreo)
*EX Saloon – GA14DE: 1.392 cc, DOHC, 16 válvulas, EFI (solo dirección asistida, con estéreo)
*Super Saloon – GA16DNE : 1.597 cc DOHC 16 válvulas EFI (todo eléctrico, antena eléctrica) (espejos retráctiles automáticos, airbags SRS y ABS eran opcionales al principio y luego se volvieron obligatorios para todas las unidades)
Debido al éxito del Super Saloon, Nissan Filipinas presentó el Super Touring y el GTS, para competir con el Toyota Corolla TRD (edición limitada) y el sedán Honda Civic SiR de 160 hp.
*Super Touring – GA16DNE : con un kit de carrocería más deportivo (parachoques Lucino con faros antiniebla, faldón lateral, alerón), dirección asistida, elevalunas eléctricos, espejos retráctiles automáticos
*GTS – GA16DNE : sucesor del Super Touring (parachoques deportivos, faldón lateral y alerón), todos los elementos eléctricos, dirección asistida, elevalunas eléctricos, espejos retráctiles automáticos.
Luego, Nissan Filipinas rediseñó el Sentra con una línea más lujosa para competir con el Toyota Corolla Altis.
*Exalta SLA – GA16DE : con parachoques extendidos reforzados, faros delanteros multirreflectores, detalles interiores de madera de olmo, todos los equipos eléctricos, dirección asistida, ventanas eléctricas, sensores de marcha atrás traseros, indicadores de luz de estrella de zafiro, transmisión manual
*Exalta STA – GA16DE : versión de lujo del SLA con todos los elementos eléctricos, dirección asistida, interior de madera de olmo, ventanas eléctricas, asientos y paneles de las puertas totalmente de cuero, techo corredizo eléctrico, control de clima automático, estéreo 2-DIN con cambiador de CD de 12 discos, faros antiniebla, ABS de 4 canales y 4 sensores, techo corredizo inclinable y deslizante, parasoles retráctiles en las ventanas traseras, indicadores de zafiro Starlight
El Sentra finalmente pasó a la clase "compacta" cuando el modelo rediseñado se lanzó en febrero de 2000 como modelo 2000. Cuando era nuevo, este rediseño se consideró una mejora sustancial en comparación con el automóvil económico "barato" al que reemplazó. Anteriormente, la clase compacta había estado ocupada por el Altima , que pasó a la clase de tamaño mediano en 2001, y su distancia entre ejes se mantuvo sin cambios con respecto a la generación anterior. Si bien los Sentra anteriores eran muy similares a sus gemelos Nissan Sunny de la serie B del mercado japonés , el Sentra B15 divergía mucho del B15 Sunny (Nissan Super Sunny). La producción se trasladó de Smyrna, Tennessee a Aguascalientes , México, y la línea de producción de Smyrna se reequipó para construir el Nissan Xterra . El Sentra SE 2000-2001 con el motor de balancín de rodillos SR20DE , que tiene 145 hp (108 kW) y 136 lb⋅ft (184 N⋅m) de torque, ocupó el tope de gama del Sentra hasta que regresó el SE-R para el año modelo 2002. El motor GA16DE de 1.6 litros se abandonó a favor del QG18DE de 1.8 L (1769 cc), con una potencia nominal de 126 hp (94 kW) y 129 lb⋅ft (175 N⋅m). En Brasil, este motor generó 115 PS (85 kW; 113 hp) a 5600 rpm y 15,8 kg⋅m (155 N⋅m; 114 lb⋅ft) a 4400 rpm. [42] Se realizaron numerosas mejoras con respecto a la generación anterior. El nuevo modelo presentó un nuevo interior con plásticos de mayor calidad y asientos más cómodos. El exterior también se actualizó sustancialmente y ahora presenta molduras laterales de la carrocería y faros transparentes . El peso en vacío del Sentra con motor QG18DE es de 2513 lb (1140 kg). Con la introducción del B15 en el año 2000, Nissan también presentó un acabado CA 'Clean Air' solo disponible en California. El acabado CA cuenta con un escape de doble pared, tres convertidores catalíticos, calentamiento rápido del catalizador y un radiador que tiene un revestimiento especial que realmente convierte el ozono a nivel del suelo (smog) en oxígeno. El modelo Sentra CA es el único vehículo alimentado con gasolina en el mundo que recibe la certificación de vehículo de emisiones ultra bajas (SULEV) de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) y obtiene créditos de cero emisiones. [43]
En los mercados donde no se vendía el Sentra o el Sunny B15, Nissan solía vender un coche similar llamado Nissan Bluebird Sylphy (G10/N16) en Japón, pero con otros nombres en otros países. En Europa, el Bluebird Sylphy se conocía como Nissan Almera (N16) y en Australia y Nueva Zelanda como Nissan Pulsar (N16) . El G10/N16 está construido sobre la misma plataforma que el B15 y presenta el mismo interior y los mismos motores.
