El Nieuport-Delage NiD 52 fue un avión de combate francés de la década de 1920. Sesquiplano monomotor , sirvió en el Ejército del Aire español , siendo operado por ambos bandos de la Guerra Civil Española . [1]
En 1924, Nieuport produjo un diseño para un caza sesquiplano monoplaza de construcción mixta, el Nieuport-Delage NiD 42 , que se encargó en pequeñas cantidades para la fuerza aérea francesa y entró en servicio en 1927. [2] Nieuport desarrolló tres versiones refinadas en 1927, NiD-52 y NiD-72 totalmente metálicos y la construcción mixta Nieuport-Delage NiD 62 . Al igual que el NiD 42 en el que se basó, el NiD 52 estaba propulsado por un motor Hispano-Suiza 12Hb V12 , pero el fuselaje trasero monocasco de madera fue sustituido por un equivalente fabricado en duraluminio y las nervaduras de madera de las alas por una aleación ligera, conservando un revestimiento de tela. Tanto el ala principal como la secundaria tenían un área reducida en comparación con el NiD-42, y se instaló una cola agrandada en un intento de mejorar el manejo del avión. El armamento seguía siendo dos ametralladoras Vickers de 7,7 mm . [3] [4]
El prototipo NiD 52 voló a finales de 1927, [5] con el NiD 72, que era similar al NiD 52 pero tenía un revestimiento de duraluminio en el ala y tenía un área alar aún más reducida, y el NiD 62 voló en enero de 1928. [6 ] Aunque Francia prefirió el NiD 62 más barato, comprándolo en grandes cantidades, el NiD 52 ganó un concurso para un nuevo caza para España en 1928, [3] adquiriendo una licencia para la construcción de 125 aviones que construiría Hispano-Suiza en su fábrica en Guadalajara . [6] Bélgica y Brasil encargaron en pequeñas cantidades un NiD 72 similar. [7]
El Ejército del Aire español comenzó a recibir entregas de NiD 52 en 1930, y la producción continuó hasta 1933, equipando tres unidades de caza, Grupo 11, Grupo 1 y Grupo 13. El "Hispano-Nieuport" (como se le conocía) era impopular en el servicio español. , siendo descrito como pesado y sin respuesta, aunque era más lento de lo esperado, ya que los aviones españoles sólo podían alcanzar 225 km/h (140 mph) en comparación con los 260 km/h (162 mph) reclamados por Nieuport. Las pérdidas por accidentes fueron cuantiosas: sólo quedaban 56 cuando estalló la Guerra Civil Española el 18 de julio de 1936. [7]
La mayoría de los Hispano-Nieuport supervivientes permanecieron en manos del gobierno durante la guerra civil, y sólo 11 cayeron en manos nacionalistas, incluidos tres aviones que aterrizaron por error en territorio nacionalista el 21 de julio. Las fuerzas republicanas se vieron reforzadas por la construcción de Hispano-Suiza de 10 aviones más a partir de repuestos en agosto-septiembre de 1936. [8]
Hasta que se pudieran obtener combatientes más modernos, el anciano Hispano-Nieuport era una parte importante de la fuerza de los combatientes republicanos, con NiD 52 republicanos y nacionalistas enfrentándose en combate varias veces en los primeros meses de la guerra, [9] lo que resultó en al menos al menos un caso de una unidad republicana de NiD 52 atacando a otra, lo que resultó en la pérdida de un Hispano-Nieuport. [10] Los NiD republicanos pronto se vieron superados por los cazas más modernos Fiat CR.32 y Heinkel He 51 operados por la Aviazione Legionaria italiana y la Legión Cóndor alemana que apoyaba a los nacionalistas, y se afirmó que tres NiD 52 apenas podían mantener su propio frente a un solo Fiat CR.32. A pesar de esto, la mayoría de las pérdidas se debieron a accidentes, no a combates, especialmente cuando los pilotaban pilotos voluntarios extranjeros que no estaban acostumbrados al difícil manejo. [11]
El NiD 52 fue retirado de la línea del frente durante el invierno de 1936-1937, siendo relegado a entrenamiento y patrulla costera, aunque fue brevemente obligado a regresar al combate después de la Batalla de Guadalajara , siendo utilizado para atacar a los italianos en retirada. [12] Ningún NiD 52 sobrevivió a la guerra. [9]
Cuando comenzó la Revolución Constitucionalista en Brasil el 9 de julio de 1932, Brasil tenía dos NiD 72 todavía en servicio, los cuales sirvieron con las fuerzas legalistas leales al presidente Getúlio Vargas . Sin embargo, el 21 de agosto de 1932, el capitán Adherbal de Costa Oliveria desertó y se pasó a los rebeldes constitucionalistas . Ambos NiD 72 fueron utilizados intensamente hasta el final del levantamiento. [7] [13]
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Bélgica
Brasil
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España
EspañaDatos del libro completo de los luchadores [14]
Características generales
Actuación
Armamento
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