Nimonic es una marca registrada de Special Metals Corporation que se refiere a una familia de superaleaciones de alta temperatura y baja fluencia a base de níquel . Las aleaciones nimónicas suelen consistir en más de un 50% de níquel y un 20% de cromo con aditivos como titanio y aluminio .
El uso principal es en componentes de turbinas de gas y motores de combustión interna alternativos de muy alto rendimiento. La familia de aleaciones Nimonic fue desarrollada por primera vez en la década de 1940 por equipos de investigación de Wiggin Works en Hereford, Inglaterra , en apoyo al desarrollo del motor a reacción Whittle . [1] [2]
Trabajando en las instalaciones de Inco en Wiggin en Birmingham , Reino Unido , a Leonard Bessemer Pfeil se le atribuye el desarrollo de la aleación Nimonic 80 en 1941, utilizada en los Power Jets W.2B . Cuatro años más tarde, le siguió la aleación Nimonic 80A, una aleación ampliamente utilizada en las válvulas de los motores en la actualidad. Posteriormente se desarrollaron aleaciones progresivamente más fuertes: aleación Nimonic 90 (1945), aleación Nimonic 100 (1955) y aleaciones Nimonic 105 (1960) y 115 (1964 - Prof John Gittus FREng. DSc. D Tech 1986.). [3]
Debido a su capacidad para soportar temperaturas muy altas, Nimonic es ideal para su uso en piezas de aviones y componentes de turbinas de gas , como palas de turbinas y boquillas de escape en motores a reacción , por ejemplo, donde la presión y el calor son extremos. Está disponible en diferentes grados, incluidos Nimonic 75, Nimonic 80A y Nimonic 90. [4] [5] Nimonic 80a se utilizó para las palas de turbina del Rolls-Royce Nene y de Havilland Ghost , Nimonic 90 en el Bristol Proteus . y Nimonic 105 en las turbinas de gas de aviación Rolls-Royce Spey . Nimonic 263 se utilizó en las cámaras de combustión del Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 utilizado en el avión supersónico Concorde . Las cabezas de las válvulas de escape, así como la rueda de la turbina de su turbocompresor Rajay para el motor turbo Corvair Spyder, estaban hechas de Nimonic 80A. [6] La mayoría de los automóviles Saab con turbos de alto rendimiento también utilizan válvulas de escape hechas de Nimonic 80A.
Nimonic 75 ha sido certificado por la Unión Europea como material de referencia de fluencia estándar . [7]