Para el año modelo 2002, se introdujo un nuevo SE-R impulsado por el QR25DE de 2.5 litros , 165 hp (123 kW) y 175 libras-pie (237 N⋅m) de 4 cilindros . El SE-R venía con una transmisión manual RS5F51A de 5 velocidades o una automática opcional de 4 velocidades . La manual de 5 velocidades se eliminó en los modelos 2003+, lo que hizo que la automática de 4 velocidades fuera la única opción de transmisión para el SE-R.
Se agregó una fascia delantera más agresiva gracias a un parachoques delantero inspirado en el Nissan Skyline para los modelos 2002. Los faros delanteros con carcasa negra, los faros antiniebla, los faldones laterales, un alerón trasero, un silenciador de doble punta y llantas de aleación de aluminio de 16" también eran estándar. Este modelo también contaba con una suspensión deportiva, un volante forrado en cuero y asientos deportivos de tela beige.
El Nissan Sentra SE-R Spec V fue la versión compacta deportiva más orientada al rendimiento del Nissan Sentra. Su motor (también compartido con el SE-R) era la misma unidad QR25DE de 2.5 litros creada originalmente para las camionetas Nissan Altima y Frontier. La potencia de salida del QR25 del Spec V aumentó a 175 hp (130 kW) a 6,000 rpm y 180 lb⋅ft (244 N⋅m) de torque a 4,500 rpm cuando se usa combustible premium. [44] [45] Está acoplado a una transmisión manual RS6F51H de seis velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado helicoidal ; que sirvió como la única transmisión disponible en el Spec V.
El manejo del vehículo se vio ayudado por un ajuste más agresivo de la suspensión del vehículo (en comparación con los modelos de acabado inferior) y la adición de neumáticos de perfil bajo de 215/45-17 pulgadas y ruedas de 17x7 pulgadas. Un refuerzo de torre de puntal delantero , resortes más firmes, amortiguación de impactos revisada, bujes de poliuretano delanteros más firmes, silenciador de doble punta y barras estabilizadoras delanteras eran todos estándar. Un sistema de frenos antibloqueo en las cuatro ruedas (que venía empaquetado con bolsas de aire de impacto lateral en el asiento delantero) también era equipo opcional en todos los modelos 2002-2006. Específico para los años modelo 2004-2006; los compradores potenciales también podían comprar una actualización de pinza de freno Brembo de 4 pistones.
El Spec V estaba equipado inicialmente con asientos tipo butaca delanteros inspirados en el Skyline GT-R rojo (solo en el modelo del año 2002) y un volante forrado en cuero. Otras características opcionales incluían un sistema de audio Rockford Fosgate de 300 vatios y nueve parlantes (con un subwoofer de 8 pulgadas (200 mm) en el maletero), cambiador automático de seis discos y un techo corredizo eléctrico. Las características exclusivas del Spec V (y SE-R) incluyen faros delanteros más agresivos con marcos negros, faros antiniebla estándar, extensiones de los umbrales inferiores de la carrocería y un alerón trasero.
Exclusivo de los años modelo 2002 y 2003, el SE-R y Spec V se le dio una fascia frontal agresiva (estilo inspirado en el Skyline GT-R ). Originalmente, surgió especulación en torno a la designación Spec V como un juego de palabras con el nombre GT-R V-Spec Skyline. Esta especulación ha demostrado ser cierta con la introducción del R35 GT-R Spec V en América del Norte. Se especula que el uso de la designación Spec V se debe al hecho de que Nissan no puede usar el título V-Spec en el mercado estadounidense.
El motor QR25DE no era exclusivo de las versiones SE-R del Sentra, el motor de 2.5L también estaba equipado en el Sentra 2.5 LE 2003 y el Sentra 2.5 S 2004. Estas versiones no lucían ningún parecido exterior con los acabados SE-R/Spec V; clonaban el exterior y el interior de los acabados inferiores (GXE, 1.8 S) para incluir faros delanteros transparentes , tela interior de color beige y una suspensión más suave que la del SE-R. La única transmisión disponible era una automática de 4 velocidades. Estos modelos ofrecían la apariencia de un Sentra estándar junto con la potencia de un SE-R.
En 2003, Nissan lanzó el modelo del año 2004, que supuso una pequeña renovación para todos los Sentra. La transmisión y la calidad de construcción se mejoraron para el SE-R Spec V 2004-2006, lo que dio como resultado un cuarto de milla más rápido de 15,2 segundos. El SE-R (a partir del año modelo 2003), ahora solo automático, fue capaz de recorrer un cuarto de milla en 16,0 segundos. El SE-R y el Spec-V conservaron los faros de carcasa oscura y obtuvieron luces traseras "ahumadas" u oscurecidas en la parte trasera.
La edición especial se produjo para los años modelo 2005 y 2006. Las características exteriores incluían un alerón trasero, faros antiniebla, parrilla delantera estilo SE-R y llantas de aleación de 16 pulgadas tomadas del SE-R. Las características interiores incluían un sistema de sonido Rockford Fosgate de seis discos y 320 vatios con nueve parlantes, y un interior de tela color carbón y volante forrado en cuero tomados del modelo SE-R. El único motor disponible era el QG18DE combinado con una transmisión automática de cuatro velocidades o una manual de cinco velocidades en una cantidad muy limitada.
