Los motores aeronáuticos de pistón de Hispano-Suiza eran predominantemente motores de pistón producidos por Hispano-Suiza en Francia , España y bajo licencia en el Reino Unido , Estados Unidos y Rusia desde la Primera Guerra Mundial hasta la década de 1950. El desarrollo de estos motores comenzó con los exitosos motores V-8 que introdujeron muchas características nuevas que aseguraron el éxito de la línea Hispano-Suiza.
Designaciones
sistema de letras
El Service Technique de l'aéronautique (STAé) utilizó un sistema de designación común para la gran mayoría de los motores producidos en Francia, que indicaba los principales atributos de cada motor en particular:
Fabricante - En este caso Hispano-Suiza
12 - el número de cilindros en cualquier configuración (V, recto, W, horizontalmente opuesto, radial, etc.).
Y - la letra de familia en mayúsculas (nota: en al menos dos casos el designador de familia constaba de dos letras en mayúsculas, por ejemplo, 14AA y 14AB), avanzando alfabéticamente. (nota: Hispano-Suiza evitó W para evitar confusión con motores W/flecha ancha)
a – indicador de subvariante (que también podría indicar la rotación del motor, donde por lo demás se construyeron motores idénticos con rotación opuesta, por ejemplo, 12Ndr en sentido antihorario y 12Nfr en sentido horario).
r – indicadores de atributos, que denotan varios atributos que el motor puede tener (r = reducción, i = inyección de combustible, s = sobrealimentado, etc.)
1: las variantes sub-sub se indicaban mediante el uso de un número después de las letras (por ejemplo, 12Xhrs y 12Xhrs1), que generalmente indicaban diferencias en el equipo auxiliar.
Así, el 12Xgrs era de la familia X, con reductor y sobrealimentador, mientras que el 12Xhrs era idéntico pero giraba en sentido contrario.
Sistema de numeración
La STAé introdujo un indicador de atributos numerados desde finales de la década de 1930, por lo tanto;
12Y-26, 12Y-27: versiones de rotación izquierda y derecha del mismo motor.
Las versiones básicas de cada motor tenían números pares y las versiones de rotación opuesta tenían números impares.
Lista de motores aeronáuticos de pistón HS
Datos de: Moteurs d'Aviation Hispano-Suiza [1]
Libro de Oro de la Sociedad Francesa Hispano-Suiza [2]
Hispano-Suiza:Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza 28 de junio [3]
Hispano-Suiza:Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza 28 de enero [4]
Hispano-Suiza:Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza 29 de noviembre [5]
Hispano-Suiza:Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza 30 de diciembre [6]
Hispano-Suiza:Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza 30 de junio [7]
Hispano-Suiza:Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza 31 de noviembre [8]
Hispano-Suiza:Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza 32 de abril [9]
Hispano-Suiza:Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza 32 de octubre [10]
Hispano-Suiza:Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza enero-junio 35 [11]
El motor Canon V8 Hispano-Suiza [12]
HISPANO-SUIZA:LES MOTEURS DE TOUS LES RECORDS [13]
Aviafrancia [14]
5T
6M
6Mb
6Mbr
6P
6Pa
8A
8Aa
8Ab
8B
8Ba
8BB
8 aC
8hab
8ser
8bec
8C
8Cb
Un Hispano-Suiza 8 en exposición
8F
8fa
8Fb
8Fe
9T
9Qa
9Qb
9Qc
9Qd
9Qdr
9T
Producido bajo licencia de Clerget, derivado del motor radial diésel Clerget 9C .
Prototipo, (cajas de 120 mm × 120 mm (4,72 pulgadas × 4,72 pulgadas)), con enfriamiento mixto (11 aletas) y producción inicial 8A, (cajas de 120 mm × 120 mm (4,72 pulgadas × 4,72 pulgadas)), con 8 aletas de enfriamiento , 1.450 rpm, 110 kW (150 CV).
Datos de: [1] [2] [3] [4] [5] [6] [8 ] [9] [10] [12] [13] [14]
Esta tabla proporciona los principales atributos de cada modelo de motor, donde se conoce.
Aplicaciones y cronología
Referencias
^ abcd Moteurs d'Aviation Hispano-Suiza (PDF) (en francés). Bois-Colombes: Société Française Hispano-Suiza. 1932. Archivado desde el original (PDF) el 25 de julio de 2015 . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
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^ abcd ROSSIGNOL, JP Le moteur-canon V8 Hispano-Suiza (PDF) (en francés) . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
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^ abcd Parmentier, Bruno. "Buscar una máquina". aviafrance.com (en francés) . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
^ ab Ángulo, Glenn D. (1921). Enciclopedia de motores de avión. Dayton, Ohio: LA PRENSA OTTERBEIN.