Para los años modelo 2004-2006, no se añadieron cambios cosméticos exteriores significativos para diferenciar el modelo SE-R del Spec V. El SE-R aún conservaba sus extensiones de faldón lateral, alerón trasero, faros delanteros con carcasa negra, pero tenía diferentes juegos de ruedas (16" en el SE-R tomados prestados del 1.8 Special Edition y ruedas de 17x7 de seis radios en el Spec V). El año modelo 2004 también presentó un nuevo estilo de luz trasera que recuerda a las luces traseras cuádruples del Skyline GT-R . Volcanic Orange, un color exclusivo para el acabado SE-R y Spec V, estaba disponible para los modelos 2004-2006.
El interior también fue rediseñado. A partir de 2005, la palanca de cambios con forma de "cuello de cisne" con el logo SE-R en relieve de los modelos anteriores fue reemplazada por una palanca de cambios con punta esférica completamente negra y cosida en cuero. Los asientos de tela de dos tonos que se encontraban en los modelos Spec V de 2003 y 2004 se cambiaron por una malla completamente negra para los modelos de los años 2005 y 2006.
Una opción de frenos grandes con pinzas Brembo de cuatro pistones en la parte delantera, discos delanteros ventilados de 12" y discos traseros mejorados de 10,9" estaban disponibles para los modelos Spec V 2004-2006. El ABS no estaba disponible con esta opción de fábrica.
NISMO comenzó a ofrecer actualizaciones de piezas S-Tune y R-Tune a partir del modelo del año 2004 a través del catálogo de piezas NISMO. [46] Estas piezas pueden ser instaladas por el concesionario o el propietario.
Las piezas de S-Tune incluían, entre otras:
Las piezas R-Tune fueron una combinación de modificaciones visuales, de suspensión y de motor más agresivas como:
Nissan presentó la sexta generación del Sentra en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2006 en enero. [47] Clasificado como un sedán de tamaño mediano por la EPA gracias a su volumen interior de pasajeros y carga de 110 pies cúbicos [48] (ya que la EPA considera de tamaño "mediano" o "intermedio" a un automóvil con un volumen interior de pasajeros y carga entre 110 y 119 pies cúbicos), [49] el Sentra es más grande en todas las dimensiones que el modelo B15, siendo 65 mm (2,3 pulgadas) más largo, 91 mm (3,2 pulgadas) más ancho y 113 mm (4,0 pulgadas) más alto. [50] La distancia entre ejes también es 167 mm (5,9 pulgadas) más larga que el modelo anterior. [51] La sexta generación también marcó un cambio en la línea norteamericana de Nissan, con el Nissan Versa convirtiéndose en el modelo de nivel de entrada de la marca. [52] Esta generación se basa en la arquitectura de la plataforma C que también sustenta al Nissan Rogue de primera generación , al Nissan Qashqai y también al Nissan X-Trail T31 , así como a otros modelos de Renault . El motor estándar del Sentra es un cuatro cilindros en línea de 2.0 litros y 16 válvulas con una potencia nominal de 140 hp (104 kW) y 147 libras-pie (199 N⋅m) de torque. El consumo de combustible para el 2.0L acoplado a la CVT está clasificado en 26 ciudad/34 carretera, y el manual de 6 velocidades en 24 ciudad/31 carretera. El SE-R está clasificado en 24 ciudad/30 carretera y la CVT es la única transmisión disponible. El SE-R Spec-V está clasificado en 21 ciudad/28 carretera acoplado a la manual de 6 velocidades.
En 2007 y 2008, Nissan consideró comercializar una versión híbrida del Sentra, particularmente cuando el precio del petróleo subió a más de 100 dólares por barril. [ cita requerida ] Sin embargo, el precio pronto retrocedió por debajo de los 40 dólares, y Nissan decidió en cambio centrarse en futuros vehículos eléctricos y de pila de combustible de hidrógeno . El director ejecutivo de Nissan, Carlos Ghosn, ha indicado que no intentará igualar a Toyota y Honda en términos de modelos híbridos ofrecidos para la venta minorista. Esta decisión ha dejado a Nissan sin un producto híbrido compacto para competir con el Toyota Prius , el Honda Civic Hybrid y el relanzado Honda Insight . El único producto híbrido de Nissan en el mercado estadounidense es el Altima Hybrid , que compite con el Toyota Camry Hybrid y el Ford Fusion Hybrid . [ 53 ]
Para 2010, el Sentra recibió una actualización de mitad de ciclo. Sus revisiones incluyeron una nueva parrilla inspirada en el Altima, una fascia inferior revisada y faros delanteros ligeramente diferentes. En la parte trasera, las nuevas luces traseras (aunque casi idénticas a las de años anteriores) y piezas de moldura cromadas adicionales en el maletero y las molduras laterales resaltan los cambios principales. Se ofrecen nuevas líneas de acabado para equilibrar los precios. En el interior hay un nuevo color de retroiluminación roja para el velocímetro y las perillas, y un nuevo reproductor de CD con un sistema de navegación opcional. [54] El nuevo sistema de audio incluye integración de iPod y USB en ciertos modelos, así como una cámara de respaldo. Los faros antiniebla ya no son estándar en el modelo 2.0S y SL y los asientos de cuero ahora solo están disponibles como una opción en lugar de ser estándar en el modelo SL para 2010, lo que se refleja en el nuevo MSRP más bajo. La variante de exportación brasileña cuenta con un motor de combustible flexible y espejos laterales retráctiles que se adoptaron del Nissan Versa.
La generación B16 se introdujo en Argentina en 2010. [55] Hasta marzo de 2011, el Sentra ha vendido 948 unidades en Argentina. [56] [57] [58] [59]
El Sentra B16 también se introdujo en Filipinas como Sentra 200 , donde el "200" denota el motor MR20DE . El nombre también se aplica para diferenciarse del Sentra basado en Nissan Sylphy que se ensamblaba localmente en el país. Todos los Sentra 200 se importaron de México. [60] [61]
Nissan introdujo una nueva versión del SE-R en el mercado norteamericano para el año modelo 2007. El SE-R está disponible en dos versiones: SE-R base y SE-R Spec V. Ambas tienen frenos de disco en las cuatro ruedas en lugar de la configuración de disco/tambor del Sentra estándar, molduras interiores y exteriores únicas y llantas de aleación de 17 pulgadas. Ambos están propulsados por un motor QR25DE de 2,5 litros rediseñado. Cada modelo también viene de serie con una parrilla deportiva, extensiones de los umbrales laterales de la carrocería inferior, alerón trasero, faros antiniebla, terminación cromada en la punta del escape, marco de los faros delanteros ahumados y luces traseras ahumadas. Las características interiores únicas incluyen tela deportiva negra para los asientos con costuras rojas y logotipos SE-R bordados, detalles deportivos en tono metálico, almohadillas de pedales de aluminio y medidores gemelos con indicadores de presión de aceite y sensor G. Además, el Sentra SER 2007-2012 fue el único Sentra de la gama que no cambió el diseño de su parachoques delantero en 2010.
Un paquete de techo solar era opcional, con techo corredizo eléctrico de vidrio con función de inclinación y espejos de cortesía iluminados en las viseras. También estaba disponible un paquete de audio, con un sistema de audio Rockford Fosgate de 340 vatios con 6 CD y ocho parlantes (dos subwoofers, cuatro woofers de rango medio y dos tweeters).
El modelo base SE-R tiene una potencia nominal de 177 hp (132 kW) a 6000 rpm y 172 lb⋅ft (233 N⋅m) a 2800 rpm y viene exclusivamente con la transmisión variable continua Xtronic CVT deportiva de Nissan y palancas de cambio montadas en el volante. Las mejoras en la suspensión incluyeron una barra estabilizadora delantera (23,0 mm) y resortes deportivos. Incluía frenos de disco delanteros ventilados de 11,7" y traseros de disco de 11,5". El modelo base SE-R tenía un precio inicial de $19 400 (MSRP).
El SE-R Spec V tiene una potencia nominal de 200 hp (149 kW) a 6600 rpm y 180 lb⋅ft (244 N⋅m) a 5200 rpm y viene con una transmisión manual de 6 velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado opcional. Es capaz de alcanzar tiempos de 0 a 60 mph en 6,7 segundos y un tiempo de 1/4 de milla de 15,1 segundos a 92,6 mph. [62] En la pista, las cifras de slalom resultaron en 64,7 mph y 0,86 g en la pista de derrape. La compresión se eleva a 10,5:1, en comparación con 9,6:1 en la base SE-R. Los frenos de disco delanteros también se incrementaron a 12,6". Las mejoras exclusivas de la suspensión incluyen una suspensión deportiva con altura reducida, amortiguadores y puntales deportivos, cubierta superior reforzada, soporte en V montado en el maletero y una barra estabilizadora delantera más grande (25 mm). Las características interiores únicas incluían cinturones de seguridad delanteros rojos, volante forrado en cuero con costuras rojas y una perilla de cambio forrada en cuero. El modelo SE-R Spec V comenzó en $ 19,900 (MSRP). 2012 fue el modelo final de la variante de rendimiento SE-R y Spec V.
El Sentra de sexta generación también cuenta con una variante mejor equipada, conocida como SL. Estos modelos suelen estar equipados con transmisión automática, interior de cuero y sistema de navegación.
El coche se vendió por 17.760 dólares, lo mismo que el modelo Sentra FE+ 2.0 S. [63]
Nissan lanzó en agosto de 2009 en Brasil una variante FFV del Sentra B16. Cuenta con el mismo motor MR20DE, pero capaz de funcionar con etanol hidratado (E100) o una mezcla de gasolina con 20 a 25 por ciento de etanol anhidro (mezcla obligatoria desde 1993) [64] o una mezcla de ambos en cualquier proporción. [65]
El motor recibió una nueva unidad de control electrónico (ECU) suministrada por Bosch y componentes internos resistentes a la acción corrosiva del etanol. Entre estas nuevas piezas se encuentran las válvulas de admisión y escape y los sellos fabricados con nuevos materiales, el primer anillo de pistón fabricado con acero anodizado , bielas más resistentes , inyectores de combustible adecuados para su uso en etanol y doble capa de oxígeno en los gases de escape para aumentar la resistencia a la humedad del combustible. La potencia aumentó a 141 hp (143 cv) tanto en gasolina como en etanol. La relación de compresión de 9,7:1 se mantuvo sin cambios. [65]
En el momento de su lanzamiento, hubo cierta controversia en cuanto a la posibilidad de que los vehículos equipados con transmisión CVT se convirtieran a flex fuel, ya que esta fue la declaración que hizo Honda Motor de Brasil en el lanzamiento de la segunda generación del Honda Fit en Brasil. Durante la actualización de 2008 del Honda Fit, el sistema CVT fue reemplazado por una transmisión automática convencional y según el fabricante no era posible acoplar la transmisión CVT de relaciones infinitas a un motor flex fuel. La decisión de Honda de cambiar el tipo de transmisión redujo los costos de fabricación y la prensa automotriz brasileña indagó sobre la veracidad de esa declaración luego del lanzamiento del Sentra FFV equipado con CVT. [66] [67] [68]
El Nissan Sentra 2013 fue presentado en el Salón del Automóvil de Pekín 2012 como Nissan Sylphy , ya que tanto el desarrollo del modelo Sylphy como el del Sentra se fusionaron en un único modelo global para lograr eficiencia. [72] El diseño del automóvil se basa en un diseño aerodinámico y de primera calidad con faros delanteros con borde LED, luces traseras LED, tapa del maletero en ángulo pronunciado y molduras cromadas, y presenta un gran espacio interior y un maletero líder en su clase. También cuenta con una llave inteligente con botón de arranque y un control de clima de doble zona en ciertos mercados. Se concibió que este modelo debutaría en más de 120 países de todo el mundo en 2014. [73]
Nissan presentó la séptima generación del Sentra en América del Norte en agosto de 2012 para el año modelo 2013. Es la tercera región en recibir el modelo B17 Sylphy después de China y Tailandia. El nuevo Sentra está completamente rediseñado por dentro y por fuera, con un estilo mejorado para parecerse más a otros sedanes de Nissan, el Altima y el Maxima, incluyendo luces traseras LED , detalles LED en los faros delanteros y un nuevo sistema de navegación y electrónica. [74]
Es 2,3 pulgadas más largo que el Sentra de la generación anterior, con una distancia entre ejes 0,6 pulgadas más larga, pero 150 libras más ligero que su predecesor. El nuevo MRA8DE de 1.8 litros, 16 válvulas, DOHC, cuatro cilindros en línea se ofrece para una mejor economía de combustible que el modelo anterior, las clasificaciones son 30 ciudad / 39 carretera. La salida del motor devuelve 130 hp (97 kW) y 128 lb⋅ft (174 N⋅m) de torque. Proporciona menos potencia que el Sentra saliente, pero debido a una nueva plataforma, es 150 libras más ligero en peso. También se ofrece con un motor turbo de 1.6 litros prestado del Juke que genera 188 hp (140 kW) y se combina con una transmisión manual o CVT de 6 velocidades, y devuelve una economía de combustible combinada de 34 mpg EPA (30 ciudad / 39 carretera). La versión FE + disponible en los modelos S y SL puede devolver 40 mpg en carretera.
Al igual que el modelo anterior, el nuevo Sentra se ofrece en los niveles de equipamiento S, FE S, SV, FE+ SV, SR y SL. Todos los niveles de equipamiento estarán equipados con una CVT rediseñada , excepto el modelo S básico, que tiene una transmisión manual de seis velocidades opcional. No hay versiones SE-R o SE-R Spec V de este modelo. El SR es el modelo deportivo, viene con alerón trasero, llantas de aleación de 17" y molduras plateadas. La navegación por satélite, la llave inteligente con botón de arranque y el control de climatización de doble zona están disponibles en los modelos de alta especificación. [75]
En Canadá, los únicos niveles de equipamiento son S y SV; los modelos SL y SR son opciones para los modelos SV. El aire acondicionado es una opción en los modelos S y SV. [76]
El Sentra se fabrica en la planta de Nissan en Canton, Mississippi desde diciembre de 2012. [77] Sin embargo, las primeras unidades se construyeron en México.
Las mejoras para 2014 (que saldrán a la venta en noviembre de 2013) incluyeron:
Para el año modelo 2016, el Sentra recibió un lavado de cara que incluye nuevos parachoques delanteros y traseros, luces, capó, maletero y ruedas para parecerse más al Maxima y al Altima . El Nissan Sentra 2016 se ofrece en cinco modelos: S, FE S, SV, SR y SL, y solo el S está disponible con transmisión manual (con CVT opcional). Las características clave del exterior del Sentra 2016 incluyen una nueva fascia delantera, parrilla, guardabarros, capó y faros delanteros con forma de bumerán. En el Sentra SR y SL, se ofrecen nuevos faros LED de luz baja con DRL LED. También hay dos nuevos diseños de ruedas de 17 pulgadas para los grados SR y SL, así como un nuevo diseño de ruedas de aleación de aluminio de 16 pulgadas SV. Una novedad para 2016 es un color exterior, Blue Pearl.
Hay un nuevo volante, un asiento del conductor con ajuste eléctrico de seis posiciones y soporte lumbar eléctrico (estándar en el Sentra SL y opcional en el Sentra SR), un nuevo diseño del grupo central, una nueva consola y pomo de la palanca de cambios, y tapizados mejorados para los asientos. También cuenta con NissanConnect, que es estándar en los niveles SV y SR.
Para el año modelo 2017, el Sentra recibió dos nuevos niveles de equipamiento llamados SR Turbo y NISMO. [78] Cuentan con el MR16DDT de 188 hp (140 kW) . Fueron los primeros Sentras turboalimentados ofrecidos por Nissan en el mercado norteamericano. Ambos modelos se ofrecieron con una transmisión manual de 6 velocidades o con una CVT, sin embargo, solo el NISMO continuó ofreciendo la transmisión manual después de 2017. El modelo NISMO tiene una suspensión reducida y optimizada para el rendimiento, asientos de carreras, luces traseras LED, molduras interiores rojas, así como un kit de carrocería específico NISMO con luces de conducción diurna LED equipadas con parachoques y ruedas NISMO.
En Japón, el Nissan Sylphy debutó el 5 de diciembre de 2012 y se fabricó en la planta de Oppama en la ciudad de Yokosuka , prefectura de Kanagawa . La denominación "Bluebird" se eliminó de "Bluebird Sylphy".
En Sudáfrica, el B17 se llama Nissan Sentra y viene solo en versión Acenta, con motor de 1,6 litros y transmisión manual de cinco velocidades o automática CVT.
En China, el Sylphy está disponible con motor HR16DE de 1.6 litros (93 kW/154 Nm) o MRA8DE de 1.8 litros (102 kW/174 Nm) con transmisión manual o CVT de cinco velocidades (seis velocidades en el 1.8). [79] En 2018, una versión eléctrica llamada Sylphy ZE estaba disponible para el mercado chino, con un diseño frontal y trasero ligeramente revisado. [80] Fue rebautizado como Sylphy Classic (comercializado oficialmente como 轩逸•经典) en 2019 para evitar confusiones con el modelo de octava generación. En 2021 se lanzó una versión eléctrica rebautizada llamada Dongfeng Ruiying Xuan EV (睿英·轩EV), que presenta exactamente el mismo diseño que el Sylphy ZE vendido en China, aunque es capaz de realizar cambios de batería. El Dongfeng Ruiying Xuan EV está propulsado por un motor eléctrico que desarrolla 109 hp (80 kW) y un torque de 254 N·m. [81]
En Tailandia, el segundo país en recibir el Sylphy, el coche utiliza los mismos motores que la versión para el mercado chino, pero la potencia se reduce (el 1.6 se reduce de 93 kW a 85 kW y el 1.8 se reduce de 102 kW a 96 kW; el par motor se mantiene sin cambios). El objetivo de ventas era de 20.000 unidades al año. [82] Nissan también confirmó que exportaría Sylphys a los mercados de Australia y Oriente Medio en diciembre de 2012 o enero de 2013. [83]
El 15 de octubre de 2015, Nissan Tailandia introdujo el motor MR16DDT en la gama Sylphy durante una actualización de gama media. El MR16DDT es un motor de gasolina turboalimentado con inyección directa que produce 140 kW/240 N⋅m y puede funcionar con E10 de 95 o 91 RON. Se añadieron a las opciones de equipamiento el control de crucero y el NissanConnect . [84]
En Filipinas, el Nissan Sylphy se presentó el 7 de marzo de 2014, poco después del evento de prensa de Nissan, junto con el sedán mediano Nissan Altima . El Sylphy, que reemplaza tanto al B16 Sentra 200 como al N16 Sentra, viene en blanco, negro, gris, plata y bronce. Se importa de Tailandia. Está disponible en variantes de 1.6 y 1.8 litros, combinadas con una transmisión manual de 5 velocidades para el primero y una CVT para todas las variantes.
El B17 Nissan Sylphy se lanzó en Singapur en marzo de 2013, donde se ofrecieron dos variantes: 1.6 y 1.8; en acabado base, Premium y Premium Signature Series. [85] A fines de 2017, el Sylphy se actualizó con cambios que incluyen una nueva parrilla y parachoques delantero, plástico negro brillante para molduras interiores y un nuevo diseño de radios de llanta. [86] [87] El Sylphy renovado se lanzó el 10 de enero de 2019 en el Salón del Automóvil de Singapur con faros rediseñados similares a los del Sentra taiwanés.
El 29 de abril de 2014, el Sylphy hizo su debut en Malasia. [88] [89] Las características de seguridad como 6 airbags SRS, VDC, TCS, ABS, EBD y BA eran estándar. [90] Las unidades fueron importadas de Tailandia. En agosto de 2014, los accesorios 'Impul' estuvieron disponibles y consistieron en un kit de carrocería, suspensión rebajada, ruedas y neumáticos. [91] Desde entonces, el Sylphy ha sido descontinuado en Malasia como evidencia de la ausencia del Sylphy de las listas de precios oficiales y la ausencia del sitio oficial de Nissan en Malasia. [92]
En Oriente Medio, el Sentra está disponible con motores de 1,6 y 1,8 litros.
El Nissan Pulsar volvió a los mercados de Australia y Nueva Zelanda el 28 de febrero de 2013. El nuevo modelo era un Nissan Sentra rebautizado. [93] Se anunció en el Salón Internacional del Automóvil de Australia en Sídney en octubre de 2012 y está disponible en tres niveles de equipamiento: ST, ST-L y Ti. Hay disponibles transmisiones automáticas CVT y manuales (la manual está disponible solo en los modelos ST y ST-L). Todos los modelos cuentan con seis airbags, llantas de aleación, Bluetooth y control de crucero; el ST-L tiene una palanca de cambios y un volante de cuero, faros antiniebla y un alerón trasero, mientras que el Ti agrega faros de xenón, asientos de cuero, control de clima de doble zona, navegación por satélite y cámara de visión trasera. Las ventas comenzaron en febrero de 2013. [94]
Más tarde, en 2013, se añadió un hatchback Pulsar de cinco puertas, pero éste se basa en el Nissan Tiida C12 .
En Brasil, el B17 se llama Nissan Sentra y viene con el motor MR20DE de combustible flexible de 2.0 litros, el mismo que se utilizó en el modelo Sentra anterior debido a las demandas del mercado (todos los competidores directos usan un motor de 2.0). El modelo exportado y vendido en Brasil se fabrica en Aguascalientes, México. [95]
El Nissan Sentra debutó en el mercado ruso en 2014. [96] El vehículo está equipado con un motor 1.6 (117 hp) equipado con transmisión manual de 5 velocidades o CVT. El Sentra para el mercado ruso se fabrica localmente en Izhevsk.
En el mercado taiwanés, el Nissan Sentra B17 no ha sido rediseñado, salvo por una variante más deportiva llamada Sentra Aero en 2014. El B17 Sentra finalmente se actualizó con la fascia delantera V Motion en noviembre de 2017 para el año modelo 2018, pero el rediseño fue una versión exclusiva para el mercado taiwanés realizada por Yulon Motors , el fabricante de productos Nissan en Taiwán. El rediseño conserva los guardabarros delanteros y el capó anteriores al rediseño, con solo los faros y el parachoques delantero rediseñados para ahorrar costos. El resto del vehículo está en línea con las versiones internacionales del rediseño de 2016, incluidas nuevas ruedas, luces traseras y parachoques traseros.
La cuarta generación del Sylphy se presentó el 16 de abril de 2019 en la 18.ª Exposición Internacional de la Industria Automotriz de Shanghái . [100] [101] La versión con la insignia Sentra se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2019. [ 102]
El MR20DD de 2.0 litros reemplaza al motor MRA8DE de 1.8 litros de la generación anterior. No se ofrece una opción de transmisión manual en los Estados Unidos, pero se vende una versión manual en Canadá. El HR16DE de 1.6 litros todavía está disponible en algunos mercados asiáticos. En el Sentra comercializado en las Américas, una suspensión trasera independiente reemplaza la suspensión trasera con barra de torsión que se encuentra en los Sentra de las últimas tres generaciones. [103]
Nissan presentó el Sentra de octava generación para el mercado norteamericano en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en noviembre de 2019. Está propulsado por un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea MR20DD de 2.0 litros y aspiración natural , que produce 149 hp (151 PS; 111 kW) y 198 N⋅m (20,2 kg⋅m; 146 lb⋅ft) de torque, junto con una transmisión continuamente variable estándar (Jatco CVT8) con la marca Xtronic. No se ofrece la opción de transmisión manual en los Estados Unidos, sin embargo, se ofrece tanto en Canadá como en México.
El Sentra 2020 salió a la venta en los Estados Unidos a fines de enero de 2020, [104] con tres niveles de equipamiento ofrecidos: S, SV y SR. Todos los modelos están propulsados por un motor Nissan MR de aspiración natural de 2.0 litros con inyección directa de gasolina de 4 cilindros acoplado a la transmisión CVT Xtronic . El Sentra S, SV y SR adopta un esquema de color interior negro. El paquete premium del Sentra SV adopta un cuero acolchado color canela en los asientos y el tablero.
El modelo se introdujo en México en junio de 2020 y se ofreció en cuatro niveles de equipamiento: Sense, Advance, SR y Exclusive. [105] El modelo mexicano ofrece las mismas líneas de equipamiento que su modelo norteamericano, aunque con una denominación diferente y una línea de equipamiento adicional conocida como Exclusive, que añade equipamiento al SR CVT.
El Sentra rediseñado se presentó el 13 de junio de 2023 para el año modelo 2024. Cuenta con una fascia delantera y trasera rediseñadas con nuevos faros y la incorporación de la tecnología de arranque y parada del motor . [106]
El vehículo, comercializado como Sylphy, se presentó en China en abril de 2019. [100] En comparación con el Sentra comercializado en América, el Sylphy del mercado de China y Taiwán adopta una suspensión de viga de torsión más simple. El Sylphy utiliza la caja de cambios Jatco CVT7 WR, mientras que el Sentra utiliza la caja de cambios CVT8. [ cita requerida ]
El Sylphy e-Power se lanzó en China en septiembre de 2021, con una rejilla frontal rediseñada y un diseño de tablero rediseñado. [107]
El vehículo recibió un lavado de cara para el año modelo 2023. [108]
El 16 de agosto de 2021, PROFECO y Nissan Mexicana emitieron un llamado a revisión para 18,857 Sentras de los años modelo 2020 y 2021 en México, debido a un defecto de fabricación en las barras de dirección (izquierda o derecha) las cuales podrían estar dobladas, dando como resultado una desalineación en la dirección del auto, vibraciones durante la conducción y la rotura del componente que provocaría la pérdida de control de la unidad. [109]
El Sentra 2022 fue probado por el IIHS y su versión superior recibió un premio Top Safety Pick : [110]
En países como Nueva Zelanda, los vehículos de las gamas Nissan Sunny y Nissan Pulsar se comercializaron como una única gama de modelos (a excepción del Pulsar, que incluía un modelo EXA idéntico al Pulsar norteamericano), el "Nissan Sentra", que se diferenciaba (a excepción del station wagon ) de los modelos vendidos con el mismo nombre en Estados Unidos.
El nombre Sentra fue adoptado en varios otros países, como Nueva Zelanda, donde se utilizó para la gama Nissan Pulsar a partir de 1986 (aunque la versión familiar era en realidad un Nissan Sunny California rebautizado). El nombre Sentra siguió utilizándose en Nueva Zelanda para el Pulsar hasta 1998, al igual que el Almera en Europa. Después de 2002, se adoptó el nombre Pulsar.
A diferencia de la versión norteamericana, se ofrecía con carrocería hatchback, motores de gasolina de 1,4 L, 1,6 L y 2,0 L y un diésel disponible en Europa. Algunos se vendieron en la República de Irlanda .
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En el sudeste asiático, el Nissan Bluebird Sylphy N16 se comercializó como Nissan Sentra en Taiwán , Malasia , Indonesia y Filipinas . [111] Se introdujo una versión renovada específicamente para esta región a fines de 2005, [112] que se ofreció en lugar del Nissan Bluebird Sylphy de segunda generación , también lanzado a fines de 2005. [113]
En Taiwán , Yulon ha fabricado su versión con licencia del Sunny como Sentra desde 1990. El Sentra para el mercado taiwanés refleja el estilo del Bluebird Sylphy para el mercado japonés (también como sedán Almera/Pulsar, pero con un énfasis en el lujo). Este modelo N16 se llama Sentra M1. La denominación Nissan Sentra regresó en octubre de 2013 como B17, comercializado como Nissan Super Sentra.
En Indonesia , la primera y segunda generación del Sentra fueron los modelos B12 y B13 basados en el Sunny, respectivamente. El B12 de 1988-1990 se ofreció como SGX Sedan y SR Coupe. El B13 recibió el apodo de Sentra Genesis y solo se vendió como sedán de 1991 a 1996. Después de saltarse seis años, Nissan reintrodujo el Sentra en Indonesia en 2002. El Sentra ahora se basaba en el N16 Pulsar o Nissan Bluebird Sylphy . Solo está propulsado por un motor QG18 de 1.8 litros combinado con una transmisión automática de 4 velocidades. El Sentra solo se ofreció en el nivel de equipamiento de lujo Super Saloon , equipado con ABS estándar e interior de cuero. Sin embargo, se vendió solo en pequeñas cantidades hasta 2004.
En Filipinas también se utilizó el nombre Sentra para su versión del Pulsar. El modelo N16 se conocía como Nissan Sentra Exalta (disponible de 2001 a 2003). El primer modelo es similar al JDM Bluebird Sylphy. Nissan Filipinas presentó un modelo con nuevos faros delanteros y traseros, que más tarde se renombró de nuevo como Sentra. Este modelo se conoció como Sunny Neo en Tailandia. Estos Sentras N16 están propulsados por motores de la serie QG. En 2010, el Sentra B16 estuvo disponible en Filipinas comercializado como el nuevo Nissan Sentra 200 con un motor MR20.
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